Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - H. 48. 25 december 1956 - Stadstrafiken och dess konflikter, av Stig Nordqvist
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
20 november 1956
1135
Fig. 12. I centrum tänker man sig att
gä inuti... (Stuttgart)
man sig att på samma sätt gå inuti, fig. 12, och
köra utanför, fig. 13. I bostadsområdet är man
väl utan vidare beredd att acceptera denna
målsättning. I centrum kanske inte lika direkt. Ett
gott köpcentrum har en intensiv urban
atmosfär, fig. 14. Och det kräver en intensiv rörelse.
Detta kan nås inom begränsade gångområden,
fig. 15. Men inom stora gångområden kan det bli
svårt.
Slutord
Vi har svårt att föreställa oss framtida
förhållanden och det har man alltid haft. Man har ofta
behandlat problemen på ett sätt som man efteråt
tyckt vara tafatt och löjligt.
Om strömmen av kareter på Londons gator år
1598 kunde man läsa: "Nu löper världen på
hjul . . ." Den hastigt växande vagntrafiken
möttes av en energisk opposition från stadens
borgare, som betraktade detta sätt att färdas som
ren fåfänga och inte ville göra något för att
förbättra de alltmer otillräckliga gatorna.
I början av 1900-talet krävde man i
Pennsylvania att bilförare skulle stanna sin bil en gång
varje kilometer och gå ur och avlossa en
varnande raket innan färden fortsattes.
Fig. I t. Ett gott köpcentrum har intensivt urban atmosfär . . . (New York)
Fig. 13. ... och köra utanför (New York).
Fig. 15. ... vilket kan nås inom
begränsade gångområden (Milano).
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
