Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - H. 11. 15 mars 1955 - Skeppsbyggeriet i Sverige 1954, av Nils J Ljungzell
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
15 mars 1955
223
Fig. 15. Kol- och malmlastfartyget "Arabert" (A 000 tdw,
13 knop), sjösättes vid öresundsvarvet.
för ca 1 000 passagerare i mellandäck. Det har
huvuddimensionerna:
längd överallt ................................ 357’—5" = 108,9 m
längd mellan perpendiklar .................... 330’—0" = 100,6 m
mallad bredd ................................. 50’—0" = 15,24 m
mallat djup till huvuddäck .................. 20’—4" = 6,20 m
mallat djup till shelterdäck .................. 28’—4" = 8,64 in
djupgående på full last ...................... 19’—93/ie" = 6,02 m
Framdrivningsmaskineriet består av en åttacylindrig
två-takt enkelverkande gejderstyrd B & W dieselmotor om
3 040 ahk vid 154 r/m. Farten på full last beräknas till
14 knop. "Hoi Ying" var vid årsskiftet nästan leveransklar.
Vid årsskiftet var ett 3 900 tdw lastmotorfartyg stapel-
satt, beställt av Rederi AB Transmarin, Hälsingborg, varvet
hade samtidigt beställning på ännu ett dylikt fartyg för
samma rederi samt på ett lastmotorfartyg om ca 3 500 tdw
för Rederi AB Svenska Lloyd, Göteborg.
Under 1954 utfördes 40 torrsättningar, och vid årsskiftet
låg ett av K. Lotsverkets fyrskepp under ombyggnad i den
mindre dockan.
Fig. 16. Lastmotorfartyget "Kirsten Br ovig" (3 700 tdw,
1A3U knop), öresundsvarvet.
Fig. 17. Lastmotorfartyget "Balkis" (4- 700 tdw, 151 U knop)
klart för sjösättning i Landskrona.
öresundsvarvet AB, Landskrona. Det i fjol levererade
tonnaget var väsentligt större än 1953 (då det var 34 209
tdw), vilket framgår av följande översikt:
Handelsfartyg antal tdw brt ahk
år 1954 levererade...... 5 48 820 32 135 22 750
år 1954 sjösatta ........ 6 47 330 31 064 22 900
1/1 1955 stapelsatta..... 4 ca 31 500 19 125 16 295
1/1 1955 beställda,
ej stapelsatta ......... 11 ca 120 675 70 600 60 020
1/1 1955 sjösatta,
ej levererade .......... 2 17 130 11 300 8 650
Dockningar 1954: 73 fartyg.
Leveranserna utgjordes av två stora tankmotorfartyg, ett
kol- och malmlastfartyg och två lastmotorfartyg.
M/T "Northiod" om 18 620 tdw, 12 369 brt, 7 500 ahk,
sjösatt 1953, levererades redan den 4 januari till Stockholms
Rederi AB Svea. Det är klassat i Lloyd’s Register och av
samma storlek och tvp som den i det följande beskrivna
motortankern.
Denna, M/T "C. T. Gogstad" om 18 800 tdw, 12 093 brt
sjösattes den 22 juni och levererades den 7 oktober till
D/S A/S Laly, Oslo. Klassad i Det Norske Veritas är denna
tanker liksom "Northiod" byggd med helsvetsat skrov och
korrugerade långskepps- och tvärskeppsskott. Antalet
tankar är 19, varav nio center- och tio sidotankar med en
sammanlagd kapacitet av 888 910 eng. kbf (25 167 m3),
och huvuddimensionerna:
längd överallt ................................... 557’—0" = 169,8 m
längd mellan perpendiklar ...................... 525’—0" = 160,0 m
mallad bredd .................................... 71’—9" = 21,87 m
mallat djup ..................................... 38’—6" = 11,74 m
djupgående på sommarfribordet ................ 29’—6" = 8,99 m
För pumpning av lastolja finns i vardera av fartygets
båda pumprum två ångdrivna kompoundkolvpumpar med
en kapacitet motsvarande 400 t vatten/h. Samtliga
landanslutningar för de båda pumprummen är samlade invid
det aktra pumprummet. Sex landanslutningar för slangar
kan erhållas såväl på styrbords som babords sida, och
rörsystemet är arrangerat så att sex olika oljor samtidigt
kan fyllas. Ånga till lastoljepumpar och värmeslingor
levereras av två skotska pannor, vardera med 280 nr eldyta.
Propellermaskinen består av en åttacylindrig Götaverkens
dieselmotor, utvecklande 9 150 ihk vid 112 r/m samt
anordnad för drift med pannbrännolja. För alstrande av
elström till hjälpmaskineri, belysning etc. finns två 165 kW
dieselgeneratoraggregat och ett 110 kW
ånggeneratoraggre-gat av kompound-typ för 220 V likström. På provtur i
Öresund uppnådde "C. T. Gogstad" i lastläge en medelfart
av 15,1 knop.
M/S "Arabert" (fig. 15) om 4 000 tdw, 3 045 brt, 1 750
ahk sjösattes den 25 mars och levererades den 15 juni till
AB Arafart i Stockholm. Fartyget är avsett för kol- och
malmtransporter (Tekn. T. 1954 s. 907).
Två systerfartyg, M/S "Kirsten Brövig" (fig. 16) och M/S
"Gunvor Brövig" om 3 700 tdw, 2 316 resp. 2 312 brt,
levererades den 8 april resp. 10 november till det norska
rederiet Th. Brövig, Farsund. Byggda soin öppna
shelterdäc-kare med två genomgående däck och lång back har
fartygstypen huvuddimensionerna:
längd överallt ................................ 352’—99/is" = 107,5 m
längd mellan perpendiklar .................. 330’—0" = 100,6 m
mallad bredd ................................. 47’—0" = 14,32 m
mallat djup till huvuddäck .................. 19’—10" = 6,05 m
mallat djup till shelterdäck .................. 27’—10" = 4,49 m
djupgående på sommarfribordet ............ 19’—33/«" = 5,89 m
Hela bostadsinredningen är förlagd till det stora
däckshuset midskepps, där det finns rymliga hytter, mässar
och dagrum för befäl och manskap samt två dubbelhytter
för passagerare.
Lastrummen är fyra, två för om och två akter om
motorrummet, med en sammanlagd rymd av 256 430 eng. kbf
(7 260 m3) "grain". Lucka 2 omedelbart för om däcks-
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
