Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - 1958, H. 24 - SJ:s nya tågfärja »Trelleborg», av N Lll
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
SJ:s
nya tågfärja "Trelleborg"
Fig. 1. Arrangemangteckning; 1 kommandobrygga, 2 matsal, 3 cafeteria med självservering, 4 salonger, 5 veranda med
vilfåtöl-jer, 6 kiosker, 7 entré, 8 röksalong, 9 garage, 10 aktra bryggan, 11 häckport, 12 vagndäck, 13 förligt roder, U
Voith-Schneider-propeller, lb Denny Brown-stabilisator, 16 hjälpmotorrum, 17 huvudmotorrum, 18 Kamewa-propellrar. 19 aktra rodret.
Fig. 2. Exteriör av tågfärjan "Trelleborg".
Fig. 3. Vändskiva för bilar i garage på promenaddäck.
629.122.5
Efter omfattande utredningar för att undersöka
möjligheten att öka kapaciteten på Trelleborg
—Sassnitz-leden beslöt SJ infordra förslag till
en stor ny tågfärja. Helsingør Skibsværft og
Maskinbyggeri A/S fick i december 1954
anmodan att projektera en 4-spårig färja för
leden i fråga. I april 1955 överlämnade
Helsingörsvarvet projektet till SJ, varefter i juni
samma år anbud baserade på detta projekt
infordrades från ett antal ledande europeiska
varv. I slutet av december 1955 beställde SJ
färjbygget hos Helsingörsvarvet, som levererat
huvudparten av Danske Statsbaners många
tågfärjor och flera färjor till andra länder.
"Trelleborg" byggdes planenligt och kunde
sjösättas den 19 november 1957, eller något
före den utsatta tiden. Leveransen ägde rum
den 19 april 1958, varefter färjan gjorde en
färd i Östersjön för att bl.a. provas i is och
visas i Stockholm.
Den nva tågfärjan är utförd i enlighet med de
internationella säkerhetsbestämmelserna såväl
i fråga om brand- och vattentäta avdelningar
som i övrigt. Det finns tio livbåtar, varav två
motordrivna och de övriga åtta med
hand-drivna propellrar. Dessutom finns ett
hundratal s.k. lätta flytredskap, räddningsflottar av
lättmetall.
"Trelleborg", fig. 2, har en längd överallt av
nära 138 m och 18,3 m bredd. Största
djupgåendet, som väsentligen bestämts av
förhållandena i färjhamnarna, är 5,4 m och
motsvarande deplacement ca 7 000 t. Arrangemang
och inredning framgår i viss mån av fig. 1, där
en del av bordläggningen borttagits för att visa
vad som finns innanför.
Yagndäcket har fyra spår och ca 400 m
ut-nyttningsbar spårlängd, vilket medger att ca
40 godsvagnar eller person- och godsvagnar
till motsvarande längd samtidigt medförs. Med
TEKNISK TIDSKRIFT 1958 5 79
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
