- Project Runeberg -  Teknisk Tidskrift / Årgång 85. 1955 /
363

(1871-1962)
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Like | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.

12 april 1955

363

överföring till styrhytten samt en patentlogg
Sal-24. Vidare finns en 90 cm
båglampsstrålkas-tare på mastplattformen, två 60 cm
glödlamps-strålkastare om 2 000 W på styrhyttstaket samt
en 35 cm glödlampsstrålkastare på akterbryggan.

Förutom huvudradiostationen utrustas
fartyget med rundradio-mottagaranläggning med
högtalare i alla rum och hytter. Utom
anslutningar för radiotelefon och landtelefon omfattar
telefonförbindelserna ombord fyra olika, av
varandra helt oberoende interna system, nämligen
kommando-, navigations-, docknings- och
civiltelefonsystem. Dessutom finns orderhögtalare
med ett flertal anslutningar.

"Kapitan Belousov" har fyra livbåtar, var och
en för 60 personer. Dessutom finns en 5,5 m
motorbåt med en dieselmotor på 10—12 hk, en 8 m
motorbåt med en dieselmotor på 25—35 hk samt
en iseka.

Övriga seriebyggen av samma isbrytartyp

Förutom de tre till handelsavtalet 1951—1955
mellan Sovjetunionen och Finland hörande
havsisbrytarna kan man till denna serie hänföra
ytterligare två havsisbrytare. Den ena av dem
är den finländska statsisbrytaren "Voima",
levererad av Wärtsilä-koncernen AB 1953, som
utgör prototypen för serien. Den andra är den av
Sverige beställda "Isbrytaren D", som beräknas
bli färdig för leverans 1957.

Vid en jämförelse mellan isbrytarna i denna
serie kan följande smärre avvikelser i
skrovkonstruktionen påvisas.

Den finländska statsisbrytaren "Voima" har
styrkemässigt ett något klenare skrov än de
övriga. Förstävens lutning är något större.
Bordläggningen är nitad till stävarna. Bogserklykan
är utanför skrovet och fartyget har byggts med
stjärtdäck.

Deplacementets variation hos de olika
isbrytarna beror på att tankvolymerna utnyttjats på
olika sätt. Dock är skrovens linjer under
konstruktionsvattenlinjen desamma.
Maskinrumsarrangemangen är lika.

Större olikheter kan däremot påvisas hos
överbyggnaderna och i inredningen. Detta beror
emellertid på att de olika beställarnas bestämmelser
om bemanning, bostadsutrymmen, inredning och
utrustning avviker från varandra.

Naturligtvis kan man, om man vill, påvisa
olikheter i detaljerna på alla dessa havsisbrytare,
men de är av mindre betydelse, då de icke berör
de konstruktioner, av vilka den isbrytande
förmågan är beroende. Dessa sistnämnda
konstruktioner har däremot bibehållits oförändrade från
fartyg till fartyg. Detta är så mycket märkligare
som alla beställarna har mycket höga anspråk
på isbrytningsförmågan och visar att
"Voima"-typens havsisbrytare inom detta specialområde
av skeppsbyggeriet fört utvecklingen vidare.

Fig. 9. Den ena av akt er propellrar na under montering.

Fig. 8. Parti av bygget, visande bl.a. sidovägarna och de
notchade spanten.

ställd på kraftiga fundament akterut på övre
däck och är försedd med två trummor för 30
resp. 60 t dragkraft. Akter om vinschen finns
två kraftiga bogserklys.

Navigationsutrustning m.m.

Isbrytarens maskineri kan manövreras från
två manöverplatser i styrhytten, två på
styrhyttens tak och från en manöverplats på akterkant
av kaptensdäck. Manövreringen från styrhytten
och från styrhyttens tak sker med
manöverkolonner med mekanisk överföring till
tavelrum-met. Manövreringen från akterkant av
kaptensdäcket sker med elektriska maskintelegrafer till
tavelrummet. Som reservanläggning finns
dessutom en elektrisk maskintelegraf mellan
styrhytten och tavelrummet. Manöverplatserna är
försedda med visare för propellermotorernas
varvtal och rotationsriktning. Manöverplatsen på
akterkant av kaptensdäck är dessutom försedd
med rodertelegraf för ordergivning till styrhytten.

Bland nautisk apparatur som levereras, kan
nämnas en Walkers patentlogg med elektrisk

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Tue Nov 12 16:25:26 2019 (aronsson) (download) << Previous Next >>
http://runeberg.org/tektid/1955/0383.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free