- Project Runeberg -  Teknisk Tidskrift / Årgång 88. 1958 /
1065

(1871-1962)
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - 1958, H. 40 - Nybyggen - Moderna amerikanska stålbroar, av G Lbg - Kockums levererar rekordstor turbintanker, av N Lll - Stora mobila transformatorer, av Rolf Gradin

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.

Fig. 1. Kontinuerlig balkbro (upptill), prisbelönt av James F Lincoln
Arc Welding Foundation med första pris 10 000 $, och bågbro (nedtill),
belönt med andra pris 7 500 $.

Moderna amerikanska stålbroar

I en tävling, som avsåg att framlocka
konstruktionsritningar till på en gång vackra och billiga
stålbroar, har belönats de båda nu utförda broarna i
fig. 1. Båda är helsvetsade. Den kontinuerliga
balk-bron har två 200 m spann. Bågbron har fyra bågar
med lådsektion och 58 m spännvidd (enl. James F
Lincoln Arc Welding Foundation, Ohio, USA). G Lbg

Fig. 1. Tankern
"Bideford",
40900 tdw, byggd
hos Kockums.

Kockums levererar rekordstor turbintanker

Det brittiska rederiet Bideford Tanker Co., London,
övertog efter lyckade provturer den 4 september
1958 det turbindrivna tankfartyget ’’Bideford", fig. 1,

från Kockums Mek. Verkstads AB i Malmö. Skeppet
är med sin lastförmåga på 40 900 tdw det största
nybygge, som hittills utgått från något skandinaviskt
varv.

"Bideford" torde också vara det största nu
existerande helsvetsade fartyget. De nitade
"crack-arres-ters", som tidigare föreskrivits för tankfartyg av
denna storleksordning för att förekomma
sprickbildning, har här kunnat utbytas mot svetsade förband.
1 gengäld består materialet i dessa av högklassigt
och extra slagsegt stål. Skeppet är byggt till högsta
klass i Lloyd’s Register och utrustat enligt brittiska
Ministry of Transporfs bestämmelser. Det har
följande huvuddata:

längd överallt ......................... 699’—6" = 213,2 m

längd mellan perpendiklar ............ 665’—0" = 202,7 m

mallad bredd .......................... 97’—’A" = 29,57 m

mallat djup ............................ 49’—3" = 15,01 m

djupgående ............................ 36’—7Vi" = 11,16 m

bruttodräktighet ....................... 26 636 rt

nettodräktighet ....................... 16 379 rt

Lastrumsvolymen, som uppgår till 2 011 600 kbf
(57 000 m3) är uppdelad på 33 tankar, tre i bredd
utmed hela lastzonen. Centertankarna är försedda med
"cathodic protection". Samtliga lasttankar kan
avluf-tas med hjälp av ett särskilt fläktaggregat, som är
placerat i huvudpumprummet och pumpar friskluft
genom lastoljeledningar och siltrattar, varefter den
gasbemängda luften avgår genom tankluckorna i
däcket. Denna anordning ersätter de sedvanliga
por-tabla tankluftningsfläktarna och utgör ett värdefullt
komplement till Butterworth-apparaterna, som
rengör tankarna med varmt saltvatten.

I huvudpumprummet, som är beläget intill
maskinrummet, finns fyra turbindrivna lastoljepumpar av
centrifugaltyp, var och en med en kapacitet av 1 250
t/h vid ett mottryck av 11 kp/cm2 och tre 150 t
strippingpumpar av kolvtyp. Detta är den kraftigaste
pumpanläggning, som installerats i något
Kockumbyggt fartyg.

Huvudmaskineriet utgörs av en Kockum—Laval
ångturbinanläggning på 16 500 hk vid 103 r/m på
propellern. Angå genereras av två
Foster—Wheeler-vattenrörspannor, som vardera producerar 31 t./h
överhettad ånga. Temperaturen är 463°C och
trycket 42 kp/cm2. Elektrisk kraft erhålles från två
turbindrivna växelströmsgeneratorer på vardera 725
kVA. Under provturerna uppnåddes en högsta
medelfart av 17,55 knop på full last och med full
maskineffekt. Kontrakterade farten under samma
betingelser är 17 knop.

Propellern är fembladig och av
nickel-aluminiumbrons. Den väger 27 t men är ändå 5 t lättare än
om den tillverkats av normal propellerbrons.

Inredningen är utförd för 53 man och fördelad på
ett stort midskeppsdäckshus och däckshus akter
(enl. Kockums Mek. Verkstads AB). N Lll

Stora mobila transformatorer

General Electric bygger för Pacific Gas and
Electric Company en mobil transformator för
transformering från 230 kV till 120 eller 60 kV. Med
effekten 40 MVA blir den världens hittills största.
Transformatorn liksom all erforderlig utrustning —
regler-transformator, oljekylare, ventilavledare m.m. —
transporteras på en 32-hjulig vagn dragen av
traktorer. Med hänsyn till de amerikanska
autostrador-nas begränsning i höjdled till 4,1 m kan
genom-föringarna ej anbringas vertikalt på locket utan får
sättas i nära horisontellt läge på sidan. General
Electrics största mobila transformator i drift är på
25 MVA och levererades 1955.

TEKNISK TIDSKRIFT 1958 jf065

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Tue Dec 12 02:42:38 2023 (aronsson) (download) << Previous Next >>
https://runeberg.org/tektid/1958/1091.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free