Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - 1958, H. 41 - Böcker - Påkänningar i trätakstolar, resultat av modellprovningar, av Göte Matsson - Location and space-economy, av Per Holm - Production handbook, av Bertil von Alfthan
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
och i fulla skalan. Förf. anmärker bl.a., att det är
särskilt svårt att få förbanden (lim- och spik-) att
verka på ett naturligt sätt. Efter en kort redogörelse
för ett par svenska provningar av takstolar i full
skala övergår sedan förf. till att behandla
modellprovningar.
Två typer av modelltakstolar har provats, dels den
svenska takstolen, dels en enkel fackverkstakstol.
Varje typ har utförts dels med spikade förband, dels
med limmade förband.
I den svenska takstolen har stödpunkternas läge
för högbenet varierats. Sammanlagt redogöres för
ett 40-tal olika försök. Provningarna har gett till
resultat att de dimensionerade moment man kommer
till genom att vid beräkningen anta att högbenet
vilar på fast stöd är relativt riktiga. Däremot får
man med samma antagande en skev uppfattning om
säkerheten mot brott. Det har visat sig att för
brottlasten har deformationer i förband och upplag samt
längdändringar i stängerna en avgörande betydelse.
Om redovisningen av modellprovningarna kan
sägas, att förklaringen till tabellerna i vissa fall är
knapphändig; bl.a. förekommer beteckningar som
ej förklarats. Läsaren torde även sakna en
utförligare sammanfattning av provningsresultatet.
Meddelandet har i första hand intresse för
konstruktörer av trätakstolar. Göte Matsson
Location and space-economy, av Walter Isard.
Wiley & Sons, New York — Chapman & Hall,
London 1956. 350 s., ill. 8,75 $.
I Sverige har ända sedan början av 1940-talet
ivrigt diskuterats de sociala och samhällsekonomiska
frågor, som sammanhänger med näringslivets
lokalisering. På förslag av en statlig kommitté beslöt
riksdagen 1952 att staten via
Arbetsmarknadsstyrelsen skulle bedriva en aktiv lokaliseringspolitisk
verksamhet med syfte främst att stödja den ekonomiska
utvecklingen inom vissa områden och på vissa
platser (Tekn. T. 1958 s. 753). Underligt nog har denna
praktiska politik icke baserats på eller givit upphov
till någon mer ingående forskning av de faktorer,
som är bestämmande för näringslivets lokalisering.
Inom den gren av nationalekonomin, som sysslar
med lokaliseringsteori har dock tidigare två
svenskar gjort lysande insatser, nämligen Bertil Ohlin
genom sin "Interregional and International Trade"
(1933) och Törd Palander genom sin
doktorsavhandling "Beiträge zur Standortstheorie" (1935). Annars
var det fram till 1930-talet mest tyskar som svarade
för de teoretiska framstegen när det gällde att
klarlägga vilka faktorer, som bestämde näringslivets
lokalisering.
Under kriget och efterkrigstiden har emellertid
lokaliseringsfrågorna fått förnyad aktualitet i
Amerika. Där tycks man inte ha samma intresse för
lokaliseringspolitik som här, men i stället har man ett
helt annat intresse för lokaliseringsteori. Ett
exempel härpå utgör föreliggande bok. Det är en lärd
mans arbete och det är ett teoretiskt arbete. Den
industriföretagare som söker efter praktiska råd för
hur han bör gå till väga när han skall välja ut
platsen för sin nya stora fabrik, avsedd för den enade
europamarknaden, får inga direkta svar. Men den
som är intresserad av lokaliseringsfrågan, är road
av teoretisk analys och har en viss skolning i
matematik får genom att läsa "Location and
space-eco-nomy" en bättre överblick av lokaliseringsfrågans
olika aspekter än genom någon annan bok jag
läst. Men som sagt boken är teoretisk och fylld av
referat och diskussioner av tidigare ekonomers
arbeten, vilket gör den ganska tungläst.
Förf. börjar med en doktrinhistorisk översikt av
lokaliseringsfrågans behandling i den
nationalekonomiska litteraturen, bl.a. behandlas von
Thünens-Webers, Palanders och Ohlins arbeten. Härefter
diskuteras utförligt transportkostnadernas inverkan
på företagens val av förläggningsort och på
lokaliseringsmönstret inom ett område. Sedan kommer
förf. via en analys av hur skillnader i arbetslöner
inverkar på lokaliseringen fram till en
sammanfattande diskussion av lokaliseringsfrågan i stort;
centraliseringen av produktionen till större enheter
genom produktionskostnadernas tendens att sjunka
med växande fabriksstorlek, samt till större städer
genom de ekonomiska fördelarna av en
koncentrerad marknad. I dessa avsnitt får man en viss
inblick i de faktorer som är bestämmande för
urbaniseringen, det problem som är av så stor betydelse
för den moderna samhällsplaneringen. Boken
avslutas med ett försök till en matematisk formulering
av en allmän lokaliseringsteori; vars värde jag
saknar möjlighet att bedöma.
De kritiska reflexioner, som anmäler sig efter en
genomläsning av boken, är av mer principiell art.
Det förefaller, som om förf. löpt linan ut när det
gäller att utnyttja en analys baserad på vagt
underbyggda teoretiska antaganden om
kostnadsvariationer i rummet (främst transportkostnader) och
syftande till att finna villkor för ekonomisk jämvikt
genom förenklade och overkliga men samtidigt
komplicerade modeller. Det skulle vara önskvärt att den
klassiska lokaliseringslitteraturen kompletterades
med mer sociologisk-statistiskt inriktade arbeten,
där man mot varandra sökte ställa de faktorer i det
moderna samhället som arbetar för och mot
koncentrationen till de större städerna. Det vore
angeläget att en sådan mer empiriskt orienterad
undersökning utfördes av en person med den teoretiska
skolning i ämnet som förf. besitter. Man kan
hoppas att den bok om regionala lokaliseringsproblem,
som han förutskickar skall följa på den nämnda,
får en dylik, mer praktisk orientering; den kanske
då kan nå vidare än till de fackmän och speciellt
intresserade, för vilka nog "Location and
space-eco-nomy" är förbehållen. Per Holm
Production handbook, 2:a uppl., av Gordon B
Carson. Ronald Press, New York 1958. 1 700 s.,
725 fig. 16
Boken karakteriseras väl av de uppgifter, som är
tryckta på dess främre pärm: "En fullständig guide
för framgångsrik produktion. Företagsledning och
ingenjörsproblem. Analys — Organisation — Drift
— Kontroll. Standard-källan för auktoritativ
information."
Boken är sammanställd av 48 redigerande och
konsulterande experter från affärs-, industri- och
ingenjörsutbildningens områden, och dess innehåll
är bl.a. sammanställt ur flera hundra fackskrifter
från de nämnda områdena.
Den anförda karakteristiken av innehållet kan
förefalla imponerande, men den representerar icke
några överord, ty boken kan med fog sägas utgöra
en överskådlig och gedigen sammanfattning av allt
det vetande, som är att hänföra under benämningen
arbetsekonomi, med beaktande av allt nytt på
området, som framkommit hittills. Innehållet är
uppdelat på 25 kapitel som dels klargör allt vad man
här i Sverige känner under benämningen
"arbets-studieväsen" men med tillägg av de nyaste moment,
som utvecklats på det arbetsekonomiska området.
Som uppslagsverk är boken helt enkelt
utomordentlig. Det torde knappast finnas någon angelägenhet
TEKNISK TIDSKRIFT 1958 jf065
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
