Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - 1957, H. 28 - Böcker - Sjöhistorisk årsbok 1955—1956, av N Lll - Teknikens Värld provkör bilar, av EBr - The theory of hydrodynamic stability, av K B Broberg - Flächentragwerke, av Å I
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
får veta att den livligaste verksamheten ägde rum
under tioårsperioden 1745—1754, då vid dessa varv
15 större kofferdiskepp om 4 448 läster och 17
örlogsfartyg om 2 040 läster byggdes. Nils Gruvberger
redogör för skeppsbyggeriet i Kalmar län under
1900-talet och Gunnar Hobroh för reparebanor och
rephandel i Gävle.
Bland övriga uppsatser intresserar särskilt Sam
Svenssons beskrivning av ett kyrkskepp från
1600-talet och dess restaurering samt Hugo Åkermarks
"Mina verktyg och vad de uträttat för statens
sjöhistoriska samlingar."
Årsboken är välredigerad och har en utmärkt
typografisk utstyrsel. N Lll
Teknikens Värld provkör bilar.
Tidskriftsböckerna, Stockholm 1957. 78 s., ill. 4,95 kr.
Avsikten med denna skrift är att ge bilköparen en
opartisk och mera komplett teknisk redogörelse för
olika bilmärken, än vad försäljaren och kanske i
viss mån även fabrikanten ger. I samråd med
generalagenten utförs olika mätningar, provkörning
och besiktning av den ifrågavarande bilen. Därefter
sammanfattas resultaten i en bedömning om
köregenskaper, komfort, sikt etc. och kompletteras den
ordinära tekniska vagnspecifikationen med
provresultaten, som omfattar accelerations- och
bromsprov, prov av belysningsstyrka etc. Till
provrapporten fogas även ett kortfattat uttalande, som
benämns "betyg", uppdelat i två avsnitt: "särskilt
bra" och "inte så bra".
Uppgifterna är av intresse, ehuru bedömning och
betygsättning självfallet icke sällan kan ifrågasättas,
trots att formuleringen i allmänhet är tämligen
försiktig och vag. För de tekniska proven av vagnens
egenskaper används ett provhjul för
accelerationsprov och kontroll av väg- och hastighetsmätaren, en
transportabel luxmeter för kontroll av
belysningsstyrkan samt retardationsmätare av pendeltyp. Det
senare instrumentet ger mycket osäkra momentana
maximivärden, och kontrollen av strålkastarna
kräver samtidig kontroll av elspänningen för
rättvisande värden. Man frågar sig även hur uppgiften på
bromssträckor vid given utgångshastighet erhållits,
om de avser utförda mätningar. Exakta sådana
mätningar fordrar komplicerade mätanordningar, som
tydligen icke kommit till användning.
Några ytterligare anmärkningar kan här göras:
Uppgifterna på bilmotoreffekten lider av den
numera vanliga förvirringen, därför att entydiga och
motsvarande normer (nettoeffekt eller bruttoeffekt,
maximal effekt eller fortfarighetseffekt) för SAE
och DIN icke används. Bromsar, som vid 25 kp
pedaltryck ger retardationen 9,5 m/s2, får beröm,
trots att de predestinerar till låsning på vanliga
vägbanor. För ett par bilmärken har pedaltryck och
bromsförmåga kastats om. Belysningsstyrkan 0,6 lx
per strålkastare för halvljuset kan icke anses
tillfredsställande m.m. Man kan också fråga sig,
varför uppgift på vändcirkeldiameter används i
specifikationerna i stället för den enklare vändradien ( =
avståndet från styrcentrum till yttre framhjulets kurva),
som förf. för övrigt själv använder i textavsnitten.
Med dessa reservationer kan skriften
rekommenderas för bilintresserade. EBr
The theory of hydrodynamic stability, av C C
Lin. Cambridge University Press, London 1955.
155 s., 27 diagr. 22 sh. 6 p.
