Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - H. 45. 4 december 1956 - Slitning i bilmotorer vid kallstart, av Nils Gustafsson och Einar Bohr
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
1048
TEKNISK TIDSKRIFT
Fig. 6.
Slitning av
kolvringar (A st.)
under
start-och uppvärmnings-perioder vid
olika
start-temperaturer; o mg/h,
• mg/h,
10 °/o bensin
i oljan, x mg
per 10 000
motorvarv.
scintillationsmätaren, som liksom övriga
mätresultat korrigerades till värdet vid
provningarnas början. Genom att man noterat antalet
motorvarv för varje särskild provkörning, kunde
man också få resultaten i mg per 104 motorvarv
till en jämförelsekurva som kontroll (fig. 6).
Varje försök motsvarade en viss bortsliten
mängd järn i motorns översta kolvringar, tabell
2. Det ligger därför nära till hands att söka
utröna vad denna slitningsmängd motsvarar i
antal körda kilometer med normal
drifttemperatur (80—85°C). Därför gjordes körprov på
elektrisk bromsdynamometer med rullar för
bilhjulen, där bilen kördes med varm motor,
normalbelastning och konstant 80 km/h. Man kan
härvid — som nämnts i början — räkna med
ordinär friktionsslitning utan nämnvärd
korrosionsnötning. Man kan sedan räkna ut, vilken
körsträcka under sådana förhållanden, som varje
särskild kallstart motsvarar.
De på grundval av tabellvärdena uppritade
kurvorna över slitning som funktion av
starttemperaturen, fig. 6, har ungefär samma
hyperbel-form som man känner till från
laboratorieförsök med konstanta kalltemperaturer under
körningarna2’3-4-9. Kurvans stegring börjar i dessa
fall vid ca 65°C. Den verkligt starka stegringen
synes emellertid i detta fall inträffa inom
temperaturområdet ± 10°C; vid högre temperaturer
synes oljans korrosionsförhindrande tillsatser
vara verksamma (fig. 2) och vid lägre
temperaturer synes denna verkan starkt avta.
Så länge färdskrivarens varvtalsräkning
fungerade (den kom ur funktion genom frysning i
kylrummet) och mätvärden på slitningen i mg
per 10 000 motorvarv kunde erhållas, är dessa
värden i stort sett proportionella mot
mätvärdena i mg/h, vilket tyder på att förhållandena
under provkörningarna kunnat hållas konstanta
inom rimliga gränser. Resultaten i mg/h från
dessa kallstartprov är icke direkt jämförbara
med laboratorievärden från mer eller mindre
långvariga prov vid konstanta driftförhållanden
och temperaturer. I de här redovisade försöken
undersöktes slitningen under ett
övergångstillstånd från låg till normal drifttemperatur,
motsvarande en period av start och
uppvärmnings-körning, såsom förhållandena är i praktiken.
En klar uppfattning om kallstarternas stora
driftekonomiska betydelse får man genom att
undersöka, vilken körsträcka vid normal
lands-vägskörning med varm motor, som
kallstartslit-ningen vid olika starttemperaturer motsvarar
(fig. 7). Vid normal körning förekommer
huvudsakligen ren friktionsnötning, vid kallstart
korrosionsnötning, tabell 3.
Man finner t.ex., att två kallstarter per dag vid
0° temperatur under ca 5 månader motsvarar
samma cylinderslitning som vid ca 2 400 mil
körning på landsväg vid 80 km/h, alltså
betydligt mer än den genomsnittliga årliga körlängden
för personbilar, som är ca 1 300 mil.
Ett antal prov med start och efterföljande
uppvärmning vid tomgång med ca 1 400 r/m gjordes
också. Uppvärmningstiden uppgick vid
starttemperaturen -f 9°C till 25 min, vilket är ungefär
Tabell 2. Kallstartslitning för bilmotor enligt radioaktiva
fältprov; A kolvringar
[-Starttemperatur-]
{+Start- temperatur+} °C Slitningstal (impulser per min) Slitning mg/h Slitning mg per 104 motorvarv
+ 65 55 1,40 0,152
+ 35 167 3.85 0,47
+ 5 265 6,85 0,713
— 22 1 700 19,30 i
— 24 ca 3 500 38,50 i
— 22 960 10,10 e
1 Prov i kyllaboratorium; färdskrivaren frusen.
2 Färdskrivaren frusen; motoroljan utspädd med 10 °/o bensin.
Fig. 7. Körsträckor vid normalbelastning, 85°C
kylvatten-temperatur och 80 km/h bilhastighet, ur
cylinderslitnings-synpunkt likvärdiga med kallstartperioder enligt svenska
fältförsök med radioaktiv mätning.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
