Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - 1957, H. 22 - 100 000 miloner dollar till USA:s vägar, av Lars Forssblad
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Fig. 1. USA:s
nya
huvudvägnät.
lOOOOO miljoner dollar
till USA:s vägar
Tekn. lic. Lars Forssblad, Stockholm
625.711(485)
USA står inför genomförandet av ett
vägbyggnadsprogram, som enbart genom sina
proportioner borde väcka ett betydligt större intresse
och beaktande än de flesta andra
utlandsnyheter. Kostnaderna kommer att uppgå till nära
en tredjedel av USA:s militärutgifter under
det andra världskriget och ungefär till dubbla
beloppet av USA:s utlandshjälp sedan 1945. I
runt tal kommer 900 000 personer direkt eller
indirekt att sysselsättas med programmets
genomförande. Det är därigenom den utan
tvekan största fredsmässiga investeringen i
historien, som nu påbörjas. Kallas företaget
freds-mässigt, får man dock bortse från vägnätets
oerhörda betydelse för militära och civila
transporter i krigstid, vilket förhållande också
kommer till uttryck i beteckningen "National
System of Interstate and Defense Highways".
Behovet av utrymningsvägar från storstäder
och befolkningscentra torde ha varit en
kraftig drivfjäder för projektets tillkomst.
Det nuvarande vägnätet
I USA finns i dag vägar och gator med en
sammanlagd längd på över 5 Mkm vilka trafikeras
av i runt tal 60 milj. motorfordon1. Vägarna
är med få undantag av mycket god standard
vad beträffar trafikkapacitet, utförande och
underhåll, icke minst om man jämför med
svenska förhållanden. De olika staterna svarar
genom sina "State Highway Departments" i
de flesta avseenden för de allmänna vägarna.
Den federala regeringens inflytande
sammanhänger främst med att federala bidrag utgår
för vägbyggnader och vägunderhåll. Ett 50 %
anläggningsbidrag utgår till 380 000 km
huvudvägar "primary roads" och 850 000 km till
huvudvägnätet anslutande vägar, "secondary
roads". Därutöver finns 4 Mkm lokala vägar,
som trots att de uppgår till 80 % av den totala
väglängden, endast svarar för 20 % av
trafiken. Dessa vägar administreras i huvudsak
av de lokala myndigheterna. Dålig teknisk
sakkunskap och andra förvaltningsbrister påtalas
ej sällan i detta sammanhang.
Systemet med tullvägar, dvs.
privatfinan-sierade vägföretag, där trafikanterna betalar
en avgift, vars storlek beror på den
tillryggalagda vägsträckan, har väckt diskussion både
inom och utom USA. Som regel har
tullvägarna blivit livligt trafikerade och givit god
återbäring på det insatta kapitalet, ehuru man
även råkat ut för ekonomiska missräkningar.
Vägmyndigheterna har påtalat de nackdelar
och svårigheter, som uppkommer genom
förekomsten av från det övriga vägnätet avskilda
leder. Tullvägnätet, för närvarande 3 000 km,
har dock utan tvekan gett trafikleder, som har
få motstycken i övriga delar av världen.
Frekvensen av trafikolycksfall är påtagligt lägre
än på övriga vägar.
De nya vägarna
Det nya vägprogrammet, som i form av en ny
lag, "Federal-Aid Highway Act of 1956",
signerades av president Eisenhower den 29 juni
1956, innebär ett stort grepp för att förbättra
dagens och framför allt morgondagens
trafikförhållanden. Den amerikanska kontinentens
nya huvudvägnät — 65 000 km, fig. 1, skall
under 13 år byggas ut till den standard och
trafikkapacitet, som beräknas vara erforderlig
1975. Det federala bidraget skall uppgå till
TEKNISK TIDSKRIFT 1957 4 95
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