Detta arbete är en översikt och granskning av
hittillsvarande teorier beträffande hydrodynamisk sta-
bilitet och lär vara den första monografin inom
detta område. Som introduktionsbok i ämnet är den
nog alltför koncentrerad, men den torde vara
mycket njutbar för den som har förkunskaper i ämnet,
detta speciellt på grund av den logiska skärpan i
framställningen och den kritiska granskningen av
förefintliga teorier.
Som framgår av titeln behandlas hydrodynamiska
stabilitetsproblem, däremot icke teorier om laminär
eller turbulent strömning, översikten är, med några
få undantag, begränsad till stabilitet gentemot
in-finitesimala störningar och till homogena viskösa
medier.
Inledningsvis granskas uppställningen av det
hydrodynamiska stabilitetsproblemet, varpå detta ges
sin allmänna matematiska formulering. Allmänt
leder stabilitetsproblemet till ett matematiskt
egenvärdesproblem, vars lösning kan innebära ganska
stora matematiska komplikationer. Två prototyper
för stabilitetsproblem — Couette-strömning och
plan Poiseuille-strömning — studeras tämligen
ingående. Därefter behandlas stabilitetsproblem av
mera allmän natur.
Det viktiga stabilitetsproblemet för
gränsskiktsströmning ägnas relativt stort utrymme. Ett kapitel
behandlar några exempel på stabilitetsproblem inom
meteorologi och astrofysik, där bl.a. några av
Chandrasekhar’s studier av dessa problem
redovisas. I bokens sista kapitel diskuteras
stabilitetsproblemet för parallella strömningar i
inkompres-sibla vätskor ur ren matematisk synvinkel. Slutligen
innehåller boken en omfångsrik men värdefull
referenslista.
Arbetet gäller en disciplin där många varandra
motsägande teorier framförts och där fortfarande
åtskilliga frågor av grundläggande natur väntar på
sin lösning. Förf. behärskar dock sitt ämne så
grundligt att läsaren alltid ges klara och
välmotiverade besked om teoriernas styrka och svaghet.
Möjligen kunde man önska att det, låt vara
bristfälliga, experimentella underlag som existerar givits
större utrymme för att de teoretiska resonemangen
skulle bli mera allsidigt belysta. K B Broberg
Flächentragwerke, 4:e uppl., av Karl Girkmann.
Springer, Wien 1956. 596 s., 316 fig. 15,70 $.
Endast två år efter det att tredje upplagan av
Girk-manns bok om skalteori utkom (Tekn. T. 1954
s. 879) utges nu den fjärde upplagan. Den största
förändringen är att litteraturförteckningen utökats
med 30 °/o. Antalet referenser överstiger därmed
500. Huvuddelen av de nytillkomna anvisningarna
gäller uppsatser publicerade de senaste fem åren.
Bokens innehåll och uppbyggnad har inte
undergått några större ändringar. Den inleds med ett
avsnitt om grundläggande elasticitetsteori (17 s.).
Skivproblem är ämnet för nästa avdelning (141 s.).
De korta tilläggen gäller här medverkande bredd,
ortotropa skivor m.m. Avsnittet om plattor (193 s.)
har utökats med bl.a. en översikt över försök att
utvidga teorin, så att randvillkoren kan uppfyllas
strängt. Vidare har mera utrymme ägnats
influensfält samt ortotropa plattor. Skalteorin (202 s.) har
utvidgats mest. Där finner man ett nytt avsnitt om
hyperboliska rotationsskal, ett om behandling av
dubbelkrökta skal med hjälp av en
spänningsfunktion samt ett om böjtillståndet hos translationsskal.
Bokens sista avdelning, prismatiska skal (28 s.),
har utökats med ett kapitel om kontinuerliga
prismatiska skal.
Liksom i tidigare upplagor fordras inte några
speciella matematiska kunskaper hos läsaren. Då Fou-
646 TEKNISK TIDSKRIFT 1957
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
