Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - H. 40. 30 oktober 1956 - Extraktiv kristallisation, av Anders Rasmuson - Frankrikes stålindustri, av SHl - Sveriges största tankbil - Nybyggen - Skeppsprovningsränna med telferupphängd löpvagn, av N Lll
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
930
TEKNISK TIDSKRIFT
av fettsyror ur sojaolja uppges ha ungefär samma
torkande egenskaper som en linolja. Enligt samma process kan
man ur en linolja framställa en omättad produkt med
ungefär samma torkande egenskaper som tungolja. Det
har dessutom visat sig att illaluktande föroreningar i t.ex.
sillolja inte sorberas av karbamid, vilket öppnar en ny
möjlighet till desodorisering av sådana produkter. Av ett
visst intresse är kanske iakttagelsen att
sorptionsförening-ar av fettsyror inte visar någon tendens till härskning även
om de förvaras i luft. Det har också visat sig, att
linolsyra-karbamidkristaller kan förvaras vid lufttillträde utan att
linolsyran förändras.
Metanol har föreslagits som alternativt lösningsmedel för
karbamiden. Med ett sådant lösningsmedel erhålles ofta
högre reaktionshastigheter och minskas inverkan av
in-hibitorer. Arbetstemperaturen kan därför väljas lägre än
vid vattenlösningar. A andra sidan försvåras återvinningen
av karbamid och lösningsmedel.
Separeringen av sorptionsföreningen från de
vätskefor-miga komponenterna är i viss mån att betrakta som
"flaskhalsen" i den extraktiva kristallisationsprocessen. Försök
har gjorts att ersätta filtreringen med en
sedimenterings-process. Då sorptionsföreningen till sin karaktär är oleofil
kommer en del kristaller att stanna kvar i oljefasen.
Genom tillsats av vätmedel och neutrala elektrolyter kan
denna svårighet bemästras.
Kristallisationshastigheten och kristallernas storlek kan
förbättras genom tillsats av ättiksyra. Huruvida filtrering
eller sedimentering är den lämpligaste separeringsmetoden
torde också sammanhänga med den önskade
renhetsgraden hos de framställda produkterna. En effektiv tvättning
av slamskiktet bör vara lättare att genomföra vid filtrering
än vid sedimentering.
Karbamidlösningen korroderar stål i närvaro av luft.
Korrosionen kan hindras genom tillsats av inhibitorer,
t.ex. kaliumkromat. I så fall kan huvuddelen av
anläggningen utföras av mjukt stål. Om organiska lösningsmedel
tillsätts, måste packningar och andra tätningsmaterial vara
beständiga mot dem.
Litteratur
1. Bailey, Bannerot, Fetterly & Smith: Urea extractive
crystalli-zation of straight-chain hydrocarbons. Ind. Engng Chein. 43 (1951)
s. 2125.
2. Kobe & Domask: Extractive crystallization — a new separation
process. Petr. Befiner 31 (1952) mars s. 106, maj s. 151, juli s. 125.
3. Domask & Kobe: Urea complexes — Fundamentally speaking.
Petr. Befiner 34 (1955) april s. 128,
4. Fetterly: Urea complexes — How they’re applied. Petr. Befiner
34 (1955) april s. 135.
5. Extractive crystallization with urea. Petr. Befiner 34 (1955) dec.
s. 197.
Frankrikes stålindustri. År 1948 tillverkade man i
Frankrike 7,2 Mt stål vilket var 16 %> mer än 1938. Under
1949—1951 steg produktionen till 9 Mt/år, 1952—1954 var
den över 10 Mt/år, och 1955 uppnåddes 12,6 Mt. Det
sistnämnda året bestod tillverkningen till 61 °/o av thomasstål,
medan 31 %> var martinstål och 8 °/o elektrostål. I
totalsiffran ingår 587 000 t konstruktionsstål och 681 000 t
legerade specialstål, t.ex. snabbstål, rostfria och värmehärdiga
stål, kullagerstål samt även stål till knivar, filar och
magneter.
Att så stor andel av tillverkningen är thomasstål beror på
att man förfogar över fosforrik malm från gruvor i
Lothringen och Normandie (enl. Office Technique pour
1’Uti-lisation de 1’Acier). SHl
Sveriges största tankbil, som rymmer 21 000 1, är byggd
som påhängsvagn med dieseldriven dragbil.
Påhängsvagnen har ett självstyrande dubbelaxligt hjulaggregat med
ca 3 m mellan hjulaxlarna. Dragbilen har även boggi, men
med drivning på båda axlarna.
Nybyggen
Skeppsprovningsränna med telferupphängd löpvagn.
För att reducera tid, arbete och material vid körningar
med fartygsmodeller har bl.a. en telferliknande anordning
vid löpvagnen gjorts vid en företagsägd släpränna i East
Cowes på Isle of Wight.
Ingående kännedom om hydrodynamiska problem och
föregående försök med planande skrov till från vattnet
startande flygmaskiner tillsammans med erfarenheterna från
en 681’ lång provningstank har lett till konstruktionen och
byggandet av den nya tanken, som invigdes den 1 juni 1956.
Den nya tanken är 250’ lång, 12’ bred och 6’ djup. Genom
valet av skensystemet, fig. 1, för löp vagnen, som bogserar
fartygsmodellerna, i stället för den traditionella
travers-liknande vagnen, rörlig på skenor vid tankens sidor, har
vikten och därmed initialkrafterna väsentligt minskats.
Detta betyder att den önskade körningshastigheten snabbt
erhålles, och att vagnen lika hastigt kan stoppas.
Med ett enkelt fäste nedtill på det från vagnen
nedskjutande röret, fig. 2, bogseras modellen i sin tyngdpunkt och
kan även bringas i rullning och stampning. Modellens
rörelser och motstånd kan avläsas vid en manöverpulpet,
belägen vid tankens mitt (Motor Ship juli 1956 s. 134). N Lll
Fig. 1. Löpvagnssgstem med telferupphängning i Osborne
skeppspr övning sanstalt.
Fig. 2. [-Fartygsmodellens upphängning.-]
{+Fartygs-
modellens
upphäng-
ning.+}
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
