- Project Runeberg -  Teknisk Tidskrift / Årgång 85. 1955 /
358

(1871-1962)
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Like | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.

358

TEKNISK TIDSKRIFT

Man kan selvfölgelig ikke regne med samme
be-kvemligheter som i Köbenhavn eller Los Angeles
på de arktiske flyplassene men våre
pröveflyg-ninger har vist at det lar seg gjöre å få
innkvar-tert passasjerer på alle flyplasser for kortere tid.
I slike tilfeller er SAS selvfölgelig helt avhengig
av amerikanske eller kanadiske militäre
myndigheter som forövrig alltid har vist en enestående
vilje til sammarbeid.

På BW8 er oppfört et eget SAS-hotel og med
den hyggelige atmosfäre og herlige natur som
omgir dette hotellet er det all grunn til å tro at
det i freintiden kommer til å bli et meget
populärt turiststed.

I motsettning til Nordatlantruten og andre
lang-distanseruter som jo er temmelig ensformige
selv om perfekt service ombord delevis bryter
denne ensformighet så er de transarktiske rutene
meget avvekslende og interessante. En
sommer-natt fra Los Angeles til Skandinavia med Royal
Viking er en turistatraksjon av rang. I
midnattssol får passasjerene se nordkanadas skoger
og tundraer, Hudson Bay’s veldige innlandshav,
Ungava-halvöyas- og Baffinöyas-fjell, Grönlands
fjorder, innlandsis og nunataker og Islands
jök-ler, noe for den mest kresne globetrotter. Også
vinterstid har de transarktiske rutene sin store
sjarm. Under flammende nordlys får man se
Arktis rette ansikt, iskallt men vidunderlig
vak-kert.

Slutord

SAS pröveflygninger over Arktis er hare en
fort-settelse av de store sjöfarernes utrettelige kamp
for å finne Nordvestpassasjen. Der hvor
sjöfarer-ne mötte hindringer i form av is, kulde og
skjör-buk har også SAS mött hindringer i form av
militäre og luftfarts-politiske hensyn. Men
like-som naturkreftene måtte kapitulere for Roald
Amundsen da han tvang Gjöa gjennom
Nordvestpassasjen så har også SAS övervunnet alle
hindringer og luftens Nordvestpassasje ligger idag
vidåpen; et nytt eksempel på skandinavisk
initiativ.

Åpningen av den transarktiske ruten til Los
Angeles markerer bare den förste etappe i den
ri-vende utvikling som kommersiell flygning nu
står föran. Neste etappe blir den transpolare
ruten fra Skandinavia til Japan via Alaska. Også
her ligger SAS godt til idet tre pröveflygninger
allerede er gjennemfört over denne ruten.

Men det er ingen grunn til å tro at SAS er alene
om å interessere seg for transpolar flygning.
Etterhvert har alle de store flyselskapene verden
over innsett at de holder på å bli akterutseilt så
det er slett ikke sikkert at SAS blir först over
Polhavet til Japan.

Tiden er nu inne til å innse at også kommersiell
flygning over Antarktis må komme. Hittill har
man i luftfartskretser värt tilböylig til å anse

trans-antarktisk flygning som rent nonsens eller
i beste fall noe som ikke blir aktuelt i
overskue-lig fremtid. Imidlertid vil det i löpet av de
närmeste par år väre teknisk mulig å forbinne
Sydafrika, Australia og Sydamerika med direkte
fly-ruter som vil tangere det antarktiske kontinent.

Lösningen av de navigasjonstekniske
proble-mene på de trans-antarktiske flyrutene vil
selvfölgelig bygge på erfaringer höstet på de
transarktiske flyrutene. Derför fölger de store
flyselskapene på den sydlige halvkule med stor
inte-resse det pionerarbeide som SAS nu utförer.

Världens handelsflottor. Enligt Lloyd’s Registers
"An-nual Report 1954" utgjorde världens totala handelstonnage
vid halvårsskiftet följande år:

1939 ..............................................68 509 432 brt

1952 ..............................................90 180 359 brt

1953 ..............................................93 351 800 brt

1954 ..............................................97 421 526 brt

Fördelningen på de viktigaste sjöfartsnationerna och
resp. lands procentuella andel av världstonnaget var
(motsv. %> andel 1939 inom parentes):

brt °/o

Förenta Staterna .............. 27 344 018 28,07 (16,77)

Storbritannien och Nordirland.. 19 014 220]

Brittiska Samväldets
utomeuropeiska länder .....-..... .. 3 790 319 i 23,41 (30,66)
. . 6 805 157 6,99 ( 7,05)
.. 4 091 013 4,20 ( 1,05)
Frankrike .................. . . 3 840 888 3,94 ( 4,28)
. . 3 798 385 3,90 ( 5,00)
. . 3 577 826 3,67 ( 8,22)
Holland .................... .. 3 442 537 3,53 ( 4,33)
.. 2 701 110 2,77 ( 2,30)
. . 2,381 066 2,44 ( - )
Ryssland ................... . . 2 370 666 2,43 ( 1,91)
Tyskland ................... .. 2 226 407 2,29 ( 6,54)
Danmark ................... . . 1 613 903 1,66 ( 1,72)
. . 1 309 244 1,34 ( 1,32)
Argentina .................. . . 1 056 948 1,08 ( 0,42)

Som synes kommer Sverige på nionde plats, den lilla
negerrepubliken Liberia på tionde och Ryssland på elfte.
Liberias handelsflotta har på ett år ökats med drygt 50 °/o.
I fråga om framdrivningsmaskineriet var grupperingen:

brt

Ångfartyg 1939 1954
med kolvmaskiner . 38 972 787 38 158 831
med komb. kolvmaskiner och
lågtrycksturbiner 2 890 376 1 913 772
med turbiner ...... 9 231 893 20 217 462
med turboelektriskt maskineri. . 495 689 5 199 799
totalt 51 590 745 65 489 864
Motorfartyg
med dieselmaskineri 16 728 866 31 694 840
med dieselelektriskt maskineri.. 189 821 236 822
totalt 16 918 687 31 931 662

Övergången från kol till olja som bränsle har fortsatt.
Medan 1939 45,3 %> av totaltonnaget använde koleldning,
var motsvarande siffra 1954 11,4 °/o; oljeeldningen
omfattade då icke mindre än 88,6 °/o av totaltonnaget.
Tanktonnaget utgjorde:

brt % av total-

tonnaget

1939 ........... 11 585 549 16,9

1954 ........... 24 624 079 25,3

N TM

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Tue Nov 12 16:25:26 2019 (aronsson) (download) << Previous Next >>
http://runeberg.org/tektid/1955/0378.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free