Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - 1957, H. 13 - Nybyggen - Billig atomreaktor för forskning, av SHl - Tidvattenskraftverket vid S:t Malo, av G Lbg - Böcker - Bränsleförsörjningen i atomåldern, av Wll - Handelsflotta och sjöfart, av N Lll
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Reaktorkärnan är en sfär av rostfritt stål, 305 mm
i diameter och fylld med 15,2 1 vattenlösning av
anrikat uranylsulfat. Kärnan är omgiven av ett 152 mm
tjockt strålskydd av bly och är placerad ungefär mitt
i den cylindriska behållaren som är fylld med
vatten. I ett antal bestrålningsutrymmen kan flera
experiment utföras samtidigt. Reaktorn kan skötas av
en man (enl. United States Information Service).
SHl
böcker
Tidvattenskraftverket vid S:t Malo
Arbetena har nu startat på ett tidvattenskraftverk i
floden Rances breda mynning. Det inneslutna
vattenområdet har 20 km2 area. Dammen blir 710 m
lång, 48 m bred och får 1,5 m krönhöjd över högsta
vattenstånd. Nära vartdera landfästet blir det fem
utskov med slussventiler 8 m i diameter.
Hela mellanpartiet av dammen upptas av 38
maskinaggregat, monterade i betongmonoliternas
genomströmningstuber, fig. 1. Maskinerna skall kunna
fungera både som motor med pump och som
turbin med generator vid strömning i vardera
riktningen. Dessutom finnes en farlygssluss.
Pump-ningen skall användas till att öka eller minska
fallhöjden, varigenom man snabbare kan uppnå
tillräcklig nivåskillnad för att turbinen skall kunna
arbeta.
Turbinerna har vridbara skövlar; var och en tar
180 m3/s vid 1 m fallhöjd. Generatorerna har
sammanlagt effekten 342 MW och beräknas kunna
leverera 800 MkWh/år. Anläggningen kostar 500 Mkr.
och skall vara i drift 1960.
Ett annat projekt finnes för Raie du Saint Mont
Michel i Rretagne. Här skall man med en 37,5 km
lång damm innesluta ca 750 km2. Det skall bli 1 200
maskinaggregat med sammanlagt 8—10 000 MW
effekt och 25 • 10° kWh/år energiproduktion.
Anläggningstiden beräknas bli 15 år (Water Power
nov. 1956 s. 428). G Lbg
Fig. 1. Sektioner genom ett maskinaggregat.
Bränsleförsörjningen i atomåldern, bd 2. Be
tänkande avgivet av Bränsleutredningen 1951
SOU 1956:58. Stockholm 1956. 214 s., 41 fig.
Denna del av Bränsleutredningens betänkande
innehåller de grundläggande studierna av
energiförsörjningens förutsättningar inom viktigare områden,
vilka legat till grund för betänkandet i bd 1 (Tekn.
T. 1956 s. 1097). Här ges energistatistik i
sammandrag och behandlas kol- och oljemarknaden, skogen
och bränsleförsörjningen, torv- och torvprodukter,
oljeskiffer och bränsleförsörjningen, atomvärme och
atomkraft, vattenkraft, vindkraft och andra
energireserver, elkraftförsörjningen, gas- och
koksförsörjningen, drivmedelsförsörjningen samt industriella
bränsleproblem. Wll
Handelsflotta och sjöfart, av Ture Rinman.
Allhem, Malmö 1956. 601 s., ill. 18,50 kr.
Detta omfattande arbete har tillkommit på
uppdrag av Sveriges Redareförening och utgivits i
anslutning till föreningens 50-årsjubileum i november
1956.
Förf. börjar med att belysa sjöfartens betydelse,
vilken tydligt framgår av i boken återgivna siffror
över världshandelsflottans transportprestationer vid
mitten av 1950-talet.
Sedan följer en historisk översikt av sjöfartens
utveckling, först kortfattad under antiken, medeltiden
och nya tidens första århundraden, därefter
utförlig under 1800-talet. Här ägnas uppmärksamheten
särskilt åt uppkomsten av de första svenska
linjerederierna.
"Vår moderna sjöfart" rubriceras ett kapitel om
utvecklingen under 1900-talets första hälft, där bl.a.
beskrivs tillkomsten av stora svenska rederier
såsom Transatlantic, Johnsonlinjen, Svenska
Ostasiatiska Kompaniet, Rederi-Svea osv. Därefter kommer
kapitel med statistiska uppgifter om
världshandelsflottan och om den svenska handelsflottan.
Bokens omfångsrikaste och i tekniskt avseende
värdefullaste kapitel handlar om den svenska
handelsflottans fartygstyper med beskrivningar och
specialutförda utvikningsplanscher med arrangemang
av över trettiotalet olika slags fartyg, från
transatlantiska passagerarfartyg till större och mindre
torrlastfartyg, kyllastfartyg, tankfartyg,
motorseglare och skolskepp. Bland de visade typerna märks
t.ex. SAL:s M/S "Kungsholm", Nordstjernans M/S
"California", Tirfings M/S "Vinterland",
jättetankern "Josephina Thordén", malmtankern "Vasara",
bulklastfartyget "Abisko", nordsjötrampern "Alice",
Finlandspassagerarångaren "Birger Jarl" och
bilfärjan "Prinsessan Margaretha".
Boken innehåller i övrigt intressanta kapitel om
hur sjöfarten arbetar, om den sjöburna handelns
vägar, om sjölivet och dess faror m.m.
Arbetet har en god typografisk utstyrsel, och dess
jämförelsevis låga pris bör underlätta en välförtjänt
spridning bland sjöfartsintresserade. N Lll
302 TEKN ISK TI DSKRI FT 1957
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
