Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - 1958, H. 11 - Skeppsbyggeriet i Sverige 1957, av Nils J Ljungzell
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Skeppsbyggeriet i Sverige 1957
Civilingenjör Nils J Ljungzell, Stockholm
Fig. 1.
Lastmotorfartyget
"Polyxene G"
(10 500/12 500
tdw, 11—15
knop).
Uddevallavarvet.
"Polyxene G"
och "Fernleaf"
(fig. 2) är av
samma typ men
utseendet
skiljer sig genom
den olika
målningen.
Den svenska varvsindustrin har 1957 haft
synnerligen god sysselsättning och rekordsiffror
presterats i fråga om levererat och sjösatt
tonnage.
Även betydande krigsfartygsbyggen har
pågått. Jagaren "Hälsingland" sjösattes, och fyra
tidigare för svenska marinen sjösatta jagare
liksom ock en för Columbia har legat under
utrustning. Ubåtarna "Hajen" och "Sälen"
levererades och "Illern" sjösattes. Ett par 40 t
motortorpedbåtar levererades liksom ett antal
träminsvepare.
Med ledning av uppgifter från tjugotre av
landets viktigaste varv har under 1957
levererat och sjösatt handelstonnage ävensom vid
årsskiftet stapelsatt beräknats.
Hur mycket det levererade tonnaget i stort
sett ökat sedan 1947 framgår av följande
sammanställning, där vartannat år medtagits:
år antal fartyg tdw
brt
ahk
1947 47 282 580 190 600 173 000
1949 64 467 700 307 150 266 200
1951 76 596 300 407 300 289 500
1953 71 709 900 487 300 374 100
1955 97 776 500 526 500 401 300
1957 92 937 380 645 100 MO 800
Under denna 11-årsperiod har således både
dödvikttonnaget som bruttotonnaget ökat ca
629.12(485)"1957"
240 7c, maskineffekten 154 Huvudparten
av leveranserna utgjordes 1957 liksom under
många år förut av motorfartyg. Resten, 16,1 %
av dödviktstonnaget, bestod av sju ångare om
154 650 tdw, däribland fyra stora
turbintank-fartyg om tillsammans 133 280 tdw och ett
självlossande malmfartyg om 17 060 tdw. Det
totalt av de svenska varven levererade
tanktonnaget utgjorde 58 % av dödvikttonnaget
med 23 fartyg om 555 350 tdw jämfört med
42 % 1956, 60 % 1955 och 80 % 1954.
Värdet av under 1957 exporterade fartyg
uppgick enligt Kommerskollegii statistik till 797,4
Mkr., eller 7,2 % av Sveriges totala export,
medan fartygsimporten stannade vid 271,1 Mkr.
Av de exporterade fartygen var 457 600 brt
nybyggda till ett värde av 666,4 Mkr.
Hur det sjösatta tonnaget i stort sett växt
sedan 1948 framgår av följande tabell, där vart
tredje år medtagits:
år antal fartyg tdw brt ahk
1948 57 383 400 246 000 232 900
1951 82 608 400 420 500 285 600
1954 72 820 950 556 100 374 100
1957 91 1 004 550 675 800 466 300
Sveriges sjösatta bruttotonnage 1957 uppgick
till 7,77 % av det i världen totalt sjösatta,
8 501 404 brt enligt Lloyd’s Register. 42
fartyg om 436 700 brt sjösattes för utländska
beställare, varav 31 om 326 658 brt för Norge och
4 om 71 512 brt för Liberia.
De i Sverige vid årsskiftet 1957/58
stapel-satta handelsfartygen utgjorde 41 om ca 512 800
tdw, 343 900 brt, 240 700 ahk. Enligt Det
Norske Veritas var vid samma tidpunkt 233
fartyg om ca 3 496 700 brt beställda men ännu
ej kölsträckta vid svenska varv. Vid 1958 års
början stapelsatt och annat beställt men ej
köl-sträckt handelstonnage kan därför uppskattas
till 274 fartyg om ca 3 840 000 brt, en oerhörd
siffra för svenska förhållanden. Motsvarande
tonnage var vid årsskiftet 1956/57 ca 3 300 000
brt, 1955/56 ca 1 845 000 brt och 1954/55 ca
1 286 000 brt. Tonnaget i fråga är således nu
tre gånger så stort som för tre år sedan och
218 TEKNISK TIDSKRIFT 1958
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
