Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - 1958, H. 24 - Böcker - Färg- och lackkemi, bd 1 & 2, av SHl - SMS ritningsregler, av Wll - Transportkostnadernas storlek och sammansättning vid ett verkstadsföretag, av E Nothin
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
böcker
Färg- och lackkemi, bd 1 & 2, 3:e utgåvan, av
Paul Nylén. KTH.s Studentkår, Stockholm 1957.
198 + 209 s., ill., tab. 32 kr.
I första bandet av detta kompendium beskrivs
huvudsakligen bindemedlen för färger och läcker,
indelade i grupperna torkande oljor, naturhartser och
oljelacker, konsthartser, cellulosaderivat,
kautschukderivat, asfalt, lim och limfärger, oorganiska
bindemedel.
I andra bandet behandlas lösnings- och
mjuknings-medel, pigment med ett avsnitt om färglära,
disper-gering av pigment i vätskor, olika slag av färger
och läcker, dessas applicering och torkning samt
brandfarlighet och giftighet. Ett avsnitt om
metallers korrosion ingår i kapitlet om färger och läcker.
Varje band inleds med en sovrad
litteraturförteckning, avsedd för studerande som önskar utvidga
sina kunskaper i ämnet.
Kompendiet är instruktivt och synnerligen trevligt
skrivet. Det är därför lättläst och bör bereda
eleverna stort nöje. Mot nomenklaturen kan dock
några anmärkningar göras. I första bandet omtalas på
s. 58 att pressåterstoden från tungträdets frukter
är giftig och därför inte kan användas som
kreatursfoder men väl som "gödningsmedel", dvs. som
kraftfoder; förf. menar tydligen gödsel. På s. 76
används termen "sprutgjutmetoder" i stället för
formsprutning, på s. 133 "plastifiering" i stället för
mjukning och på s. 182 "extrakthalt" i betydelsen
torrsubstanshalt.
I andra bandet förekommer termerna "mjukgöra"
i stället för mjuka, "fyllnadsmedel" i stället för
fyllmedel och "vätningsmedel" i stället för vätmedel
(jfr "Färg- och lackteknisk ordlista" TNC 14).
Pig-mentvolymkoncentrationen (s. 63) förkortas PVC
vilket förefaller olyckligt, eftersom denna
beteckning allmänt används för polyvinylklorid.
Hållfasthetsnomenklaturen avviker mycket från
den gängse. Sålunda kallas töjning "elongation"
(s. 26), brottgräns "draghållfasthet vid brott",
förlängning "elongation vid brott" (s. 27) och
slagseghet "slagfasthet" (s. 134). "Stiffness" översätts med
"modulus" s. 65; att döma av ordinatan i fig. 11,
24—2 menas elasticitetsmodul. Spänning anges i
båda banden i engelska enheter (pounds/inch2)
vilket synes vara olämpligt i en svensk bok. SHl
SMS ritningsregler. Sveriges
Standardiseringskommission, Stockholm 1958. 35 blad 25 kr.
Sveriges Mekanförbunds Standardcentral har
utarbetat nya ritningsregler, som i mars 1958 utgivits av
SIS som svensk standard. De 19 nya bladen har
jämte fortfarande gällande 16 äldre blad inhäftats
i en pärm, i vilken ytterligare kompletteringsblad
lätt kan sättas in.
Ritningsreglerna är visserligen i första hand
avsedda för det mekaniska området, men till stor del
är reglerna av så allmängiltig karaktär, att deras
användbarhet sträcker sig vida längre. Man får
därför livligt hoppas att de kommer att bli allmänt
tillämpade inom den svenska industrin. WII
Transportkostnadernas storlek och
sammansättning vid ett verkstadsföretag. IVA:s
Transportforskn.-Komm. Medd. 37. Stockholm
1958. 82 s., 17 fig., 16 tab., 11 diagr. 10 kr.
Utredningen, som utförts på initiativ av
Transport-forskningskommissionens Materialhanteringskommitté av O Rimér, är baserad på flera
examensarbeten vilka under Rimérs ledning utförts vid KTH och
CTH. Den behandlar de interna transporterna vid
ett stort antal mekaniska verkstäder. Resultaten har
i flera fall erhållits med tillhjälp av frekvensstudier
och filmanalys.
Inledningsvis framhålles den allt vanligare
mekaniseringen av transport- och hanteringsarbetet samt
att tillverkning och montering i allt större
utsträckning utföres på olika arbetsplatser och i olika
etapper. Den mycket stora olikheten beträffande
material, arbetsoperationer m.m. gör det så gott som
omöjligt att från undersökningar inom olika
verkstäder erhålla några allmängiltiga uppgifter om
hanteringsmomentets andel i den totala
framställningskostnaden, desto omöjligare som hanteringsarbetet
inom olika företag redovisas och bokföres på olika
sätt.
Arbetet med transport och hantering uppdelas i
utredningen i tre huvudmoment, nämligen mottagning
av gods, förrådshållning och tillverkning.
Reträffande godsmottagningen betonas särskilt
vikten av att ankommande partier är rätt avpassade
med hänsyn till förpacknings- och transportenheter.
Med lämpligt utformade transportenheter kan
mycket onödigt arbete inbesparas vid lossning,
upp-packning och kontroll (jfr Tekn. T. 1957 s. 272). I
utredningen redogöres bl.a. för transport och
förpackning av plåt, stångmaterial, rör, band,
profiler, balkar, tråd m.m. Särskilt utförligt behandlas
olika sätt för förpackning av plåt (i trälåda, i
plåtlåda, i bandat paket, bandning på pall m.m.).
I fråga om godshantering under tillverkningen har
analyser utförts av ett stort antal arbetsoperationer.
Resultaten från dessa analyser visar att tiden för
hantering av material och verktyg i förhållande till
totala tiden för hela operationen varierar från 5 till
75 °/o, en olikformighet som belyser omöjligheten att
finna allmängiltiga regler för hanteringstiden i
förhållande till operationstiden. I redogörelsen för de
talrika arbetsoperationerna föreslås och beskrives i
flera fall förbättringar av nu tillämpade
arbetsmetoder.
I avdelningen om lagerhållning och avsändning av
färdigprodukter framhålles, att nedpackningen tar
avsevärd tid och att det ofta är fördelaktigt att
använda de kända godsbehållarna av SJ-typ i stället
för vanliga lådor eller häckar. På tal om
utnyttjandet av truckar för interna transporter meddelas
bland annat, att en utförlig undersökning utförts
vid olika företag, däribland ett med 45 truckar och
lika många förare. Man fann därvid att körningen
med last upptog endast 21,3 %> och tomkörningen
48,1 °/o av hela tiden. Genom en omorganisation
kunde antalet truckförare minskas från 45 till 27
samt 4 materialmän.
I sammanfattningen framhålles speciellt att rätt
avpassade transportenheter kan avsevärt minska
hanteringsarbetet vid exempelvis packning och
ned-packning, framplockning, stapling och
kvalitetskontroll. Vid mekanisering av det manuella arbetet i
transporterna är av vikt att klarlägga fördelningen
TEKNISK TIDSKRIFT 1958 5 79
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
