Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - 1958, H. 11 - Skeppsbyggeriet i Sverige 1957, av Nils J Ljungzell
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
knops kontrakterad fart på 27’ (8,23 m)
djupgående, sjösattes den 20 mars och levererades den 18
juni till Belships Co Ltd. Skibs A/S, Oslo. "Bellully"
är den tredje i "Ingwi"-typ serien.
M/S ’ Bernhard", fig. 25 en konvertibel
shelterdäc-kare om 13 460 tdw som sluten, 9 004 brt, 5 340 ahk,
14x/2 knops kontrakterad fart på 27’ (8,23 m)
djupgående, sjösattes den 12 juni och levererades den
26 september till Skibs A/S Oiltank 3 och Skibs A/S
Bernhard, Tönsberg. "Bernhard" är det fjärde
fartyget i "Ingwi"-serien.
M/S "Sunvard", en konvertibel shelterdäckare om
13 400 tdw, 8 961 brt, 5 340 ahk, 14V2 knops
kontrakterad fart på 27’ (8,23 m) djupgående, sjösattes
den 9 juli och levererades den 31 oktober till
Klosters Rederi A/S, Oslo. Det var den femte och sista
enheten i Kockums "Ingwi"-serie.
Följande tre fartyg hade sjösatts 1957 och lågo
vid årsskiftet under utrustning.
Motortankern "Southern Clipper’ om ca 19 600
tdw, ca 13 000 brt, 8 100 ahk, sjösattes den 7
oktober för Rederi ^B Clipper, Malmö.
Fig. 24. Lastmotorfartyget "Orient" (11 700/14 000
tdw, 143/i knop). Kockums.
Turbintankern "World Spirit" om ca 40 500 tdw,
ca 26 300 brt, 16 500 ahk, sjösattes den 29 oktober
för Niarchos-koncernen.
Malmtankern "Virihaure" om ca 21 400 tdw, ca
16 200 brt, 7 200 ahk, sjösattes den 20 november
för Trafik AB Grängesberg—Oxelösund, Stockholm.
De fem vid årsskiftet stapelsatta byggena utgjordes
av en 39 000 tdw turbintanker, ett 21 400 tdw
malm-och tankmotorfartyg, en 19 600 tdw motortanker,
ett 19 000 tdw bulklastmotorfartyg och ett 13 450 tdw
lastmotorfartyg. De samtidigt beställda, ännu ej
stapelsatta 31 byggena omfattade fem 47 000 tdw
turbintankfartyg, sex 39 000 tdw turbintankfartyg,
tre 34 000 tdw turbintankfartyg, en 34 000 tdw
motortanker, en 24 000 tdw motortanker, sju 19 000 tdw
tankfartyg, två 21 000 tdw malm- och
tankmotorfartyg, tre 19 000 tdw bulklastfartyg, ett 13 700 tdw
lastfartyg och två 8 700 tdw lastfartyg.
Varvets nya huvudkontor väntas bli
inflyttningsklart under mars 1958. Den nya verkstadsskolan
togs i bruk i september 1957, och där beräknas ca
1 200 personer årligen erhålla utbildning vid kurser
av olika slag. Kärnan utgöres av den tre-åriga
lärlingsskolan, som årligen kommer att tillföras ca 150
nya elever. Rörverkstaden har tillbyggts med ett
mel-lanförråd och utökats med en avdelning för
bearbetning av särskilt grova rör m.m. Den nya
monteringsverkstaden, som 1957 togs i bruk i full
utsträckning, utbyggs nu med ytterligare ett skepp, och ett
tredje skepp planeras. Verkstaden i sin helhet är
avsedd för ångpannetillverkning. En svetshall 125 X 49
m har påbörjats. Den placeras i direkt anslutning till
den nuvarande plåtverkstaden och för huvudsaklig
arbetsriktning mot de stora stapelbäddarna på nya
varvsområdet.
En ny kaj, kaj 8, har anordnats på södra sidan
av norra varvsbassängen. Genom denna kaj har
även utrymme skapats för en ny öst- och västlig
kommunikationsled genom varvsområdet.
Ett stort arbete, som är förestående, gäller
utbyggnaden av bädd 7 till en kapacitet av ca 90 000 tdw
mot ca 25 000 tdw nu. Efter utbyggnaden blir
bädden 275 m lång och får en bredd i portöppningen
av 42,1 m. Arbetet påbörjas våren 1958 och
beräknas bli färdigt på nyåret 1960. Till denna
bäddanläggning hör två 60 t kranar, som skall börja
monteras i mars 1958.
Kockums har uppnått preliminär överenskommelse
med hamndirektionen i Malmö om övertagande av
stadens nuvarande oljehamn, omfattande ca 150 000
m3. Under förutsättning av stadsfullmäktiges
godkännande kan den första delen av området tillträdas
i april 1959, under det att området i sin helhet blir
disponibelt först i mitten av 1960-talet, då
oljehamnens anläggningar hunnit överflyttas till det nya
området i Lommabukten. Till det nuvarande
olje-hamnsområdet kommer Kockums att i första hand
koncentrera den del av verksamheten, som omfattar
utrustning och reparation av fartyg. Sannolikt
kommer en ny stor torrdocka att byggas här.
Fig. 25. Lastmotorfartyget "Bernhard" (13 460 tdw,
lA1^ knop på 8,23 m djupgående). Kockums.
Sölvesborgs Varvs- och Rederi AB, Sölvesborg,
levererade 1957 tre öppna shelterdäckare, s.k.
paragrafbåtar, "Cora", "Askja" och "Loke", alla med
12 knops kontrakterad fart.
M/S "Cora", fig. 26, om 1 042 tdw, 499,57 brt,
sjösatt 1956, levererades den 3 januari till J E Manne
& Co, Göteborg. Den framdrivs av en sexcylindrig
tvåtakt B & W Alpha Diesel om 960 ahk vid 310 r/m.
M/S "Askja", om 1 065 tdw, 499,75 brt, sjösattes
den 11 april och levererades den 8 juli till
Eim-skipafélag Reykjavikur H. F., Reykjavik. Den har
samma maskineri som "Cora".
218 TEKNISK TIDSKRIFT 1958
Fig. 23.
Turbin-tankern "Ge-fion" (24 900
tdw, 151!z knop).
Kockums.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
