Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - H. 3. 17 januari 1956 - Sandwichkonstruktioner med cellkärnor av aluminium, av Bryan R Noton
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
38
TEKNISK TIDSKRIFT
Fig. 11. Skjuvbrottgräns i längdled vid olika
temperaturer för hexagonal cellkärna,
limmad med–-Redux 775R och-Blooming-
dale FM-47; celldiameter 9,5 mm,
folietjocklek 0,1 mm11.
Skillnaden mellan de båda limmens hållfasthet
vid 100°C är mycket liten (fig. 11). Den
genomsnittliga förlusten i skjuvhållfasthet vid höjning
av temperaturen från 20 till 100°C tycks vara ca
30 %. För kärnor av mindre täthet blir limmet
icke så högt belastat varför minskningen av dess
hållfasthet inte får så stor betydelse.
Cellkärnans verkliga täthet kan ofta variera
från —8 % till + 10 % i olika partier av
samma kärna. Detta kan delvis vara orsak till en
observerad spridning av resultaten vid provning
av sandwichdetaljer. Man kan också ofta märka
olikheter i limmets hållfasthet.
Speciella konstruktionsfördelar
Förutsatt att man från början konstruerar i
sandwich, kan totala ritningstiden reduceras till
50 % av den tid, som fordras för att producera
verkstadsritningar till en vanlig nitad
konstruktion, med förstyvningsprofiler. Detta beror på de
få förekommande nitarna samt de få och mycket
enkla förbanden. Vidare behövs för
sandwichkonstruktion med cellkärnor av aluminium ett
mindre antal spryglar och andra förstyvningar.
Detta tack vare sandwichpanelens stora böj-
Fig. 12. Utformning av förskjuten cellkärna i
dubbelkurva-tur med endast 10 cm innerdiameter.
ningsstyvhet i både tvär- och längdriktning
jämfört med den stringerförstyvade panelen, som
har stor styvhet i en riktning men obetydlig
styvhet i den andra.
Sandwichkonstruktionerna har bättre
ytjämnhet än de vanliga konstruktionerna i tunna
plåtmaterial. Styvhet och jämna ytor är av stor
vikt ur aerodynamisk synpunkt vid
flygplankonstruktioner. För vanliga konstruktioner är
ofta täckplåtarnas minsta möjliga tjocklek
begränsad av praktiska omständigheter, t.ex.
lätthanterlighet och "flämtningar" hos panelen,
orsakade av varierande belastningar. I
Storbritannien har man tillverkat en konstruktion i
sandwich med cellkärna och med legal-täckplåtar så
tunna, att man kan skönja kärnformen genom
dem.
Även vid tillverkning av komplicerade
konstruktioner med cellkärnor är det möjligt att
använda huvudsakligen orutinerad arbetskraft,
eftersom bl.a. nitning och bultning nästan helt
bortfaller. Tillverkningsjiggarna måste
emellertid vara särskilt noggrant gjorda, så att
detaljerna passar perfekt vid monteringen. För vanliga
konstruktioner i tunna plåtar tillåtes större
tillverkningstoleranser.
Sandwichkonstruktioner med cellkärnor kan
vanligen ganska lätt repareras, men det är ingen
enkel sak att modifiera en sådan konstruktion,
sedan den en gång har tillverkats, t.ex. att ändra
den för tillkommande, koncentrerade laster eller
tung instrumentutrustning. Det är därför
nödvändigt att konstruktionen är så definitiv som
möjligt, innan verkstadsarbeten påbörjas.
Med vanliga konstruktioner är det ofta omöjligt
att för vissa förband undvika sådana excentriska
belastningar som uppstår om en skarv mellan
två plåtar är ojämn. Sandwichkonstruktioner
bör däremot ha skarvar, där inga sådana laster
uppträder. Excentricitetslaster kan nämligen
snart orsaka lokalbrott genom fläkning i limmet
i närheten av fogen. Som en följd av detta är det
tydligt att ursprungliga ojämnheter och excen-
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
