Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - H. 8. 21 februari 1956 - Regionplaneskiss för stockholmstrakten, av Kjell Mattsson - Världsskeppsbyggeriet vid årsskiftet 1955/56, av N Lll - Världens största radioteleskop - 18 000 flygplan per månad - Civilflyget 1955 - Atlanten korsades 1955
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
154
, TEKNISK TIDSKRIFT
deras kapacitet blir bebyggelsen av större omfattning inom
de södra ytterområdena än inom de norra.
Samtidigt som man anser det ofrånkomligt, att
innerstaden även i fortsättningen kommer att vara det främsta
arbetsområdet, har man i regionplanearbetet eftersträvat
en så kraftig decentralisering som möjligt av
arbetsplatserna. Målet har varit att få kort avstånd mellan bostad och
arbetsplats. En omfattande inventering har gjorts av i
vilken grad Stor-Stockholms kommuner i dag är
självförsörjande. Endast Nacka har överskott på arbetsplatser,
medan betydande underskott har registrerats för Enskede,
Huddinge, Danderyd, Täby, Sollentuna, Tyresö och
Stocksund.
Decentralisering kan uppnås om en utbyggnad av relativt
självständiga samhällsbildningar med egna industriområden
och egna centrumanläggningar för detaljhandeln
genomföres. Dessa bör i första hand utföras som utbyggnader
av redan befintliga samhällen. Avgörande för deras storlek
blir emellertid närheten till huvudkommunikationslinjer.
Man har ansett förutsättningarna för storcentra vara
särskilt gynnsamma för Bromma, Vårby och Farsta. Inom en
sådan samhällsbildning placeras flerfamiljshus och
industrier i centrum och småhus i ytterkanten.
De utanför Stor-Stockholm belägna områdena har i
re-gionplaneskissen behandlats relativt summariskt. De
största problemen sammanhänger med den befintliga
fritidsbebyggelsen. Inom hela regionen uppskattas totala antalet
fritidshus till 45 000. Av dessa ligger ca 40 %> inom
Stockholm närbelägna områden, vilka i viss utsträckning nu är
bebyggda med permanentbostäder. Dessa områden
förut-sättes övergå i villaförorter, och fritidsbebyggelse anses
böra förekomma huvudsakligen i kust- och
skärgårdsområdet samt inåt Mälaren med undantag av områden
där det finns förutsättningar att driva lönande jord- och
trädgårdsbruk. Det yttre skärgårdsområdet undantas
vidare som naturskyddsområde och karaktären hos de
betydande landsbygdsområdena i norra delen av regionen
och på Södertörn bör bevaras. Kjell Mattsson
Världsskeppsbyggeriet vid årsskiftet 1955/56. Enligt
Lloyd’s Registers statistik var den 31 december 1955 ett
handelstonnage om 1 452 fartyg, 6 612 641 brt under
byggnad i världen, undantagandes Ryssland, Polen och Kina,
för vilka uppgifter alltjämt saknas. Jämfört med 1 169
fartyg 5 854 247 brt ett år tidigare betyder det en ökning av
antalet enheter med 283 och av bruttotonnaget med 758 394
rt, dvs. medelstorleken har minskat från 5 010 till 4 550
brt, tydligen beroende på att relativt fler torrlastfartyg nu
byggs. Fördelningen på de olika länderna är
(motsvarande siffror vid årsskiftet 1954/55 inom parentes):
Storbritannien och antal fartyg brt
Nordirland .......... . 361 (327) 2 226 190 (2 140 752)
Japan ................ . 95 ( 47) 831 945 ( 376 565)
Tyskland ............. . 256 (204) 748 674 ( 772 012)
Holland .............. . 153 (136) 509 030 ( 529 679)
Italien ................ . 106 ( 42) 458 890 ( 195 189)
Frankrike ............ . 62 ( 55) 401 785 ( 449 096)
Sverige ............... . 67 ( 65) 370 316 ( 433 191)
Norge ................ . 63 ( 54) 246 023 ( 194 408)
Spanien ............... . 67 ( 62) 168 131 ( 186 817)
Danmark ............. . 29 ( 30) 134 393 ( 130 533)
Belgien ............... . 26 ( 17) 119 375 ( 110 868)
Förenta Staterna ...... . 22 ( 15) 104 320 ( 99 568)
Brittiska Samväldets
utomeuropeiska länder. . 56 ( 44) 96 949 ( 117 181)
Jugoslavien ........... . 21 ( 16) 89 960 ( 40 454)
