Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - 1958, H. 11 - Skeppsbyggeriet i Sverige 1957, av Nils J Ljungzell
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Fig. 13.
Lastmotorfartyget
"Oakville"
(8 100 tdw, 17
knop) löper au
stapeln vid
Eriksberg.
Fig. 14.
Kyllast-motorfartyget
"Dalheim"
(4575 tdw, 17112
knop på
bananlast, ca 2 875
tdw).
Eriksberg.
M/T "Fermia", om 19 450 tdw, 9 350 ihk (8 300
ahk), 15V2 knop, sjösattes den 4 september och
levererades den 19 november till Ångbåts AB Ferm,
Kristinehamn. Det har samma huvuddimensioner
som M/T "Vesta" men något mindre maskinstyrka
och fart. Längden överallt är 170,6 m. Skrovet är
indelat i nio centertankar och har på vardera sidan
nio sidotankar. 1 motsats till på "Vesta" har all
inredning förlagts till ett stort däckshus över popen
med kommandobryggan överst.
M/T "Lysefjeir, fig. 11, om 19 650 tdw, 8 750 ahk,
158/4 knop, sjösattes den 19 oktober och levererades
den 19 december till rederifirman Olsen & Ugelstad
i Oslo. Den är av samma typ som "Fermia" och har
hela inredningen i ett stort däckshus akterut.
Lastmotorfartyget "Folga", fig. 12, en konvertibel
shelterdäckare om 10 925/12 900 tdw, 6 250 ahk,
sjösattes den 20 juni och levererades den 24 september
till A/SJ Ludwig Mowinckels Rederi i Bergen. Det
har fem lastluckor, är byggt till Det Norske Veritas
högsta klass, isförstärkt och med förstärkningar för
malmlast, har helsvetsat skrov och
huvuddimensionerna:
längd mellan perpendiklar ............ 440’—0" = 134,4 m
mallad bredd .......................... 62’—0" = 18,90 m
mallat djup till shelterdäck .......... 40’—0" = 12,19 m
djupgående som öppen shelterdäckare.. 26’—4" = 8,03 m
djupgående som sluten shelterdäckare 29’—3’/«" = 8,92 m
Propellermaskinen är en överladdad tvåtakt
enkelverkande femcylindrig dieselmotor av Eriksbergs
B & W-typ.
M/S "Capto", om 13 050 tdw som sluten
shelterdäckare och med samma huvuddimensioner som
"Folga", sjösattes den 15 augusti och levererades
den 15 oktober till skeppsredare Jörgen P Jensen,
Arendal. Den framdrivs av en tvåtakt
enkelverkande sexcylindrig 6 900 ihk Eriksbergs B & W
dieselmotor. Fart 143/4 knop.
M/S ’ Sunpolynesia’, en konvertibel shelterdäckare
o 111 11 075/13 050 tdw, 6 250 ahk, av samma storlek
och typ som "Folga" sjösattes den 26 september
och levererades den 5 december till skeppsredare
Einar Rasmussen, Kristiansand. Den kontrakterade
farten på full last som öppen shelterdäckare är
15,4 knop.
M/S "Oakville’’, fig. 13, en öppen shelterdäckare
om 8 100 tdw, 7 500 ahk, 17 knop på full last,
sjösattes den 28 februari och levererades den 10 maj
till Klaveness-koncernen i Oslo. Det har inredning
för tolv passagerare och är klassat i Det Norske
Veritas.
M/S "Egda", om 8 175 tdw, 7 500 ahk, 17 knop, en
shelterdäckare av samma storlek som "Oakville"
och klassad i Det Norske Veritas, sjösattes den 28
maj och levererades den 26 augusti till A/S J
Ludwig Mowinckels Rederi i Bergen. Det har inredning
för elva passagerare.
Kyllastmotorfartyget ’Dalheim’, fig. 14, om 4 575
tdw vid ett medeldjupgående av 23’—63/4" (7,18 m),
5 700 ahk, 17V2 knop vid ett djupgående av 19’—6"
(5,94 m), motsvarande ca 2 875 tdw (bananlast)
levererades den 4 mars till A/S Tank, Oslo. "Dalheim"
är av samma storlek och typ som de av Eriksberg
1956 levererade M/S "Norefjell" och M/S
"Bjørg-stein" (Tekn. T. 1957, s. 260). Skrovet till "Dalheim"
är byggt och sjösatt i Åbo, varefter det bogserades
till Göteborg för maskininstallation, isolerings-,
inrednings- och utrustningsarbeten vid Eriksberg.
Förutom de tio här omnämnda fartygen, som 1957
både sjösatts och levererats av Eriksberg, sjösattes
där samma år följande tre andra byggen, som vid
årsskiftet låg under utrustning.
M/S "Kollgrim", en konvertibel shelterdäckare om
ca 13 000 tdw som sluten, 6 900 ihk, 14V2 knop,
sjösattes den 11 november och är beställd av Odd
Bergs Tankrederi A/S. Den har samma
huvuddimensioner som M/S "Folga".
M/S "Cerro Altamia", ett malmlastfartyg om 18 600
tdw, 7 500 ahk, 15x/4 knops kontrakterad fart,
sjösattes den 10 december för Transworld Carriers
Inc., New York. Det blir i det närmaste ett
systerfartyg till "Cerro Bolivar" (Tekn. T. 1956, s. 251),
som levererades den 22 januari 1955, ehuru hela
inredningen förläggs i popen och ett stort
däckshus akterut.
M/T "Teheran" om 25 100 tdw, 11 200 ahk, I6V2
knop, sjösattes den 30 december för Wilh.
Wilhem-sen-rederiet, Oslo. Det inleder en serie av sexton
fartyg av samma storlek som varvet har i
beställning. "Teheran"’ är en utvecklad typ av Eriksbergs
24 000 tdw typ. Den får större längd, kraftigare
maskineri och därmed högre fart.
Större ombyggnads- och reparationsarbeten
utfördes under 1957 bl.a. på lastmotorfartygen
"Vreta-holm", "Bengal", "Skogaland" och "Yarra-Wonga",
tankskeppen "Vardaas", "Bergechief" och "Gorm",
malmfartygen "Laidaure" och "Ferroland" samt
passagerarfartygen "Kungsholm" och "Prinsessan
Margareta", på vilken senare även
Voith-Schneider-propeller installerats.
Arbetena med svetsverkstadens tillbyggnad är så
gott som slutförda. Huvudkontorets tillbyggnad
beräknas klar för inflyttning under sensommaren 1958.
På det nyinköpta 150 000 m2 området (Tekn. T. 1957,
s. 727), har den stora byggnadsdockan för upp till
100 000 tdw tankfartyg börjat utsprängas.
AB Lödöse Varf, Lödöse, sjösatte och levererade
1957 M/S "Staffan", ett torrlastfartyg om 1 143 tdw,
499,49 brt, 960 ahk, 12 knop, till Rederi AB Staffan,
Gävle. Dessutom sjösattes en isbrytande motorbog-
218 TEKNISK TIDSKRIFT 1958
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
