Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - H. 11. 15 mars 1955 - Skeppsbyggeriet i Sverige 1954, av Nils J Ljungzell
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
15 mars 1955
225
Fig. 20. Motortankern "Havjarl" (16 620 tdw, 15 knop).
Kockums.
under de vanligen mycket långa resorna. På "A. K.
Fern-ström" finns sålunda i däckshus på båtdäck
snickarverkstad och fotografiskt mörkrum, i bryggöverbyggnaden ett
fritidsrum med pingpongbord m.m. En simbassäng kan
byggas upp på båtdäcket akterut och tvättrummen
kompletteras med en finsk bastu.
Av varvets tidigare 16 000 tdw standardtyp (Tekn. T. 1953
s. 203) färdigställdes följande två byggen:
M/T "Varanger" om 15 610 tdw, 10 590 brt, 6 300 ahk,
sjösatt 1953, levererades den 10 februari till Westfal-Larsen
& Co., A/S, Bergen. Farten på full last beräknas till 143/4
knop.
För samma rederi sjösattes den 12 maj och levererades
den 9 juli systerskeppet "Finnanger".
Ännu ett bygge av samma typ, M/T "Nyköpingshus" om
15 950 tdw, 10 790 brt, 6 300 ahk sjösattes den 29
december, beställt av Trelleborgs Ångfartygs AB, Trelleborg,
och avsett att levereras på nyåret.
Motortankern "Havjarl" (fig. 20) om 16 620 tdw, 11079
brt, 6 300 ahk, sjösatt 1953, levererades den 31 mars till
skeppsredare Peter Meyer, Oslo. Den har samma
huvud-dimensioner och djupgående som de tre föregående
fartygen, med undantag av att mallade bredden är ökad från
63’—0" (19,20 m) till 66’—6" (20,3 m), varigenom
lastdrygheten i motsvarande grad blivit större.
Turbintankern "Atlantic Earl" om 16 800 tdw, 11064 brt
sjösattes den 23 juni och levererades den 4 november till
skeppsredare Stavros G. Livanos, London. Den har
samma huvuddimensioner som "Havjarl", är klassad i Lloyd’s
Register och byggd med helsvetsat långskeppsspantat skrov
och korrugerade långskeppsskott och tvärskeppsskott.
Last-tankkapaciteten är 805 020 eng. kbf (22 794 m3).
"Atlantic Earl" har ett de Lavals ångturbinmaskineri, som
utvecklar en maximal axeleffekt av 8 100 hk vid 104
propellervarv per min. och normalt 7 300 hk vid 100 varv.
Högtrycksturbinen är av aktionstyp och lågtrycksturbinen
av kombinerad aktions- och reaktionstyp. En backturbin
av aktionstyp är inbyggd i lågtrycksturbinen. Turbinerna
är kopplade till en dubbel reduktionsväxel med inbyggt
trycklager för upptagande av propellertrycket. Farten på
full last vid maximaleffekten är 15V2 knop.
Turbinångaren "Soya-Atlantic", ett kombinerat malm- och
tankskepp om 21 770 tdw, 16 485 brt, 8 100 ahk, sjösattes
den 9 mars och levererades den 29 juli till Rederi AB
Wall-tank, Stockholm. (Tekn. T. 1954, s. 748.)
M/s "Tiber" (fig. 21), ett lastmotorfartyg om 10 300 tdw,
6 438 tdw, 9 000 ahk och med inredning för 12
passagerare, sjösattes den 21 januari och levererades den 20 maj.
Det har samma huvuddimensioner och maskineri som det
till samma rederi 1952 levererade M/S "Tagus" (Tekn. T.
1953, s. 204).
Skrovet är byggt enligt longitudinalt system i botten och
däck. Lastrummen har försetts med vertikalgarnering,
som ger en något större lastrumsvolym än den vanliga
horisontala garneringen.
Lastmotorfartyget "Sitanja" om 11 750 tdw, ca 7 000 brt,
6 300 ahk sjösattes den 30 september, beställt av rederiet
Tschudi & Eitzen, Oslo. Skrovet är byggt enligt logitudinalt
system i botten och däck samt extra förstärkt för förande
av malmlast. Det är det första hos Kockums byggda
torrlastfartyget med rundad övergång mellan däck och sida,
en konstruktionsdetalj som på senare år har tillämpats på
varvets tankfartyg av olika storlekar. "Sitanja" låg vid
årsskiftet under utrustning.
M/S "Vistasvagge", ett kombinerat malm- och tankfartyg
om 21 500 tdw, 16 480 brt, 7 200 ahk för Trafik AB
Grängesberg—Oxelösund, Stockholm, sjösattes den 8 december. Det
blir ett systerfartyg till det för samma rederi 1953 byggda
M/S "Vittangi" (Tekn. T. 1954 s. 222).
Ett evenemang för örlogsflottan ägde rum den 11
december, då den nya U-båten "Hajen" sjösattes. Det blir
marinens största och modernaste dylika fartyg. "Hajen" har
en längd av 65,1 m, en bredd av 4,8 m och ett
standard-deplacement i marschläge av 790 t.
Bland vid årsskiftet kontrakterat handelstonnage märks
två 39 000 tdw turbintankfartyg för New York-redaren
Niarchos.
Sölvesborgs Varvs- & Rederi AB, Sölvesborg, sjösatte
och levererade 1954 lastmotorfartyget "Esbjörn Gorthon"
om 3 500 tdw. Det är en shelterdäckare, klassad i Lloyd’s
Register, och framdriven med en femcylindrig B & W
dieselmotor utvecklande 2 500 ihk vid 160 r/m.
Varvet byggde och levererade även en bunkringsbåt
"B. P. 18" om 25 tdw, 75 ahk till Svenska B. P. AB,
Stockholm.
Vidare sjösattes lastmotorfartyget "Arendal" om 760 tdw,
1 250 ihk för A/S Arendals Dampskibsselskab. Detta bygge
hade ännu ej levererats vid årsskiftet.
Vid årsskiftet hade varvet två fartyg om vardera 950 tdw
stapelsatta samt beställning på ytterligare två av samma
storlek.
Under 1954 torrsattes 36 fartyg, av vilka 12 undergick
större klassningsarbeten. M/S "Sölve" förlängdes och fick
ny inredning.
Marinverkstäderna, Karlskrona, levererade 1954 två 300
ahk motorbogserare "Tim" och "Tom" till Rederi AB Tyr
i Uddevalla.
En U-båt "Valen" av samma typ som nya "Hajen" byggs
vid varvet.
Fig. 21. Lastmotor skeppet "Tiber" (10 300 tdw, lVh knop).
Kockums.
Fig. 22. Motortankern "Pacific Clipper" (16 010 tdw, U3U
knop). Oskarshamns Varv.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
