- Project Runeberg -  Teknisk Tidskrift / Årgång 85. 1955 /
359

(1871-1962)
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Like | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.

12 april 1955

359

En i Finland seriebyggd havsisbrytare

Ingenjör Carl-Henrik von Hertzen, Helsingfors

Inom ramen för handelsavtalet 1951—1955
mellan Sovjetunionen och Finland tecknades
kontrakt med Wärtsilä-koncernen AB om
leverans 1954, 1955 och 1956 av tre dieselelektriska
havsisbrytare med 10 500 hk axeleffekt. Dessa
isbrytare byggs vid koncernens varv i
Helsingfors, Sandvikens Skeppsdocka.

Den 15 december 1953 sjösattes den första av
dessa tre och erhöll vid dopet namnet "Kapitan
Belousov" (fig. 1). Den levererades på hösten
1954 och har följande huvuddata:

längd överallt ..................................83,16 m

längd i vattenlinjen ........................80,76 m

största mallade bredd ....................19,40 m

mallad bredd i vattenlinjen..........19,21 m

mallad sidohöjd till övre däck .. 9,50 m

största medeldjupgående................7,00 m

deplacement ................... 5 360 t

Genom koncentrationen av effekt (1,96
hk/de-placementton) och genom arrangemanget med
två propellrar i för och två i akter representerar
"Kapitan Belousov" det nyaste på
isbrytarkon-struktionens område. Förpropellrarna
åstadkommer en effektiv spolning av vardera bogen,
varigenom ismassans tryck mot fartyget minskas
och isbrytningen väsentligt underlättas.
Dessutom ökar de på detta sätt placerade fyra
propellrarna fartygets manöverförmåga, vilket för
en isbrytare är av största vikt.

Isbrytarens propellermaskineri är
dieselelektriskt. Primäreffekten levereras av sex
dieselmotorer, som är direkt kopplade till var sin
el-generator. Dessa generatorer matar genom en
modifierad Leonard-koppling de fyra elektriska
propellermotorerna.

Detta system har visat sig vara synnerligen
lämpligt för isbrytare genom sin driftsäkerhet
och genom att det möjliggör en väl utnyttjad
effektfördelning samt manövrering av
propellermaskineriet direkt från kommandobryggan utan
mellanhänder. Dieselmotorerna har hela tiden
samma rotationsriktning och utvecklar full
effekt oberoende av propellermotorernas
varvtal. Genom att propellermotorernas
vridnings-moment ökas, då varvtalet sjunker, minskas
också i hög grad risken för att propellrarna skall
köra fast i isen.

629.124.7 : 627.73

Allmänt arrangemang

Havsisbrytaren "Kapitan Belousov" (fig. 2) har
två genomgående däck samt lång back och ett
större däckshus midskepps på övre däck.
Dubbelbottnen sträcker sig från för till akter.
Under huvuddäcket är fartyget genom
tvärskepps-skott (fig. 3) indelat i tio vattentäta avdelningar,
vilka avdelar bl.a. fyra maskinrum och två
lastrum samt genom två kontinuerliga
långskepps-skott bordvarts åtta par sidotankar.

I dubbelbottnen och sidotankarna är
tankvolymer reserverade för 1 025 t diesel- och brännolja,
80 t smörjolja, 163 t färskvatten, 75 t kylvatten
samt 368 t barlastvatten inklusive piktankar.
Härigenom får fartyget en aktionsradie på
inemot åtta veckor.

Mellan huvuddäck och övre däck finns
midskepps två krängningstankar. Med en kraftig
pump kan 160 t vatten på 90 s pumpas mellan
de båda tankarna. På så sätt kan fartyget fås
att kränga från ena sidan till den andra och
därigenom lösgöras från isens grepp.

Inredning

Fartyget är projekterat för en besättning på
117 personer, nämligen befälhavare,
befälhavarens adjoint, maskinchef, radiochef, läkare,
re-stauratör, bokförare, fyra styrmän, fyra
maskinmästare, fyra elmästare, två elmekaniker, sex
motormän, två tekniker, två radiotelegrafister

Fig. 1. Havsisbrytaren "Kapitan Belousov" på provtur.

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Tue Nov 12 16:25:26 2019 (aronsson) (download) << Previous Next >>
http://runeberg.org/tektid/1955/0379.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free