Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - 1958, H. 35 - Fotogrammetrisk kraftledningsprojektering, av Fredrik Ahlborg, Holger Eidebo och Per Olov Fagerholm
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Fig. 4. Resultat, redovisade i sju kostnadsklasser, av Besks bearbetning av försöksområdet för val av optimal linjesträckning.
Differensen mellan varje kostnadsklass är 5 000 kr.
bygges på enklast möjliga sätt så att traktorer
med sina transportvagnar kan komma fram på
dem. Vägbyggnadskostnaderna är helt
beroende av terrängens och markens beskaffenhet. På
fotobilderna kan i allmänhet de faktorer, som
inverkar på vägbyggnadskostnaderna studeras
och värderas. För att få en enhetlig bedömning
av dessa faktorer har en bildtolkningskod
utformats, som grundar sig på ett fåtal
iakttagbara företeelser i terrängen såsom typ av mark,
vattenförekomst, sidlutning, blockhalt och
skogens slutenhet. Genom en sifferkombination av
dessa faktorer kan en beräkning av
vägbyggnadskostnaderna i linjen utföras, tabell 1.
Transportkostnad
Transportkostnaden i linjen har beräknats på
så sätt, att avståndet från närmaste bilväg till
resp. ruta uppmätts på fotobilderna, varefter
man i ett diagram tagit reda på motsvarande
kostnad för traktortransporter och gångtid för
linjearbetarna. Man har således räknat med
att både linjefolk och material först
transporterats med bilar så långt detta varit möjligt och
sedan har traktortransporterna i linjen tagit
vid.
Skogs- och markvärdering
Den fotogrammetriska metoden för
undersökning av skogsmark är ganska väl utvecklad,
dels genom de forskningar, som Nämnden för
Skoglig Fotogrammetri bedrivit, dels genom de
stora skogsbolagens verksamhet. Värdering av
skog längs en smal linjegata har däremot inte
tidigare utförts på fotogrammetrisk väg.
De faktorer, som bedömts genom
stereoskop-studium är skogsbeståndets längd, bonitet,
trädslagsfördelning, ålder, virkesmängd per hektar
och korrektionsfaktor. Den ekonomiska
värderingen har koncentrerats till markvärdet, för
tidig avverkning och framtida storm- och
torkskador.
Vid kontrollmätning av de fotogrammetriska
resultaten i terrängen visade det sig, att
stereo-skopvärderingen blev ca 20 % lägre i kostnad
än fältvärderingen. Orsaken härtill torde i
främsta rummet vara en något för låg värdering
av bonitetsklasserna på flygbilderna. Skillnaden
i medelbonitet vid värdering på flygbilden och
i fält blev nämligen en halv klass. Man räknar
dock med att allt eftersom personalen blir
bättre tränad i fotogrammetrisk värdering kommer
också resultatet att bättre överensstämma med
verkligheten.
Redovisning av kostnadsvärdena
Kostnaderna av de fyra studerade faktorerna
stolpar, vägar, transporter och skog har
redovisats på skelett- eller redovisningskartan, fig.
1, dels i siffror för varje ruta, dels också in-
Tabell 2. Slutredovisning av det fotogrammetriska försökets första del
Alternativ Linjelängd Linjeför- Antal Kostnad Summa Differens
längning i vinklar RutvärderingDriftförluster
förhållande (anläggnings- + underhåll
till "fågel- kostnad)*
väg"
km km 1 000 kr. 1 000 kr. 1 000 kr. 1 000 kr.
"Besk" ........... 104,9 0,4 22 13 420 23 180 36 600 0
"Besk modif." .... 104,8 0,3 9 13 445 23 165 36 610 10
Gult ............. 104,6 0,1 3 13 535 23 120 36 655 55
Orange ........... 104,60 0,1 4 13 620 23 115 36 735 135
Brunt ............ 104,9 0,4 2 13 560 23 190 36 750 150
Svart ............ 105.1 0,7 3 13 505 23 235 36 740 140
Ljusblått ......... 104,80 0,3 3 13 600 23 160 36 760 160
Stakat ........... 104,7 0,2 6 13 645 23 130 36 775 175
Mörkblått ........ 104,6 0,1 3 13 670 23 110 36 780 180
Rött ............. 104,5 0,0 3 13 690 23 100 36 790 190
Grönt ............ 104,5 0,1 1 13 760 23 105 36 865 265
* linjeförlängningskostnad och vinklar inkluderade.
TEKNISK TIDSKRIFT 1958 #75
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
