- Project Runeberg -  Teknisk Tidskrift / Årgång 85. 1955 /
218

(1871-1962)
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Like | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.

218

TEKNISK TIDSKRIFT

Fig. 1. Motortankern "Thorsholm" (18 840 tdw, 15 knop).
Uddevallavarvet.

Fig. 2. Lastmotorfartyget "Clary Thordén’
knop) sjösättes i Uddevalla.

(7 250 tdw, 17

skepps- och tvärskeppsskott. Propellermaskineriet består
av en sjucylindrig tvåtakt enkelverkande vid varvet
tillverkad dieselmotor av Götaverkens typ, utvecklande 6 550
ahk vid 112 r/m. Den kontrakterade farten på full last är
14V2 knop.

M/T "Faunus" om ca 8 500 tdw sjösattes den 6 februari
och levererades den 15 april till Rederi AB Troiltank,
Göteborg. Fartyget är klassat i Lloyd’s Register, har helsvetsat
skrov med korrugerade långskepps- och tvärskeppsskott
samt följande övriga huvuddata:

längd överallt .................................... 428’—6" = 130,6 m

mallad bredd .................................... 56’—0" = 16,76 m

mallat djup ...................................... 32’—0" = 9,75 m

djupgående ...................................... 26’—0" = 7,93 m

tankkapacitet ........................... 375 000 eng. kbf = 10 618 m»

rymd av torrlastrum .................. 12 000 eng. kbf = 340 ms

"Faunus" framdrivs av en sexcylindrig tvåtakt
enkelverkande Uddevalla-Götaverken dieselmotor, utvecklande
5 400 ahk vid 112 r/m och anordnad för tjockoljedrift.
Farten på full last är kontrakterad till 15 knop. Fartyget är
speciellt utrustat för förande av smörjoljelaster och har av
denna anledning betydligt mer värmeslingor än ett
motsvarande vanligt tankskepp.

M/T "Thorsholm" (fig. 1) om 18 840 tdw sjösattes den 22
april och levererades den 30 juni till Skips A/S Thorsholm,
Sandefjord. Denna tanker har samma huvuddimensioner
som "Bellami" men något högre kontrakterad fart, 15
knop, och därför kraftigare propellermaskineri, en
åttacylindrig dieselmotor om 9 150 ihk vid 112 r/m.

"Thorsholm" är försedd med elutrustning för växelström.
Den sammanlagda installerade generatoreffekten utgör 790
kVA, fördelad på två 300 kVA generatorer, en på 140 kVA
samt en hamngenerator på 50 kVA, samtliga för 230 V
3-fas, 50 p/s och anordnade för parallelldrift. För att minska

underhållskostnaderna och för att få så driftsäkra motorer
som möjligt har så gott som uteslutande valts 3-fas
kortslutna motorer av vanlig typ, de största dock i speciellt
utförande för nedbringande av startströmmen.

Lastmotorfartyget "Clary Thordén" (fig. 2) om 7.250 tdw,
7 500 ahk är av samma typ och storlek som det vid
Uddevallavarvet 1953 byggda M/S "Hjördis Thordén" (Tekn. T.
1954 s. 228). Det sjösattes den 9 oktober och levererades
den 19 december till Thordén Lines AB, Uddevalla.

"Clary Thordén" är byggd till högsta klass i Det Norske
Veritas och har fem lastrum, betjänade av sexton 5 t
bommar och en 25 t tyngdlyftbom. Fartyget är försett med ett
lastkylrum om ca 45 000 eng. kbf (1 274 m3) och har
ving-tankar vid sidan av axeltunneln anordnade för förande av
vegetabilolja.

Turbintankern "Josefina Thordén" om 32 000 tdw, 20 000
ahk (Tekn. T. 1954 s. 1090) sjösattes den 4 september och
låg vid årsskiftet under utrustning för att levereras på
nyåret.

Den 11 december sjösattes ännu ett tankfartyg, M/T
"Pegasus" om ca 18 900 tdw, 6 550 ahk, beställt av Rederi
AB Transoil, Göteborg. Det har samma huvuddimensioner
och får samma propellermaskineri och kontraktfart som
"Bellami". "Pegasus" skall förses med
luftkonditioneringsanläggning.

AB Götaverken, Göteborg, satte 1954 såväl eget som
skandinaviskt rekord ifråga om såväl sjösatt som levererat
handelstonnage, vilket framgår av följande översikt av
verksamheten:

Handelsfartyg antal tdw brt ihk

år 1954 levererade...... 12 212 230 143 160 99 500

år 1954 sjösatta ........ 12 206 600 140 497 97 400

1/1 1955 stapelsatta..... 5 93 750 61 500 49 000

1/1 1955 sjösatta,

ej levererade .......... 3 47 000 31 100 22 800

Krigsfartyg. Jagaren "Halland" var 1954 under utrustning.

Sjömaskiner. År 1954 levererades för eget och andra varv
dieselmotorer om 150 400 ihk, varav 18 huvudmotorer om
132 900 ihk och 55 hjälpmotorer om 17 500 ihk.

Dockningar år 1954: 138 fartyg.

De levererade handelsfartygen utgjordes alla av
motor-fartyg, fördelade på en tanker om 28 820 tdw, sju
tankfartyg av varvets 17 500 tdw-typ, två komb. malm- och
tankfartyg om vardera 21 700 tdw och två torrlastfartyg
om 10 430 resp. 7 050 tdw.

Det största levererade bygget var M/T "Tank Monarch"
(fig. 3) om 28 820 tdw, 18 324 brt, sjösatt den 21
september och levererad den 8 december till Sigurd Herlofson &
Co. A/S, Oslo. Det är byggt till högsta klass både i Lloyd’s
Register och Det Norske Veritas och har
huvuddimensionerna:

längd överallt ................................... 649’—8" = 198,0 m

mallad bredd .................................... 80’—6" = 24,54 m

mallat djup ...................................... 44’—9" = 13,64 m

medeldjupgående på sommarfribordet .......... 33’—0" = 10,06 m

Skrovet är långskeppsspantat och helsvetsat. Oljelasten
föres i 11 center- och 12 vingtankar med en sammanlagd

Fig. 3. Motortankern "Tank Monarch" (28 820 tdw, 141!*
knop). Götaverken.

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Tue Nov 12 16:25:26 2019 (aronsson) (download) << Previous Next >>
http://runeberg.org/tektid/1955/0238.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free