- Project Runeberg -  Teknisk Tidskrift / Årgång 88. 1958 /
637

(1871-1962)
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - 1958, H. 24 - Nybyggen - 14 500 tdw specialfartyg, av N Lll - Bärplansbåt för 66 passagerare, av N Lll - Bersimi-kraftstationerna, av G Lbg

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.

Skrovet är byggt av plåtar och profiler av dural
med 27 kp/mm2 flvtgräns samt utfört i nitad
konstruktion. Dubbelbottnen är indelad i sju vattentäta
avdelningar och säkerställer båtens flvtbarhet med
en avdelning vattenfylld.

Båten framdrivs med en dieselmotor, utvecklande
900 hk vid 1 650 r/m. För 60 km/h behövs 750 hk.
Den ekonomiska farten är 48—50 km/h.
motsvarande 420—430 hk. Vid 1 100—1 200 r/m lyfter sig
skrovet 700—800 mm, varvid bärplanen befinner sig
150—200 mm under vattenytan. Motorn och
back-slagsväxeln sköts hydrauliskt från styrhuset.

För närvarande projekteras särskilt för Sibirien
och fjärran östern bärplansbåtar av olika typer och
storlek, dels rena passagerarbåtar, dels
kombinerade passagerar- och lastbåtar, såsom för 30
passagerare och 15 t gods med 65 km/h för sträckor över
1 000 km, samt en räddningsbåt med 100 km/h
hastighet (Schiffbautechnik fehr. 1958 s. 62). N Lll

Fig. 1.
Lastmotorfartyget
"Evita"
sjösätts i
Landskrona.

Fig. 1.
Arrangemang av rysk [-bärplanspassa-gerarbåt.-]
{+bärplanspassa-
gerarbåt.+}

för om maskinrummet anordnas som olje- och
vat-tenbarlasttankar. Akter om rum 4 finns även
djuptankar för brännolja. Genom det beskrivna
arrangemanget blir lastrummen helt rektangulära och släta,
vilket gör dem särskilt lämpade för lastning och
lossning med maskinella anordningar. De djupa
sidotankarna ger även en gynnsam viktfördelning på
barlastresor.

"Evita" har inga egna lossnings- och
lastningsanordningar annat än två lastbommar, placerade
på var sin bompåle, och betjänande ett mindre
förråds* och strongrum i förskeppet.

Propellermaskineriet består av en sexcylindrig
Götaverkens dieselmotor med axeleffekten 4 500 hk
vid ca 112 r/m, som beräknas ge fartyget en
hastighet av 13 knop på full last. Hjälpmotorerna
omfattar två 360 hk dieselmotorer, drivande var sin 250
kW likströmsgenerator. För pumpning av
barlastvatten installeras två eldrivna centrifugalpumpar
om vardera 500 t/h kapacitet (enl. Öresundsvarvet
AB). N Lll

Bärplansbåt för 66 passagerare

I juli 1957 gjordes på Volga nära Gorki försök med
en ny rysk bärplansbåt, fig. 1. Den har följande
huvuddata:

längd överallt ........................................ 2G,9 m

bredd över däck ...................................... 4,4 m

bredd över bärplan ................................... 4,4 m

djupgående vid stillaliggande ........................ 1,8 m

motsvarande deplacement ............................ 24 t

djupgående under fart ................................ 1,0 m

motsvarande hastighet ................ 60 km/h = 32,5 knop

Den ringa bredden över bärplanen beror på att
man undvikit utpräglad V-form av dessa. De
förligaste är dock lätt V-formade och försedda med ett
kölparti för att minska avdriften vid båtens
vändningar.

Bersimi-kraftstationerna

I St. Lawrenee-flodens nedre, breda lopp utmynnar
på vänstra sidan det betydande biflödet Bersiini,
vars vattenkraft nu är föremål för utbyggnad. En
övre anläggning, kallad Bersimi 1, är nu nära sin
fullbordan. Den består av två stenfyllningsdammar,
en 11 km tunnel och en bergstation med åtta
maskinaggregat. av vilka fyra nu är installerade.
Sammanlagda effekten blir 880 MW.

Arbetsstyrkan flyttar nu ca 35 km nedströms till
Bersimi 2. Här skall det bli en 84 m hög
betongdamm — ca 750 000 m3 betong — i gynnsam
bergterräng. Tilloppstunneln blir 810 m lång.
Maskinstationen kommer att innehålla fem aggregat med
sammanlagd effekt 630 MW. Det blir även två
jorddammar över sänkor i terrängen. Lämpligt material
finns i omedelbar närhet.

För betongarbetena skall på tre nivåer tas ut
300 000 m3 berg, som skall krossas i en anläggning
med kapaciteten 170 m3/h berg till storlekarna 127
—51, 51—25 och 25—6,5 mm. Stenen transporteras
med lastbilar 3,2 km och därefter 96 m med
bandtransportör till upplag vid betongdammen.
Betongfabriken får två 9 000 t cementsilor och fyra 1,5 m3
blandare. Ett ellok drar sedan 6 m3 byttor med
betong till en 25 t linbana över dammen.
Gjutnings-hastigheten beräknas bli 100 m3/h med 18 h
arbetsdag. Till tunnelinklädnaderna pumpas betongen.

Betongdammen blir 600 m lång och får sex 12 m
breda utskov med 3 m mellanpelare nära mitten.

För byggnadstiden utföres en 240 m lång
betongklädd omloppstunnel med 9,2 m diameter. Den skall
avbörda upp till 850 m3/s.

Av de båda jorddammarna blir den ena 13,5 m
hög, 1 000 m lång och rymmer 750 000 m3 jord; den
andra blir 10 m hög, 1 180 m lång och kräver
375 000 m3 fyllning. Båda får 3,6 m lerkärna i
mitten. Jorden framföres med tre 20 m3 schaktvagnar,
som var och en släpar fram 115 m3/h.

Tilloppstunneln får 12,6 m diameter med 0,5 m
be-tonginklädnad. Den lutar först 30 °/M på 150 m,
därefter 50 °/oo på 450 m och slutligen 5 °l00 P& sista
delen. Tuberna får 6,15 m diameter. Vid tunnelns
nedre ände fordras ett svallschakt, som får formen
av ett 90 m högt betongklätt schakt med 11,2 m
diameter och därovanpå en stålcistern med 30 m
höjd och 30 m diameter.

Maskinstationen blir insprängd i bergslänten men
får icke bergtak. De fem francisturbinerna får
vardera 171 000 hk effekt. Arbetsstyrkan uppgår
sommartid till 4 000 man (Engineering News-Becord
19 dec. 1957 s. 28). G Lbg

TEKNISK TIDSKRIFT 1958 5 79

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Tue Dec 12 02:42:38 2023 (aronsson) (download) << Previous Next >>
https://runeberg.org/tektid/1958/0663.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free