- Project Runeberg -  Teknisk Tidskrift / Årgång 85. 1955 /
933

(1871-1962)
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Like | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.

15 november 1955

933

Ubåtar av nya "Hajen"-typen seriebyggs. Kockums
28 :e ubåtsbygge för svenska marinen, "Sälen", sjösattes
den 3 oktober 1955. På fig. 1 syns "Sälen" omedelbart efter
sjösättningen som ägde rum tvärskepps, liksom ett antal
tidigare hos samma varv byggda ubåtar (Tekn. T. 1941
s. S29). Man kan på fig 1 iaktta ett antal av de många
parallella avlöpningsbanorna.

"Sälen" blir den tredje i den nu pågående byggnadsserien
av sex ubåtar av den nya "Hajen"-typen, som har ca 800 t
deplacement. "Hajen", vilken sjösattes den 11 december
1954 från samma ubåtsbädd, beräknas bli leveransklar i
medio av 1956, därpå följer "Valen", som byggs vid
Marin-verkstäderna i Karlskrona, och längre fram på hösten
"Sälen". Liksom "Hajen" har "Sälen" haft föregångare med
samma namn i den svenska marinen. Den första ubåten
"Sälen" sjösattes hos Kockums den 31 januari 1918
samtidigt som pansarskeppet "Sverige".

"Sälen" blir den 65 :e krigsfartygsleveransen från Kockums
till svenska marinen. Liksom sina fem systerfartyg
kommer "Sälen" att kännetecknas av relativt hög fart i
un-dervattensläge, kraftig och mot sjunkbomber tålig
konstruktion samt jämförelsevis långt gående stöt- och
ljuddämpning. Vid konstruktionen har man tagit hänsyn till
erfarenheterna från ubåtskrigföringen under det andra
världskriget. Ubåten får sålunda bl.a. snorkel, som
möjliggör att fartygets elektriska batterier kan laddas utan att
ubåten behöver gå upp till vattenytan.

Konstruktivt är den nya "Hajen"-typen en s.k.
enkel-skrovbåt. På tryckskrovet finns en överbyggnad av tunn
plåt och dessutom har tryckskrovet försetts med lämpligt
utformade för- och akterskepp. Dessa upptas till största
delen av barlasttankar, som fylls med vatten, då ubåten
skall ned i undervattensläge. Längst förut i tryckskrovet
ligger torpedrummet. Där bor manskapet i en trång
omgivning av torpeder och elektrisk apparatur. Under durken
ligger det stora ackumulatorbatteriet. Akter härom är
officersinredningen förlagd. Här har fartygschefen ett eget
litet rum, medan de andra fyra officerarna disponerar ett
utrymme, som inte är större än hallen i en modern
tvårummare. Från officersutrymmet kommer man in i
manöverrummet, vilket är fyllt med rattar, manometrar och
andra instrument.

fartyget försetts med en s.k. költunnel i symmetriplanet,
avsedd för rörledningar.

M/S "Abisko" är byggd till Lloyd’s Registers högsta klass
enligt utpräglat longitudinalsystem och har följande
huvuddimensioner m.m.:

längd överallt ................................ ca 490’—0" = 149,4 m

längd mellan perpendiklar ...................... 460’—2" = 140,3 m

mallad bredd .................................... 64’—0" = 19,51 m

mallat djup ..................................... 42’—6" = 12,95 m

djupgående ...................................... 29’—0" = 8,84 m

lastrumsrymd ........................ ca 600 000 eng. kbf (17 000 m3)

kapacitet av vattenbarlasttankar (inklusive piktankar) ...... 5 600 t

kapacitet av brännoljetankar ................................. 1 300 t

kapacitet av färskvattentankar ............................... 180 t

kapacitet av smörjoljetankar ................................. 32 t

Kommandobryggan och all inredning har placerats
akterut (fig. 3). Även i detta avseende avviker nybygget från
Grängesbergsbolagets tidigare fartyg.

Propellermaskineriet utgörs av en sjucylindrig tvåtakt
enkelverkande GV-dieselmotor med 680 mm
cylinderdiameter och 1 500 mm slaglängd, utvecklande 6 200 ihk vid
112 r/m. Farten på full last beräknas till 14V4 knop.

Det andra bygget i samma serie M/S "Arjeplog" sjösattes
den 18 oktober 1955 (enl. AB Götaverken). N Lll

Fig. 2. Tvärsektion av M/S "Abisko".

Fig. 3. Arrangemangsritning till M/S "Abisko".

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Tue Nov 12 16:25:26 2019 (aronsson) (download) << Previous Next >>
http://runeberg.org/tektid/1955/0953.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free