Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - H. 10. 8 mars 1955 - Debatt: Begreppen knackning, glödtändning och förtändning i bensinmotorer, av Hans-Eric Lorentz
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
216
TEKNISK TIDSKRIFT
Debatt
Begreppen knackning, glödtändning och
förtändning i bensinmotorer
Liksom vi i Sverige ibland något svävande helt allmänt
talar om knackning och glödtändning i samband med
onormala förbränningsförlopp i bensinmotor talar
amerikanarna om "knocking" and "preignition"’.
I USA har Coordinating Research Council (CRC) tagit ett
krafttag för att reda upp begreppsförvirringen på området
och därvid godkänt ett förslag till definition och
standardisering av de uttryck som sammanhänger med onormala
tändningsförhållanden. Det har ansetts att terminologin
borde standardiseras innan de vaga begreppen "knocking"
och "preignition" slagit alltför djupa rötter.
Det vore synnerligen tacknämligt om också de svenska
motorteknikerna nu på ett tidigt stadium kunde fastställa
en enhetlig nomenklatur inom detta område. Man har då
ett gott underlag i de amerikanska definitionerna.
Med glödtändning avser vi nu i Sverige sådan antändning
av bränsle-luftblandningen som orsakas av heta,
eventuellt glödande, partiklar eller ytor i förbränningsrummet
t.ex. sotflagor, heta utloppsventiler och
tändstiftselektro-der. Glödtändning kan med denna definition orsaka såväl
knackning som "run-on", dvs. fortsatt tändning i
cylindrarna sedan den elektriska tandningen slagits ifrån.
Med förtändning avser vi i Sverige det högst normala
förloppet att det elektriska överslaget mellan
tändstifts-elektroderna inträffar innan kolven har nått övre
vändpunkten, dvs. tidig tändning ("advanced ignition").
CRC framhåller i sin rapport att ett onormalt
förbränningsförlopp kan uppstå på en mängd olika sätt. Förutom
den välkända tändningsknackningen, som beror på för
tidigt ställd tändning finns olika former av onormala
förlopp, som yttrar sig som hörbara knackningar. Vid dessa
initieras tandningen av heta partier i förbränningsrummet
antingen före eller efter gnistöverslaget i stiftet. Genom
att knackningsförloppet inte var klarlagt när fenomenets
symptom först uppmärksammades skyldes alla onormala
förbränningar på "preignition". CRC vill nu att detta ord
endast skall användas för att ånge att bränslet antändes
före gnistöverslaget (jfr Tekn. T. 1954 s. 367).
Fig. 1. Tablå över förbränningsförlopp i bensindrivna
motorer, övervägande fyrtakts förgasarmotorer.
Definitionerna bleve på svenska följande, fig. 1:
Normal förbränning ("normal combustion") är en
förbränning som endast regleras av en kontrollerad
tänd-stiftsgnista och vid vilken flamfronten med normal
hastighet ostört sprider sig genom hela förbränningsrummet.
Under ett sådant förlopp sker ingen plötslig förbränning
av bränsle-luftblandningen och ej heller antänds
laddningen av några glödande sotpartiklar, heta tändstift, heta
ventiler eller andra varma ytor i förbränningsrummet.
Ojämn gång vid hög belastning och stora mekaniska
påkänningar kan förekomma vid normal förbränning.
Onormal förbränning ("abnormal combustion") är en
förbränningsprocess vid vilken flamfronten kan utgå från
heta punkter i förbränningsrummet antingen före eller
efter gnistöverslaget, eller en process vid vilken en del
av eller hela laddningen plötsligt förbrinner mycket snabbt.
Ett sådant förlopp innefattar alltså tändning vållad av
heta ytor, vanlig knackning och knackning initierad av
yttändningsfenomen före eller efter gnistöverslaget.
Tändningsknackning ("spark knock") är en knackning
som hörbart återkommer regelbundet och som kan
påverkas med tändinställningen. Tidigare tändning ökar
knackningsintensiteten och senare tändning minskar
intensiteten. Denna definition innefattar ej knackning som
orsakas av yttändningsfenomen.
Yttändning ("surface ignition") är en initiering av en
flamfront vid en het yta eller het punkt och inträffar
oberoende av gnistöverslaget. Yttändning inträffar innan den
normala flamfronten som utgår från stiftet hinner fram.
Flamfronten eller flamfronterna som uppstår genom
yttändning utbreder sig med normal hastighet. Detta
fenomen kan uppträda som förtändning ("preignition") eller
eftertändning ("postignition") beroende på om
yttändning-en inträffar före eller efter gnistöverslaget i stiftet.
Knackande yttändning ("knocking surface ignition") är
knackning som föregåtts (står "preceeding", man kan
fråga sig om meningen är "orsakats") av yttändning.
Denna knackning kan ej påverkas genom omställning av det
elektriska tändningsögonblicket. Den kan vara både
regelbundet återkommande och tillfällig.
Fortlöpande tändning ("run-on") är då motorn fortsätter
att tända sedan den elektriska tändningen slagits ifrån.
Icke knackande yttändning ("non-knocking surface
ignition") är yttändning som icke resulterar i knackning.
Skenande yttändning ("runaway surface ignition") är
yttändning som sker tidigare och tidigare i cykeln. Detta
fenomen förorsakas vanligen av överhettade tändstift,
ventiler eller andra heta ytor i förbränningsrummet. Vanligen
beror skenande yttändning icke på lösa avlagringar i
förbränningsrummet. Skenande yttändning är den farligaste
typen av yttändning. Den kan leda till allvarlig
överhettning och förstöring av motorn.
Detonerande knackning ("wild ping") är en knackande
yttändning som karakteriseras av en eller flera skarpa
metalliska ljud. Den är troligtvis följden av en relativt tidig
yttändning initierad av koksavsättningar.
Mullrande knackning ("rumble") är ett svagt mullrande
ljud, som skiljer sig från det vanliga knackningsljudet.
Det åtföljs av ojämn gång hos motorn. En av orsakerna är
troligen den höga hastighet varmed trycket stiger vid
mycket tidig tändinställning eller yttändning på flera ställen
samtidigt.
Självantändning ("autoignition") är en spontan
antändning och mycket snabb förbränning av en del av eller hela
bränsle-luftblandningen. Flamfrontens hastighet är därvid
många gånger större än vid normal gnistantändning.
Knackning är det ljud som är förenat med
självantändning av en del av laddningen, till vilken rest den normala
flamfronten ännu ej hunnit fram. Flamfronten förutsättes
röra sig med normal hastighet. Med denna definition
saknar upphovet till flamfronten egentlig betydelse, den kan
ha orsakats av yttändning eller av normal gnistantändning
(SAE Journal okt. 1954 s. 46). Hans-Eric Lorentz
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
