Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - 1957, H. 12 - Skeppsbyggeriet i Sverige 1956, av Nils J Ljungzell
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Fig. 4.
Motor-tankern "
Vi-sund" (17 400
tdw, 15 knops
provturs fart)
sjösattes vid
Götaverken.
Fig. 5.
Malm-och tankmotor-skeppet "Soya-Pacific" (21500
tdw, 15 knop).
Götaverken.
överhettad till 455°C, skall levereras av två
oljeeldade Fosler Wheeler vattenrörpannor, vardera
med en kapacitet av normalt 18 000, maximalt
25 500 kg/h. Elström skall levereras av två 500 kW
turbogeneratorer samt en dieseldriven 200 kW
nödgenerator, som automatiskt startas vid driftstörning
hos turbogeneratorerna. Provtursfarten beräknas till
17 knop.
På grund av bauxitlastens finkornighet fordras
omfattande anordningar för rening av all luft, som
skall tillföras inredning och maskinrum. Den måste
passera ett flertal vattenduschar. Av samma skäl
måste alla passager mellan däck och inredning
utföras som dammslussar.
Motortankern "Stanvale" om 19 000 tdw, 7 500 ahk,
15 knop, beställd av Stanhope Steamship Co. Ltd.,
London, är av varvets standardtyp och har i det
närmaste samma huvuddimensioner och lika
maskineri som M/T "Ragna Gorthon". "Stanvale"
sjösattes den 30 december. Engelska
fartygsbeställningar i Sverige är sällsynta, och "Stanvale" är
också Uddevallavarvets första bygge för ett engelskt
rederi.
Med hänsyn till varvets stora ordertillgång, vid
årsskiftet närmare 1 miljon tdw, har ett starkt
behov av utrymme för nva anläggningar gjort sig
gällande. Sedan av kostnadsskäl planerna på att få en
förflyttning till stånd av de delar av Bohusbanan
och riksvägen, som begränsar varvet i norr,
åtminstone tills vidare övergivits, har i stället ett närlig-
gande stort område vid Kärra gård inköpts av
Uddevalla stad. På detta även kallade Sörviksområde
skall i första etappen anläggas dels en 300 X 45 m
bädd för fartyg upp till 100 000 tdw, dels en
grovplåtslageriverkstad och en 250 m lång kaj, allt för
en beräknad kostnad av 18 Mkr., varjämte
tillkommer kostnaden för kranar och arbetsmaskiner, vilka
skall levereras från Amerika.
AB Götaverken, Göteborg, meddelar följande
översikt av sin skeppsbyggeriverksamhet:
Handelsfartyg antal tdw brt ihk
1956 levererade .. 8 144 410 98 696 74 900
1956 sjösatta ____ 9 175 200 118 036 70 100
+ 12 500
turbinhk
1/1 1957 stapelsatta 5 107 500 72 000 38 100
+ 12 500
turbinhk
Krigsfartyg. 3 jagare sjösattes: de svenska
"Östergötland" och "Gäs’rikland" (Tekn. T. 1955 s. 585),
vardera om 2 050 t standarddeplacement, och den
colombianska "13 de Junio" (Tekn. T. 1956 s. 781)
om 2 600 t standarddeplacement.
Sjömaskiner. Ar 1956 levererades för eget och
andra varv dieselmotorer om 181 225 ihk (147 020 ahk),
varav 20 huvudmotorer om 164 650 ihk (134 620
ahk), och resten 43 hjälpmotorer.
Dockningar 1956: 145 fartyg.
De åtta 1956 levererade handelsfartygen utgjordes
av fem tankskepp, M/T "Hi da Knudsen", M/T
"Svnia", M/T "Marieborg", M/T "Visund" och M/T
"Boheme," ett malm- och tankmotorfartyg, M/S
"Sova Pacific", ett bulklastfartyg, M/S "Arjeplog"
och ett lastmotorfartyg, M/S "Kirribilli". Av dessa
hade "Hilda Knudsen" och "Arjeplog" sjösatts vid
Götaverken 1955 liksom fyra av de övriga 1956,
vilket år Götaverken sjösatte ytterligare fem byggen,
nämligen turbintankern "Hugo Hammar",
motortankfartygen "Berit" och "Soya", bulklastfartyget
M/S "Alta" och lastmotorfartyget "Vinni".
Motortankern "Hilda Knudsen" (Tekn. T. 1956
s. 158) o in 29 920 tdw, 19 178 brt, 2 X 6 600 ihk,
sjösatt den 20 december 1955, levererades den 19
april till Skibs A/S Marie Bakke, Haugesund.
Skeppet har ett i förhållande till sitt lateralplan
motsvarande stort roder, det största som hittills byggts
av dess leverantör, Motala Verkstad. Det är ett
dubbelplåtroder av halvbalanstyp, 7 m högt och
lika brett med en volym av 13,6 m3 och vägande
30 t, varav 10 t hänför sig till hjärtstocken.
M/T "Synia" om 19 400 tdw, 12 596 brt, sjösattes
den 11 april och levererades den 28 juni till Waages
Tankrederi A/S och Waages Tankrederi II A/S, Oslo.
"Synia" är det första av Götaverkens nya serie
tankfartyg om ca 19 400 tdw, varav varvet vid
"Synia"s leverans hade ett tiotal i order. "Synia"
är byggd till högsta klass i Det Norske Veritas med
huvuddimensionerna:
längd överallt ......................... 557’—1" = 169,8 m
mallad bredd .......................... 71’—0" = 21,64 m
mallat djup ............................ 40’—8" = 12,40 m
medeldjupgående på sommarfribord .. 30’—35/s" = 9,14 m
Fartyget har 28 lasttankar med en sammanlagd
rymd av ca 946 000 kbf (26 800 m3), två pumprum
med vardera två pumpar med 450 t/h kapacitet för
varje pump. Värmeslingorna i lasttankarna är av
aluminiumrör.
Propellermaskinen är en för tjockoljedrift
anordnad svetsad niocylindrig tvåtakt enkelverkande
Götaverkens dieselmotor utvecklande 10 000 ihk vid
TEKNISK TIDSKRIFT 1957 jf!5
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
