- Project Runeberg -  Teknisk Tidskrift / Årgång 85. 1955 /
883

(1871-1962)
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Like | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.

25 oktober 1955

883

Fig. 1. Bro över Dendre vid Erembodegem i Belgien.

Bro över Dendre. Bron vid Erembodegem för en
motorväg över Dendre i Belgien (fig. 1) är 105,24 m lång och
36,40 m bred. Den är utförd av förspänd betong som ett
statiskt obestämt system med 26,4 m spännvidd i
sidofacken och 52,2 m i mellanfacket. Landfästena är utförda
som pendelpelare medan mellanstöden konstruerats som
två rader, 15° lutande, kvadratiska pelare. De 17 balkarna
ligger på 2,61 m centrumavstånd (Bulletin de l’Association
Internationale des Ponts et Charpentes 1955 h. 14 s. 31).

G Lbg

Sektionsbygge av svenska jagare. Jagaren
"Östergötland" stapelsattes på Götaverken den 12 september 1955.
Fartyget tillhör den klass av fyra jagare, som ingår i
sjuårsplanen för flottans nybyggnad, fastställd av 1952 års
riksdag. "Östergötland"-typen är att betrakta som en
fortsättning av den s.k. landskapsjagartypen, av vilken "Öland"
och "Uppland" var de första, följda av de nyligen
färdigställda jagarna "Halland" (Tekn. T. 1955 s. 585) och
"Småland". .

"östergötland"-klassen får 2 050 t standarddeplacement
mot 2 600 t hos "Halland" och "Småland" och 1 850 t hos
"Öland" och "Uppland". Som utgångspunkt vid
projekteringen av "Östergötland"-typen valdes "Öland"-typen,
men då denna är att betrakta som en förkrigskonstruktion
har en omfattande modernisering av denna måst göras,
innefattande nyare vapen- och teleutrustning samt
förbättrat skyddsarrangemang, vilket avspeglar sig i det större
deplacementet.

Jagaren "Östergötland" blir 112 m lång och 11 m bred.
Besättningen kommer att uppgå till 244 man, fördelade på
18 officerare, 18 underofficerare och 208 manskap.
Be-styckningen skall bestå av fyra 12 cm kanoner i två
dubbeltorn och sju 40 mm luftvärnskanoner, samtliga av
Bofors tillverkning. Dessutom får jagaren sex torpedtuber
i två lavettage samt vapen och apparater för sökande och
bekämpande av ubåtar. Eldledningsanordningar,
radar-och radioanläggningarna blir av modernaste slag och
mycket omfattande.

Maskineriet blir detsamma som hos "öland"-typen, ehuru
en förbättring skett genom att maskineriet uppdelas i två
grupper, som kan arbeta oberoende av varandra, dvs.
samma arrangement som på "Halland"-typen. Detta medför att
"Östergötland" får två skorstenar mot en på
"öland"-jagarna. Till skillnad mot dessa får de nya jagarna
växelström. Skrovkonstruktionen bygger i väsentliga delar på
"öland"-typen och skrovet blir helsvetsat.

I mars 1953 tecknade K. Marinförvaltningen kontrakt med
AB Götaverken om byggande av "Östergötland" och
"Gästrikland", med Eriksbergs Mek. Verkstads AB om
"Sö-dermanland" och med Kockums Mek. Verkstads AB om
"Hälsingland", alla av den nya 2 050 t jagartypen.

Sedan åtskilliga år tillbaka har marinritkontoret vid
Götaverken i samarbete med K. Marinförvaltningen konstruerat
många av flottans nyare fartygstyper, såsom kryssarna
"Tre Kronor" och "Göta Lejon", jagartypen "Halland" och

nu även "Östergötland"-typen. Det är ett mycket omfattan-

de arbete att uppgöra beräkningar och ritningar till dylika
krigsfartyg, och för närvarande sysselsätter Götaverkens
marinritkontor ett sextiotal konstruktörer och ritare.

Sektionsbyggnadsprincipen har vid konstruktionen av
"Östergötland"-typen för första gången genomgående
till-lämpats på svenska örlogsfartyg. Detta byggnadssätt, som
sedan andra världskriget i betydande omfattning använts
vid handelsfartygsbyggen (Tekn. T. 1943 s. S 81, 1945 s. 491
och 1948 s. 513), innebär att skrovet uppdelas och byggs i
ett antal lämpliga monteringsenheter, sektioner, som sedan
transporteras till bädden, där de sammanfogas, vanligen
med svetsning. För jagaren "Östergötland" väger
sektionerna från 22 till 42 t (fig. 1). De är ca 10 m långa och 6 m
höga. Midskeppssektionerna har fartygets fulla bredd,
medan de övriga smalnar av något mot för- och akterskepp.
Sektionerna byggs i en skyddad svetshall vid sidan av
bädden. Härigenom kan arbetet bedrivas oberoende av
väderleken, ett viktigt förhållande då materialet är en
specialkvalitet och ett gott svetsningsresultat är beroende av
att arbetet utföres skyddat för väta. Sektionerna byggs i
specialtillverkade jiggar för att hålla formen på fartygen
så noga som möjligt och lika vid seriebyggnad av flera
enheter på samma varv.

Genom sektionsbyggnadsförfarandet erhålles bl.a. bättre
kvalitet på det utförda arbetet genom skyddad arbetsplats
och bättre svetslägen hos varje sektion samt större
noggrannhet. Man räknar också med att erhålla mindre
svets-spänningar i det färdiga fartyget. Systemet kräver
skickliga yrkesarbetare, och Götaverken har specialtrimmat ett
30-tal skeppsplåtslagare i sin egen yrkesskola, där
byggnadsförfarandet i detalj genomgåtts, varvid som
åskådningsmaterial använts modeller i liten skala. Götaverken
bygger "Östergötland" och "Gästrikland" på samma
stapelbädd, sida vid sida.

Konstruktion och byggande av jagare på detta sätt
kräver god organisation. Bl.a. fordras samordnande av alla
olika produkter, levererade från en mängd
underleverantörer. Götaverken har åtagit sig ett betydelsefullt
samordningsarbete och uppgör icke blott ritningar och
beräkningar, vilka distribueras till de andra varven, som bygger
jagare av samma typ, utan samordnar även
inköpsverksamheten för samtliga fyra jagarna, vilket innebär en
rationalisering och därigenom ett förbilligande av jagarbygget
i sin helhet (enl. AB Götaverken). N Lll

Fig. 1. Den största sektionen, vägande 42 t, till jagaren
"Östergötland", håller på att sänkas på sin plats på
bädden på Götaverken.

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Tue Nov 12 16:25:26 2019 (aronsson) (download) << Previous Next >>
http://runeberg.org/tektid/1955/0903.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free