Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - 1958, H. 28 - Kanadas kemiska industri, av Sven O Hedén - Det syntetiska gummits framtid, av SHl - Fransk samverkan företagsledning - arbetare, av B von Alfthan - 11 000 m höjd med helikopter - Världens största cementfabrik byggs i Sibirien - Flygtrafiken i USA överträffade 1957 - Västtyska bilindustrin producerade 1957
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
lätt, när stoltheten att ha en nationell industri
överdrives. Detta problem är mycket
uppenbart för Kanada, där ett realistiskt tänkande
och ekonomisk kalkylering får dväljas i en
frisk och sund men skarp konkurrens. De
geografiskt närbelägna stora marknaderna i USA
skyddas av en effektiv tullbarriär, vilken icke
äger motsvarighet för handel i den andra
riktningen. Kanada blir därför den marknad som
företagare på södra sidan gränsen i första hand
använder vid överexpansion och nergång i den
nationella ekonomin.
Den nuvarande konservativa regeringen i
Kanada tycks vilja inrikta en större del av
handeln på Storbritannien. Att Kanadas handel och
därmed utvecklingen av bl.a. dess kemiska
industri kan komma att röna inflytande från
Europa i större utsträckning än hittills, är inte
alltför otänkbart. Kanada med sina resurser
ocli sina traditionella förbindelser kan vara
närmare att förena sig med ett enat Europa än
mången annan medlem av det brittiska
samväldet i syfte att utvidga sin marknad.
Det syntetiska gummits framtid. I Europa är
man nu beredd att övergå till syntetiskt gummi. I
Nordamerika kommer man att ha ett
gummiöverskott 1960, och detsamma kommer att gälla för
Östeuropa. De flesta eperterna anser att produktionen
av naturgummi inte kan stiga mycket över
nuvarande ca 2 Mt/år under de närmaste tio åren. Skulle
tillförseln från det politiskt oroliga Ostindien
avskäras 1960, har bara USA och Sovjet så stor
tillverkning av syntetiskt gummi att de är oberoende av
importen av naturgummi.
Gummiförbrukningen i världen väntas få följande
utveckling:
1956 1956 1960 1965
Natur- Syn- Totalt Totalt Totalt
ligt tetiskt
Mt Mt Mt Mt Mt
USA ................ 0,570 0,886 1,456 1,59 1,75
Västeuropa .......... 0,659 0,155 0,814 0,885 0,97
Östeuropa .......... 0,212 0,356 0,568 0,615 0,68
övriga länder ...... 0,493 0,107 0,600 0,65 0,72
Hela världen ........ 1,934 1,504 3,438 3,74 4,12
Att de största gummikonsumenterna i Västeuropa
går över till syntetiskt gummi framgår av alt nya
fabriker för detta byggs i Storbritannien,
Västtyskland, Frankrike, Holland, Italien och Spanien. Vid
slutet av 1958 bör Västeuropas produktion vara
220 000 t/år varav 70 %> är butadien-styrengummi
och -latex. Den totala tillverkningen beräknas ha
stigit med 70 °/o 1965.
Härigenom kommer konsumtionen av syntetiskt
gummi att växa. Från 155 000 t 1956 (20 %> av den
totala förbrukningen) torde den öka till ca 400 000 t
1960 och 600 000 t 1965. Det sista året kan
produktionen kanske täcka behovet, men dessförinnan
måste syntetiskt gummi importeras från USA eller
Sovjet. Det senare landet kan troligen exportera ca
250 000 t/år 1960.
Hur mycket gummi som produceras i Östeuropa
vet man inte exakt, men man tror att
tillverkningen är 462 000 t 1958 och att den är uppe i kanske
650 000 t 1960. Av 20 fabriker i Östeuropa gör 4
gummi av Neoprene-tvp; man har också en betydan-
de produktion av nitrilgummi, och ryssarna
tillverkar och provar polyisopren i bildäck. Den
uppskattade konsumtionen av syntetiskt gummi 1956
utgjorde 62,6 %> av den totala; motsvarande siffra för
USA var 63,3 %>.
Man tror att förbrukningen av syntetiskt gummi
1965 skall överstiga 70 °/o av den totala både i USA
och Östeuropa, och Västeuropa måste följa efter.
Om syntetiskt gummis andel i världens totala
konsumtion 4,12 Mt varierar mellan 40 och 70 °/o,
skulle relationen mellan naturligt och syntetiskt
gummi 1965 bli:
Syntetiskt gummis andel i
procent
40 50 60 70
Syntetiskt gummi ... .... Mt 1,65 2,06 2,47 2,88
Naturgummi ......... .... Mt 2,47 2,06 1,65 1,24
Under- eller överskott .. Mt — 0,41 + 0,00 + 0,41 + 0,82
Naturgummiproduktionen beräknas bli 2,06 Mt.
Uppgår det syntetiska gummits andel till 70 °/o
1965, får man tydligen då ett överskott på 820 000
t/år. Understiger den 50 °/o uppstår ett underskott
på gummi (Chemical & Engineering News 7 april
1958 s. 31). SHl
Fransk samverkan företagsledning-arbetare.
I Frankrike ägnar man stor uppmärksamhet åt
pro-duktivitetshöjande verksamhet inom industrin. Vid
det franska generalkommissariatet för produktivitet
finns ett utskott för produktivitet och
personalsamverkan.
De franska arbetarnas hållning under
efterkrigstiden kan återföras på tre motiv: ökad säkerhet för
fortsatt sysselsättning, möjligheter till ökat
deltagande i strävandena att höja levnadsstandarden samt
ökad känsla av arbetarens värde som medlem av
produktionslivet.
Dessa moment anser man sig kunna utnyttja genom
att inom företagen bedriva en politik, som icke är
inställd på tvångsåtgärder utan på att vinna
arbetarnas medverkan.
Till de metoder, som används, hör bl.a.
gemensamma informationsmöten, noggrann kännedom om
ma-terial- och produktpriser, om tidsvärden, om olika
personers funktioner — samt ett välutvecklat system
för uppmuntran i arbetet genom premier.
Såväl företagsledarparten som arbetarparten skall
vara väl informerad om den vetenskapliga
arbetsledningens grunder. Ett intensivt informativt och
organisatoriskt samarbete mellan de två parterna
krävs vid tillämpningen av dessa grunder (L’Étude
du Travail april 1958 s. 8). B von Alfthan
11000 m höjd med helikopter, nytt världsrekord,
nåddes den 13 juni 1958 av den franska
turbindrivna "Alouette II" på 35 min. Tidigare rekord
innehades av en amerikansk helikopter som i december
1957 nådde 9 076 m höjd.
Världens största cementfabrik byggs i Sibirien
med fransk utrustning. De två roterugnarna får en
längd av 170 m och en diameter av 5,8 m;
beställningssumman uppgår till 6 miljarder franc.
Flygtrafiken i USA överträffade 19S7 för första
gången trafiken på både järnväg och busslinjer.
Flyget redovisade 41 500 passagerarkilometer mot
tågens 35 000 och bussarnas 40 000.
Västtyska bilindustrin producerade 1957
1 040 000 bilar (nvtt rekord); 48 0/o exporterades.
712 TEKNIS K TIDSKRIFT 1958
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
