- Project Runeberg -  Teknisk Tidskrift / Årgång 85. 1955 /
220

(1871-1962)
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Like | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.

220

TEKNISK TIDSKRIFT

kylrum om ca 100 000 eng. kbf (2 830 m8) "båle". I ett av
kylrummen kan man hålla en temperatur av —20°C även
då skeppet befinner sig i tropiska farvatten. I tre andra
kan — 15°C hållas, och i två — V2°C. De båda sistnämnda
kylrummen är närmast avsedda för fruktlast, de övriga
fyra för köttlast.

"Ellen Bakke" är försedd med icke mindre än 22
lastbommar, från 5 t upp till 25 t lyft jämte två 3 t däckskranar.
För att underlätta godsets hantering inombords har
fartyget försetts med en ny typs mellandäcksluckor av stål
(Tekn. T. 1954 s. 587).

Propellermaskinen är en svetsad niocylindrig tvåtakt
enkelverkande Götaverkens dieselmotor om 10 000 ihk vid
112 r/m. Farten på full last är kontrakterad till 17 knop.
Linjemotorfartyget "Vikaren" om 7 050 tdw, 4 839 brt,
4 800 ihk, 14V2 knop sjösattes den 2 augusti och
levererades den 22 oktober till Rederi AB Transatlantic, Göteborg.
Avsett för rederiets Västafrika-linje har fartygets lastrum
försetts med ett ventilationssystem, som ger upp till 10
luftombyten i timmen.
Varvets nya 28 000 t flytdocka (Tekn. T. 1954 s. 585, 1955
s. 129) invigdes den 23 september 1954. I samband därmed
har dockanläggningen omdisponerats. En ny dockpir har
byggts och de båda gamla dockorna förflyttats något,
varjämte "Dan Broströms kaj" förlängts från 260 till 330 m.
Två av varvets fem stapelbäddar förlängdes, och en ny
pannverkstad har påbörjats.

Bland nya order på dieselmotorer kan nämnas
huvudmaskineriet till SAL:s nya passagerarfartyg "Gripsholm", som
skall byggas i Genua (Tekn. T. 1954 s. 936).

Eriksbergs Mek. Verkstads AB, Göteborg, satte 1954
nya rekord såväl beträffande sjösatt som levererat tonnage,
vilket framgår av följande översikt:

Handelsfartyg antal tdw brt ihk

år 1954 levererade..... 11 181 350 123 966 102 680

år 1954 sjösatta ....... 11 194 050 130 533 104 530

1/1 1955 stapelsatta____ 3 49 000 31 100 32 520

1/1 1955 beställda,

ej stapelsatta......... 30 436 700 293 750 279 230

1/1 1955 sjösatta,

ej levererade ........ 2 36 600 24 500 17 550

Krigsfartyg: Jagaren "Småland" om 2 300
deplacements-ton var 1954 under utrustning. Varvet har beställning på
jagaren "Södermanland" och skrovet till jagaren
"Hälsingland".

Sjömaskiner: Förutom huvudmotorer om 102 680 ihk till
de levererade handelsfartygen byggdes 1954 20
hjälpmotorer om 7 500 ihk.
Dockningar 1954: 204 fartyg.

Samtliga levererade byggen utgjordes av motorfartyg,
däribland en jättetanker om 32 900 tdw, sju 18 000 tdw
tankfartyg, ett 10 350 tdw och två 5 850 tdw linjemotorfartyg.

Det största bygget, motortankern "Bergeboss" (fig. 8) om
32 900 tdw, 13 800 ihk, 15V2 knop (Tekn. T. 1954 s. 683)
sjösattes den 25 mars och levererades den 9 juni till ett
norskt konsortium.

18 000-tdw tankfartygstypen, varav sju levererades, har
huvuddimensionerna:

längd mellan perpendiklar ...................... 526’—0" = 160,3 m

mallad bredd .................................... 69’—9" =i 21,26 m

mallat djup ...................................... 39’—3" = 11,96 m

djupgående på last ............................. W—l3U" = 9,27 m

Motortyp och effekt, lastdryghet och tankkapacitet
varierar något på de olika exemplaren.

M/T "Tabriz" om 18000 tdw, sjösatt den 4 mars och
levererad den 17 maj till Wilh. Wilhelmsen-rederiet i Oslo,
har det kraftigaste maskineriet och högsta kontrakterade
farten på last, I6V4 knop. Fartyget har den första vid
svenskt varv installerade överladdade dieselmotorn. Det är
en åttacylindrig tvåtakt enkelverkande Eriksberg—B & W
motor, som vid 115 r/m utvecklar 11 280 ihk, motsvaran-

Fig. 8. Det
största i
Norden
hittills byggda
skeppet, MIT
"Bergeboss",
klart för
av-löpning på
Eriksberg.

de ca 10 000 ahk. "Tabriz" har 27 lasttankar med en
sammanlagd kapacitet av 854 850 eng. kbf (24 208 m3).

M/T "Høegh Shield" om 18 050 tdw, sjösatt 1953,
levererades den 11 mars till Skibs A/S Arcadia, Borre.
Framdrivningsmaskineriet utgöres här av en vanlig niocylindrig
tvåtakt enkelverkande Eriksberg B & W-dieselmotor om 9 000
ihk. Kontraktfarten på full last är 15V4 knop. Totala
rymden av de 27 tankarna är 869 408 eng. kbf (24 617 m3).

M/T "Høegh Sword" (fig. 9) om 18 100 tdw sjösattes den
4 maj och levererades den 6 juli till Leif Høegh & Co.,
A/S, Oslo. Denna tanker framdrivs av en sexcylindrig
tvåtakt turboladdad Eriksberg—B & W-dieselmotor om 7 500
ahk. Den kontrakterade farten är 15V4 knop. Det har 27
tankar och totala tankkapaciteten är 867 800 eng. kbf
(24 575 m3).

M/T "Høegh Spear" om 18 100 tdw sjösattes den 25 maj
och levererades den 22 juli till nyssnämnda Oslorederi.
Det är ett systerfartyg till "Høegh Sword".

M/T "Høegh Skean" om 17 900 tdw sjösattes den 21
oktober och levererades den 16 december till ett par andra
rederier inom Leif Høegh-koncernen. Det har samma
maskineri som "Høegh Shield" och 867 000 eng kbf (24 550
m3) tankkapacitet men blott 21 tankar.

M/T "Tromaas" om 18 125 tdw sjösattes den 12 augusti
och levererades den 14 oktober till skeppsredare A J
Mör-land, Arendal. Fartyget har samma maskineri och
kontrakterad fart som "Høegh Shield" och "Høegh Skean".
Antalet lasttankar är 19 och deras sammanlagda rymd 854 664
eng. kbf (24 182 m3).

Fig. 9. Motortankern "Høegh Sword" (18 100 tdw, WU
knop). Eriksberg.

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Tue Nov 12 16:25:26 2019 (aronsson) (download) << Previous Next >>
http://runeberg.org/tektid/1955/0240.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free