Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - H. 12. 20 mars 1956 - Skeppsbyggeriet i Sverige 1955, av Nils J Ljungzell
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
13 mars 1956
251
Fig. 10. Lastmotorfartyget "l W Winck" (5 200 tdw, 13
knop). Lindholmen.
Klassade i Lloyd’s Register har fartygen
huvuddimensionerna:
längd överallt ................................. 363’—25/s" = 110,7 m
längd mellan perpendiklar .................... 335’—0" = 102,1 m
mallad bredd .................................. 49’—0" = 14,63 m
mallat djup till huvuddäck .................... 21’—3" = 6,48 m
medeldjupgående på last ...................... 20’—3" = 6,17 m
Skroven är helsvetsade och byggda enligt
longitudinal-system i bottnen och översta däcket.
Lastmotorfartyget "Almeria" om 3 220 tdw, 3 100 ihk,
även det av öppen shelterdäckstyp, sjösattes den 5
september och levererades den 22 november till Rederi AB
Svenska Lloyd, Göteborg. Det är ett systerskepp till
varvets 1954 levererade M/S "Valencia" och M/S "Gandia", ehuru
"Almeria" fått ett något kraftigare propellermaskineri.
Två ångtrålare "Blagoveshensk" och "Kureika", vardera
om 470 tdw, 800 ihk, levererades till V/O Sudoimport,
Moskva. Skrovet till "Blagoveshensk" hade byggts och
sjösatts i Lödöse.
Vid årsskiftet hade Lindholmen ett lastmotorfartyg om
3 250 tdw, 2 750 ihk för AB Transmarin, Hälsingborg, och
två ryska ångtrålare stapelsatta. Bland beställda icke ännu
stapelsatta fartyg märks två om vardera 7 750 tdw, 14 000
ihk för Rederi AB Nordstjernan, Stockholm, tre vart och
ett om 6 400 tdw, 5 300 ihk och ett (en tanker) om 19 300
tdw, 10 300 ihk för norsk räkning samt ett om 5 000/6 000
tdw, 3 200 ihk för Rederi AB Svenska Lloyd, Göteborg.
89 dockningar utfördes 1955, varav 47 i flytdockan och
42 i torrdockan. Större reparations- eller
ombyggnadsarbeten gjordes på M/S "Los Angeles", M/S "Ada Gorthon",
M/S "Karesuando", M/S "Ekefors", M/S "Alca" och M/T
"Storfonn".
Eriksbergs Mek. Verkstads AB, Göteborg, lämnar
följande översikt av sin verksamhet:
Handelsfartyg antal tdw brt ahk
år 1955 levererade ________10 146 475 102 989 91 200
år 1955 sjösatta ............10 150 225 106 818 94 500
1/1 1956 sjösatta,
ej levererade ..................2 40 150 28 000 19 000
1/1 1956 stapelsatta ... 4 44 650 33 100 31 200
1/1 1956 beställda,
ej stapelsatta ................52 785 800 510 900 394 500
Förutom de levererade huvudmotorerna om 91 200 ahk har
varvet tillverkat 31 hjälpmotorer om tillsammans 10 955 ahk.
Krigsfartyg. Jagaren "Småland" fullgjorde hösten 1955
sina leveransprov och låg vid årsskiftet klar för leverans
på nyåret. Jagaren "Södermanland" har kölsträckts och
kommer att sjösättas under 1956. Varvet har vidare
beställning på skrovet till jagaren "Hälsingland".
Torr sättningar 1955: 187 fartyg.
Varvets samtliga levererade och sjösatta byggen utgjordes
av motorfartyg. Av de tio levererade var sex
torrlastfartyg, tre tankfartyg och ett malmfartyg.
Det största levererade fartyget var motortankern
"Hav-drott" om 32 100 tdw på ett djupgående på sommarfribor-
det av 34’—IV4" (10,39 m), som sjösattes den 10 mars och
levererades den 24 maj till Meyers Tankrederi A/S, Oslo.
"Havdrott" har samma huvuddimensioner som det av
Eriksberg 1954 levererade M/T "Bergeboss" (Tekn. T. 1954
s. 683) men 800 tdw mindre lastdryghet på grund av vissa
konstruktiva förändringar och mindre djupgående.
Propellermaskineriet består av två dieselmotorer, tillsammans
utvecklande 13800 ihk. Den kontrakterade farten är 15V2 knop.
Härnäst i storlek kom motortankern "Ferncourt" om
24 400 tdw på ett medeldjupgående på sommarfribordet av
31’—11" (9,73 m), som sjösattes den 16 juni och den 7
september levererades till rederiet Fearnley & Eger, Oslo. Den
har samma huvuddimensioner som det av varvet 1953
levererade M/T "Brajara" (Tekn. T. 1954 s. 226) men
kraftigare maskineri. Detta består av en åttacylindrig
överladdad tvåtakt enkelverkande Eriksberg-B & W dieselmotor,
utvecklande ca 10 000 ahk och anordnad för
tjockolje-drift. Den kontrakterade farten är 153A knop.
Av Eriksbergs 18 000 tdw tankertyp (Tekn. T. 1955 s. 220)
levererades den 1 mars M/T "Danaland", sjösatt den 21
december 1954 till Broströmskoncernen. Propellermaskineriet
har en effekt av 9 350 ihk, och den kontrakterade farten
på full last är I5V2 knop.
M/S "Cerro Bolivar" (fig. 11) om 18 650 tdw, sjösatt den
15 november 1954, levererades den 22 januari till Hendy
International Corp., Los Angeles. Skeppet är konstruerat
för transport av järnmalm. Malmen placeras i tre lastrum
belägna mellan två på lika avstånd från fartygets
centerlinje gående långsskeppsskott och en innerbotten på 3,78 «n
höjd över kölen. Lastfördelningen av den tunga malmen
ger härigenom skeppet lämplig styvhet och behagliga
rörelser i sjön. Malmlastrummen är tillsammans försedda
med nio stålluckor, varje bestående av två sektioner med
gångjärn i mitten och manövrerade med vajertaljor och
elvinschar. Utrymmet utanför långskeppsskotten används
för vattenbarlast, och sidotankarna har en sammanlagd
kapacitet av ca 11 000 t.
"Cerro Bolivar" är byggd till Lloyd’s Registers högsta
klass med helsvetsat skrov och huvuddimensionerna:
längd mellan perpendiklar ......................................549’— 41/*" = 167,5 m
mallad bredd ..................................................................69’— 9" = 21,26 m
mallat djup ..............................................................39’— 3" = 11,96 m
djupgående på last ....................................................29’—11" = 9,12 m
Fig. 11. Malmlastmotorskeppet "Cerro Bolivar" (18 650
tdw, 15*14 knop). Eriksberg.
Fig. 12. Lastmotorfartyget "Fernbank" (9 900 tdw, 173U
knop). Eriksberg.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
