- Project Runeberg -  Teknisk Tidskrift / Årgång 85. 1955 /
478

(1871-1962)
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Like | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.

478 TEKNISK TIDSKRIFT

nen ger tre gångers förstärkning varför en 10 kW sändare
används. Till antennen har dessutom anslutits en
FM-sän-dare för 97,1 MHz. Antennens förstärkning för denna
frekvens blir betydligt större än för TV-kanalen. Den översta
antennen tillhör NBC, som varit längst på platsen, övriga
antenner har horisontella dipoler i lager runt
fackverksmasten (supergain antenna). De effektivt utstrålade
effekterna får, beroende på höjd och kanal, uppgå till mellan
17 och 100 kW för de fem TV-sändarantennerna i masten.
Runt byggnadens kupol och tornets övre del har ganska
nyligen New Yorks två resterande TV-sändare fått sina
antenner installerade. Den ena av dessa har en tillåten
utstrålad effekt på 165 kW. Antenndipolerna är arrangerade
runt byggnaden, vilket gjort konstruktionen extra
besvärlig (G J Adams i Institute of Radio Engineers Convention
Records 1954 h. 7 s. 65). Björn Nilsson

Nybyggen

Bersimis kraftstation. En stor vattenkraftstation skall
anläggas av Quebec Hydro-Electric Commission in Canada
i Bersimisfloden i Quebec. Med två stenfyllningsdammar
skall Lac Cassé höjas 47,5 m. Den ena dammen, som
spärrar sjöns utlopp genom Rersimis, blir 675 m lång och
70 m hög. Den andra stänger en närbelägen dalgång och
får 315 m längd och 61 m höjd. Mellan dammarna blir
det ett 300 m brett utskovsparti för överflödsvatten. För
dammbyggena fordras en 335 m lång omloppstunnel med
10,7 m diameter. Tilloppstunneln från sjön blir 12 km
lång och får efter betongbeklädnad 9,6 m diameter. Den
sprängs ut från tre arbetsorter.

Maskinstationen, som får måtten 173 X 20 X 24,5 m
sprängs in i berg. Fallhöjden blir 268 m. Stationen
utrustas med åtta maskinaggregat på vartdera 110 MW.
Kostnaden beräknas bli 225 M$ vartill kommer 75 M$
för överföringslinjerna. En del av den utvunna energin
kommer att transporteras med en 725 km lång 300 kV
ledning till Montreal. En annan del skall ledas söderut
och korsa S:t Lawrence i fyra 21,3 km långa 69 kV
un-dervattenskablar.

I Rersimis kan sammanlagt tas ut 1 300 MW, och i en
närbelägen flod finns ytterligare krafttillgångar. Man väntar
härmed ett betydande industriellt uppsving i Quebec
(En-gineering News-Record 3 mars 1955 s. 28). G Lbg

Världens största krigsfartyg. USA:s hangarfartyg
"Forrestal" (fig. 1) döptes den 11 december 1954 vid
Newport News Shipbuilding and Dry Dock Co., Newport
News i Virginia. Dopceremonien tillgick på liknande sätt
som då passagerarångaren "United States" fick sitt namn
(Tekn. T. 1953, s. 35, fig. 5), dvs. ägde rum i den
torrdocka, vari skeppet byggts. Dockan hade vattenfyllts för
att dölja undervattenskroppens form. Kölen hade lagts
den 14 juli 1952 och leveransen beräknas ske under 1955.
"Forrestal" har följande huvuddata:

längd överallt ................................. 1 036’ = 315,8 m

längd mellan perpendiklar ......................................990’ = 301,7 m

största bredd av huvuddäck ....................................129’—4" = 39,42 m

största bredd av flygplandäck ................................252’ = 76,81 m

höjd i flygplandäckets centerlinje ........................97’—4" = 29,67 m

standarddeplacement ....................................................60 600 t

besättning ..........................................................................3 500

Flygplandäcket är anordnat på ett speciellt sätt så att
maskinerna kan landa bekvämt vid en liten lutningsvinkel
både för- och akterut. Fyra hissar skall transportera
flygplan från och till lägre belägna förvaringsrum.

Propellermaskineriet kommer att bestå av Westinghouse
ångturbiner, utvecklande "över" 200 000 hk och drivande
fyra fembladiga propellrar med 22’ (6,7 m) diameter.
Ångan till huvud- och hjälpmaskineri skall alstras i åtta
högtrycks Rabcock & Wilcox pannor. "Forrestal"s fart
anges bli "över" 30 knop.

Fig. 1. USS "Forrestal" bogseras ut från byggnadsdockan
i Newport News.

Maskinrummen och andra centraler ombord är
decentra-licerade i stor utsträckning för fartygets säkerhet, vartill
även över 1 200 vattentäta avdelningar bidrar.

Man beräknar att till "Forrestal" det inalles kommer att
åtgå 53 000 t stål, 900 t svetsmaterial, 910 t lättmetall, 290
km rör och 470 km elkablar.

Fartyget kommer att kosta över 200 M$ (enl. Marine
Engineering jan. 1955 s. 59). N Lll

Passagerar- och bilfärjan "Prinsessan Margaretha"

levererades den 1 april 1955 av Helsingör Skibsværft og
Maskinbyggeri A/S till Göteborg—Frederikshavn-linjen,
där den skall ersätta den avsevärt mindre "Kronprinsessan
Ingrid". Nybygget (fig. 1) kan ta 1 000 passagerare och 75
bilar mot 385 passagerare och 35 bilar på
"Kronprinsessan Ingrid". Den större kapaciteten är betingad av det
väsentligt ökade trafikbehovet mellan Göteborg och
Jylland.

Dimensionering, planering och utformning av färjan har
varit beroende bl.a. av det begränsade kajutrymmet i
Frederikshavn och av den önskade stora fria höjden, 3,9 m,
i bilhallen, som ligger under och täcks av
promenaddäcket. Höjden i bilhallen är närmast beroende av att fartyget
förutom personbilar skall kunna medföra turistbussar och

Fig. 1. Motor får jan "Prinsessan Margaretha" för Göteborg
—Frederikshavn-linjen.

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Tue Nov 12 16:25:26 2019 (aronsson) (download) << Previous Next >>
http://runeberg.org/tektid/1955/0498.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free