- Project Runeberg -  Teknisk Tidskrift / Årgång 88. 1958 /
1066

(1871-1962)
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - 1958, H. 40 - Nybyggen - Stora mobila transformatorer, av Rolf Gradin - Holländskt högspänningslaboratorium, av Rolf Gradin - Snabbgående kylfartyg levererat av Uddevallavarvet, av N Lll - Andras erfarenheter - Urandioxid som atombränsle, av SHl

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.

Sveriges största mobila transformator har effekten
20 MVA och är avsedd för järnvägstransport. Redan
1956 lämnade dock Asea offert på en 60 MVA mobil
transformator 144/44 kV, likaledes för
järnvägstransport, men ändrade dispositioner i ledningsnätet
undanröjde behovet (enl. General Electric Co.).

Rolf Gradin

Holländskt högspänningslaboratorium

Nederlandsche Kabelfabriek i Delft har invigt ett nytt
högspänningslaboratorium. Laboratoriets viktigaste
del är den stora högspänningshallen, som på en yta
av 1 600 nr erbjuder modern apparatur för
provning och forskning på de extra höga spänningarnas
område. Med tre seriekopplade enfas 300 kW, 300
kVA transformatorer kan 900 kV växelspänning
erhållas. Seriekopplade likriktare förser anläggningen
med likspänningar upp till 600 kV och den högsta
stötspänningen är 1 400 kV med en tillgänglig energi
på 16 kWs.

En regnanläggning och rum för försök med
konstant eller varierande temperatur ger laboratoriets
personal möjlighet att studera fabrikens produkter
under olika driftförhållanden. Rolf Gradin

Snabbgående kylfartyg
levererat av Uddevallavarvet

M/S "Saracen", fig. 1, om ca 3 500 tdw och ca 183/4
knops provtursfart, levererades den 1 september
1958 till Blue Star Line Ltd., London. Fartygets
skrov är byggt vid Valmets varv i Helsingfors,
varifrån det bogserats till Uddevalla och där utrustats
och försetts med maskineri. Det har följande
huvuddimensioner:

längd överallt ............................ 406’ = 123,7 m

mallad bredd ............................ 53’—6" = 16,31 m

mallat djup till huvuddäck .............. 22’—4" = 6,81 m

mallat djup till shelterdäck ............. 29’—8" = 9,04 m

mallat djup till övre däck .............. 38’—0" = 11,58 m

djupgående på sommarfribordet...... ca 21’—0" = 6,40 m

Fartyget är byggt till högsta klass i Det Norske
Veritas och till British Ministry of Transporfs
fordringar. Det är konstruerat med två genomgående
däck, huvuddäck och shelterdäck, samt ett övre
däck, genomgående till i höjd med akterpikskottet.
Mellan huvuddäcket och tanktaket för om det
midskepps belägna maskinrummet är på ungefär halva
höjden ett mellandäck inlagt. Spant och
däcksbalkar är anbringade tvärskepps och svetsade till
bordläggningen. Svetsning har i övrigt tillämpats i
möjligaste omfattning. De sex vattentäta
tvärskepps-skotten är utförda plana med vertikala stag.
Upp-stöttningen i lastrummen är anordnad med fyra
rader däckstöttor. Hela däckshusbyggnaden
midskepps är utförd helsvetsad av lättmetall.

"Saracen" har sju separat kylda lastrum, förutom
övre avdelningen av treans lastrum, som arrangerats
med två kylrum för fruset kött. Totala rymden av
kyllastrummen är ca 210 000 kbf (5 950 m3) "båle".
Kylluften inblåses vertikalt genom durktrall.
Kyl-maskineriet med tre niocylindriga kompressorer är
konstruerat för Freon 12 som köldmedium och
anordnat med ett brinesystem för indirekt kylning av
de åtta lastrummen. Kylanläggningen är främst
konstruerad för att ge en mycket snabb kylning ned
till 11—15°G och en jämn temperaturfördelning
under nedkylningsperioden, men kyleffekten skall
även vara tillräcklig för frusen last vid — 18°C.

Större delen av besättningen är förlagd till
däckshusen midskepps. Inredningen är arrangerad för
engelska officerare och kinesiskt manskap.

Propellermaskinen består av en tiocylindrig
två-takt enkelverkande dieselmotor av Uddevallavarvets
tillverkning och Götaverkens typ. Den är utrustad
för tjockoljedrift och utvecklar ca 6 250 hk
axeleffekt vid 125 r/m (enl. Uddevallavarvet AB).

N Lll

andras erfarenheter

Urandioxid som atombränsle

Högren urandioxid är ett idealiskt bränsle för
atomreaktorer. Dess täthet är visserligen inte lika stor
som uranmetalls eller många tänkbara
uranlegeringars, men den är stor i förhållande till andra
uranföreningars. Oxiden är termiskt stabil vid
temperaturer upp till smältpunkten, ca 2 760°C. Dess
kristallgitter kan ta upp betydande mängd
främmande atomer utan strukturändring. Därför orsakar
klyvningsprodukter relativt små
dimensionsändringar.

Urandioxid är mera stabil mot hett vatten än uran
eller uranlegeringar. Den är isotrop och undergår
därför inga formändringar vid upphettning och
avkylning eller vid neutronbestrålning. Syret har
litet absorptionstvärsnitt för neutroner. Dessa
egenskaper gör givetvis urandioxid attraktiv som bränsle
för kraftreaktorer i vilka både hög temperatur och
hög utbränning skall nås.
Urandioxidpulvers egenskaper beror på
tillverkningsmetoden. Dess kemiska reaktivitet, volymvikt,
yta, kristallstorlek, porositet och t.o.m. dess
syre-uranförhållande påverkas mycket av dess
förhistoria. Sambanden mellan uranoxiderna med
sammansättningar mellan UO„ och UO:, är mycket
komplicerade (tabell 1). Urandioxidens täthet är visserligen
relativt stor men dock tillräckligt liten för att det
skall vara av stor betydelse alt de sintrade
bränsleelementen blir så porfria som möjligt.

Ett urandioxidpulvers lämplighet för tillverkning
av bränsleelement bestäms därför delvis av dess
beleende vid pressning ocli sintring. Redan tidigt fann

1066 TEKN ISK TIDSKRIFT 1958

Fig. 1.
Kg/lastmotorfartyget
"Saracen" byggt
i Uddevalla.

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Tue Dec 12 02:42:38 2023 (aronsson) (download) << Previous Next >>
https://runeberg.org/tektid/1958/1092.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free