Finland .............. . 37 ( 29) 76 880 ( 49 202)
Portugal .............. . 11 ( 8) 17 120 ( 20 122)
Turkiet ............... . 10 ( 10) 7 360 ( 6 330)
Indonesien ............ 8 ( 5) 3 300 ( 1 150)
Irländska Republiken . 1 ( 1) 2 000 ( 730)
Island ................ 1 ( 2) 200 ( 400)
Av totaltonnaget faller 33,67 % på Storbritannien och
Nordirland, varjämte 1,46 % kommer på Brittiska
Samväldets utomeuropeiska länder, eller tillsammans 35,13 %,
jämfört med 38,57 °/o ett år tidigare. Japan kommer tvåa
med 12,58 % och har under året mer än fördubblat sitt
byggnadstonnage samt gått om såväl Tyskland som
Holland, Frankrike och Sverige. Japan bygger
anmärkningsvärt stora skepp, i medeltal om 8 320 brt varav
huvudparten utgör turbintankfartyg. I Tyskland är medelstorleken
blott 2 930 brt, i Holland 3 320 brt, i Italien 4 320 brt, i
Sverige 5 530 brt, i Storbritannien och Nordirland 6 230
brt och i Frankrike 6 500 brt.
Förutom Japan uppvisar Italien, Norge, Jugoslavien och
Finland jämförelsevis stor ökning, Sverige och Frankrike
däremot avsevärd minskning.
I fråga om drivkraften fördelar sig totaltonnaget på
(motsvarande siffror ett år tidigare inom parentes):
brt °/o
1 158 (891) motorfartyg 3 688 128 (3 168 099) 55,8 (54,1)
294 (278) ångare 2 924 513 (2 686 148) 44,2 (45,9)
Fördelningen på ång- och motortonnage varierar avsevärt
i olika länder, vilket belyses av hur relationen är i de tio
främsta skeppsbyggarnationerna:
ångare motorfartyg
antal brt antal brt
Storbritannien och
Nordirland ...............110 1286 968 251 939 222
Japan .................. 39 570 030 56 261 915
Tyskland ..............................24 154 211 232 594 463
Holland ................................16 215 970 137 293 060
Italien ....................................14 151 280 89 307 260
Frankrike ............................15 244 149 47 157 636
Sverige ..................................13 39 967 54 330 349
Norge ....................................2 14 520 57 230 953
Spanien ................................9 3 521 58 164 610
Danmark ..............................1 12 200 28 122 193
Medelstorleken hos alla ångare under byggnad är 9 970
brt, hos motorfartygen endast 3 190 brt.
Byggandet av tankfartyg har minskat avsevärt och
utgjorde nu 212 om 2 627 756 brt (39,7 °/o av totaltonnaget)
mot 243 om 3 098 226 brt (52,9 %>) vid årsskiftet 1954/55.
Det mesta tanktonnaget byggs i följande länder:
antal fartyg brt
Storbritannien och Nordirland ............71 941 825
Japan ..........................................................21 435 620
Frankrike ..................................................11 241 110
Holland ......................................................11 176 321
Sverige ........................................................15 175 243
Italien ........................................................17 151669
Norge ..........................................................15 146 788
Tyskland ....................................................26 95 150
Förenta Staterna ......................................5 92 300
Av de 212 tankfartygen byggs 108 om sammanlagt 1 927 826
brt för ångdrift, medan 104 om 699 930 brt får
motormaskineri. N Lll
Världens största radioteleskop skall byggas i Australien
och vara färdigt 1958. Det får en parabolisk rörlig antenn
med över 80 m diameter.
18 OOO flygplan per månad skall år 1970 gå i trafik
över Atlanten enligt beräkningar utförda av Icao, FN:s
internationella civila luftfartsorganisation.
Civilflyget 1955 befordrade 69 milj. passagerare, vilket
är 10 milj. eller 18 % mer än siffran för 1954. Den
genomsnittliga flygsträckan per passagerare var ca 900 km.
Atlanten korsades 1955 av 1 540 000 resande, av vilka
595 000 eller 38,5 °/o använde flvg (jfr Tekn. T. 1955 s. 10).
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
