- Project Runeberg -  Teknisk Tidskrift / Årgång 85. 1955 /
793

(1871-1962)
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Like | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.

13 september 1955 793

och branddörrar uppdelar inredningen i mindre sektioner.
Allt träarbete inom inredningen är målat med
eldskydds-färg. Alla fönsterventiler i hytterna är tilltagna så, att man
i nödfall kan krypa ut genom dem vid eldsvåda e.d.
Därjämte är i dörrarnas underdelar uttagna särskilda luckor,
"kick-panels", som kan fällas ner eller sparkas ut, vilket
innebär, att ingen person behöver bli innestängd i sin hytt
vid ett olyckstillfälle.

Fartyget är försett med kolsyreeldsläckning för last- och
maskinrum, automatisk rökdetektor och brandalarm. Ett
nödbrandpumpaggregat, drivet av en luftkyld dieselmotor,
med sugledningar från förpiken och sjön, är installerat
under backen. Även det s.k. hamnaggregatet, som lämnar
elström i hamn, drivs med en luftkyld dieselmotor.
Belysningen i samtliga lastrum, maskinrum, kök m.m. är
anordnad med lysämnesrör.

Propellermaskinen består av en sexcylindrig tvåtakt
enkelverkande MAN-dieselmotor om 3 950 ihk vid 120 r/m.
Den kontrakterade farten på full last är 15 knop (enl.
meddelande från Broströmskoncernen). N Lll

Oslos tunnelbaneplan. Planleggingskontoret for
forstads-og tunnelbaner i Oslo har gjort en utredning, som den 9
dec. 1954 antogs i sina huvuddrag av staden att ligga till
grund för utbyggnad av nya banor. Man avser att
sammanbinda de många förortsbanorna, fig. 1. Inre ändstation
för de östra banorna blir tillsvidare Gunnerus gate —
man siktar på 1965 — nästa etapp kan bli till Sentrum,
endast ett stationshåll från Holmenkolbanans nuvarande
ändstation. Sammanbindningen kan troligen komma till
stånd först omkring 1970. Dessförinnan får man ett
kapacitetsproblem, som behandlas i utredningen. Den nya pla-

nen innebär, att endast en central tunnelsträcka bygges
(enligt tidigare plan två).

Det beräknas bli nödvändigt att sätta in sex-vagnståg med
150 platser per vagn och lägga växelsystemet för tågens
vändning bortom ändstationen. Under en 20 min
trafiktopp kan man då vända tio tåg med 9 000 platser.
Sju-vagnståg i säckstation anges också ge tillräcklig
kapacitet nämligen 8 400 platser per 20 min.

Genom en utförlig kalkyl med utgångspunkt från Oslos
nuvarande förortsbanor och med hänsyn till väntad
åldersfördelning, sysselsättning och arbetstid uppskattas
relationen platsbehov/invånare i en riktning under 20 min
stiga till 6,7 %> 1970. De östra banorna väntas då kunna
betjäna ett trafikområde med 125 000 invånare jämte
innerstadstrafik. Befolkningsprognosen anger 112 000; man
har sålunda en marginal.

När banan blir genomgående, ökas dess kapacitet till 36
eller 40 tåg per timme och riktning. Den kan då sannolikt
betjäna ca 170 000 invånare och därjämte ett bostads- och
industriområde i innerstaden. Man räknar med stor
utflyttning, så att gamla Oslo och Aker befolkningsmässigt
väger jämnt 1959. De planenliga
exploateringsmöjligheterna skulle motsvara 161 000 invånare i de tre östra
banornas trafikområde 2000. Vissa buss- och spårvägslinjers
trafikområden är då icke medräknade.

Genom att — som generalplanen förutser — stadens
industricentrum förlägges österut, anses vissa möjligheter
finnas att betjäna ett större trafikområde och därvid öka
antalet grenlinjer utöver tre. Vidare påpekas, att stadens
city bör planeras så att administration och handel där får
goda och snabba tunnelbaneförbindelser med
ytterområdenas industrier.

Fig. i. översiktsplan av Oslos förorts- och tunnelbanor.

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Tue Nov 12 16:25:26 2019 (aronsson) (download) << Previous Next >>
http://runeberg.org/tektid/1955/0813.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free