- Project Runeberg -  Teknisk Tidskrift / Årgång 85. 1955 /
604

(1871-1962)
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Like | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.

604

TEKNISK TIDSKRIFT

Nybyggen

Experimentreaktor för provning av
reaktorkonstruktion. Atomic Energy Commission i USA har inbjudit
industrin att med privatkapital bvgga en provningsreaktor,
kallad ETR ("Engineering Test Reactor") som
kommissionen behöver 1957 för utveckling av reaktorkärnor,
bränsleelement och andrå reaktordelar för militärt och civilt
bruk. Konstruktionen av ETR måste börja senast i oktober
1955 och den skall vara i drift senast i mars 1957. Orsaken
till detta erbjudande är att AEC saknar möjlighet att prova
relativt stora delar i stark neutronstrålning. Den största
bestrålningskanalen i MTR har tvärsnittsmått på ca 125 X
125 mm.

Den nya reaktorn skall ha sju kanaler genom kärnan,
helt och hållet omgivna av bränsle. Av dem skall en ha
225 X 225 mm tvärsnitt, en 150 X 225 mm, tre 150 X 150
mm och två 75 X 75 mm. Ytterligare fyra kanaler med
75 X 75 mm tvärsnitt, som inte behöver vara helt omgivna
av bränsle, skall passera genom kärnan. På 600—900 mm
längd av dessa kanaler skall neutronflödet vara i
genomsnitt 4 • 1014 cm~2s_1. I reaktorns mittplan skall det vara
mer än 1015 cm~2s_1.

AEG skall givetvis lämna konstruktören effektivt stöd
bl.a. genom att lämna nödvändiga konstruktionsdata,
tillhandahålla bränsle, eventuellt hyresfritt under fem år,
hyra ut tomt på National Reactor Testing Station och
behandla förbrukat bränsle. Vidare förbinder sig AEC att
utnyttja en betydande del av reaktorns strålningskapacitet
under fem år (Atomic Energy Clearing House 23 april
1955). SHl

Jättetanker sjösatt vid Götaverken. Det till
dödviktstonnaget hittills största i Skandinavien byggda fartyget
sjösattes den 12 maj 1955 i Göteborg. Det var
turbin-tankern "Jaragua" (fig. 1) om ca 34 500 tdw, beställd av
A/S Kosmos, Sandefjord. För att det långa skeppet ej
skulle gå tvärs över älven mot kajen på andra sidan hade
man lagt ut bromskättingar på älvbottnen, och dessa var
förbundna med fartygets styrbords- resp. babordssida på
ett sådant sätt att skeppet bringades att svänga uppströms
mot älven strax efter det att förstäven lämnat
stapelbädden.

T/T "Jaragua" klassas i Det Norske Veritas och har
hu-vuddimensionerna:

längd överallt ....................... 662’—6" = 201,9 m

mallad bredd ....................... 86’—0" = 26,21 m

mallat djup ......................... 47’—2" = 14,38 m

medeldjupgående på sommarfribordet 34’—6" = 10,52 m

Fartyget har långskeppsspant i däck, botten och sidor. I
sidorna är dessa spant utförda av flänsad plåt och i
bottnen och däcket av plattjärn. Långskepps- och
tvärskepps-skotten är utförda i korrugerad plåt. övergången mellan
däck och bordläggning är avrundad. Skrovet är helsvetsat
och hopfogat av 267 stora sektioner med en medelvikt av
20 t per sektion. Allt som allt har det gått åt 3 700 plåtar
till bygget.

Oljelasten skall föras i 12 center- och 16 vingtankar med
en sammanlagd rymd av 1 640 000 kbf (46 400 ms).
Fartyget har ett huvudpumprum där fyra pumpar installeras,
var och en med en kapacitet av 750 t/h. Tankarna för
brännolja, smörjolja och färskvatten rymmer tillsammans
3 350 t.

Ångturbinmaskineriet är av de Lavals konstruktion och
delvis tillverkat vid Götaverken. Det utvecklar 9 800 ahk
vid 115 r/m hos propellern. Maskineriet består av en
niostegs högtrycksturbin med ca 4 700 r/m, en sexstegs
lågtrycksturbin med ca 4 000 r/m, en tvåstegs backturbin, som
är inbyggd i lågtrycksturbinen, samt kuggväxel för
reducering av varvtalet. Det är konstruerat för drift med
överhettad ånga med ett arbetstryck av 31,5 kp/cm2 och en
ångtemperatur av ca 400°C. Pannorna, som är av Babcock

Fig. 1. 3i 500-tonnaren "Jaragua" sjösätts vid Götaverken
i Göteborg.

& Wilcox tvp, är oljeeldade och har en sammanlagd
eldyta av 1 400 m2.

En hiss för maskinpersonalen anordnas akterut mellan
besättningsutrymmena och maskinrummet, som ligger
10 m lägre.

"Jaragua" skall på full last göra 15 knop (enl. AB
Götaverken). N Lll

Lindholmens största bygge. M/S "Sentinel" (fig. 1), ett
malmlastfartyg om ca 27 000 tdw, sjösattes den 15 april
1955 vid Lindholmens Varv. Det är beställt av Pan-Ore
Steamship Co., Inc., i New York och avsett att
transportera aluminiummalm från Trinidad till Mobile i Alabama.
"Sentinel" är byggd till högsta klass i Lloyd’s Register och
American Bureau of Shipping och har
huvuddimensionerna:

längd överallt ....................... 636’—2" = 193,9 m

längd mellan perpendiklar .......... 600’—0" = 182,9 m

mallad bredd ....................... 76’—0" = 23,16 m

mallat djup till huvuddäck ......... 48’—6" = 14,78 m

medeldjupgående på last ......... ca 34’—0" = 10,36 m

Fartyget förses med åtta McGregor—Comarins lastluckor.

Framdrivningsmaskineriet utgörs av en sjucylindrig
två-takt enkelverkande dieselmotor normalt utvecklande 7 350
ihk vid 112 r/m. Hjälpmaskinerna omfattar fyra
sex-cylindriga fyrtakt 250 ahk dieselmotorer direktkopplade
till var sin 165 kW generator. Farten på full last beräknas
till 123/4 knop (enl. AB Lindholmens Varv). N Lll

Fig. 1. 27 000-tonnaren "Sentinel" sjösätts vid Lindholmens
varv i Göteborg.

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Tue Nov 12 16:25:26 2019 (aronsson) (download) << Previous Next >>
http://runeberg.org/tektid/1955/0624.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free