Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - 1958, H. 43 - Böcker - Dictionnaire technique des barrages, av R Kjellberg - Progress in cargo handling, bd 2 av E Nothin - Einführung ni die Physik, bd 2, av Erik Ingelstam
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
flertal illustrationer preciseras betydelsen av ett stort
antal ord.
Uppslagsorden är ordnade dels i systematisk
ordning med de sex olika språken intill varandra ocb
dels i sex alfabetiska register, ett för varje språk.
R Kjellberg
Progress in cargo handling, bd 2. Iliffe, London
1958. 306 s., 29 fig. 63 sh.
I boken redogöres för föredrag, diskussioner och
resolutionsförslag vid tredje konferensen inom
"International Cargo Handling Co-Ordination
Association" (Ichca) i Hamburg 1957.
Inledningsvis beskrives Hamburgs under kriget
förstörda, men nu ånyo iordningställda och modernt
utrustade hamn.
Mer än ett tiotal länder har lämnat talrika bidrag
till den utförliga resumé över godshantering i
sjöfart som återgivits i föredrag och diskussioner under
kongressen. Utöver de egentliga hanteringsproblemen
behandlas även frågor om konstruktion av fartyg
för speciella transportändamål, märkning av gods,
användning av behållare och enhetslaster, transport
av frukt och annat lättfördärvat gods m.m.
I fråga om godsets hantering i fartyg av vanlig
konstruktion redogöres för gängse
hanteringsmetoder såväl beträffande lättare, för hand hanterbart
gods som i fråga om tyngre enheter, t.ex. stora
förpackningar, som kräver maskinell hantering. I detta
sammanhang beskrivs utförligt bl.a. kranar,
vinschar och gaffeltruckar. Dessa senares lastförmåga
bör i allmänhet ej överstiga 2 t och golvet i
lastrum med gaffeltrucksservice följaktligen konstrueras
för ett framaxeltryck av 4 t. Dessa ombord använda
gaffeltruckar bör vara batteridrivna. Kraftigt
framhålles nyttan av stora lastrumsluckor som
underlättar godsets placering på avsedd plats och
möjliggör insättande av dubbla arbetslag. Olika typer av
och sätt för manövrering av stora plåtluckor
beskrivs. I blandad trafik bör vikten av
enhetsförpackningar vanligen ej överstiga ca 1 t, men må för
lång-distanstrafik uppgå till 2 t.
Flera exempel lämnas på fartyg som utrustats för
underlättande av godsets hantering. Bland dessa må
nämnas vanliga godsfärjor för järnvägsvagnar,
fartyg för godstrafik på de "stora sjöarna" i Kanada
samt några skandinaviska fartyg (bl.a. "Ribertus",
"Axelhus" och "Balkis") för utpräglad kusttrafik.
I de nyssnämnda kanadensiska fartygen används
enhetslaster på 1—3 t. Dessa inlastas med små
truck-tågsätt som dras fram av eltraktorer. Truckarna
sänkes ned i lastrummet med hiss och godset lossas
från truckarna ined 3 t gaffeltruck som placerar
godset på avsedd plats. Efter lossningen hissas
traktor och truckar upp med hissen. Som ett exempel
på den snabba godshantering som på detta sätt
möjliggöres må nämnas att ett dylikt fartyg med 1 500 t
last nyligen lossades i Montreal på blott 3V2 h.
Vid beskrivningen av olika huvudtyper av nu
använda hanteringsapparater uppdelas dessa i
kontinuerliga (conveyors), kranar och vinschar samt truckar.
Det ifrågasättes huruvida ej järnvägarnas nya giv
med lastpallar och behållare av standardtyp och
därmed sammanhängande tariffrabatter vore att beakta
även i fråga om transporter ined fartyg. Bland
beskrivna specialapparater må nämnas en skopelevator
("pocket elevator"), för vars användning redogörelse
lämnas av en svensk deltagare. Elevatorn kan
lämpligen samarbeta med transportband eller rullbana.
I en särskild avdelning beskrivs olika typer av
fartyg, speciellt avsedda för transport av behållare.
Flera sätt för placeringen och hanteringen av dylika
förtydligas med bilder. Det framhålles alt detta
transportsätt förutsätter viss standardisering av
behållarna och att lämpliga lossningsanordningar finns
i mottagande hamn.
Bland mera allmänna synpunkter må framhållas
önskemålet alt öka lastutrymmet per ton
deplacement. Svårigheten att träffa sådant avtal med
stu-veripersonalen, att skälig gottgörelse erhålles för
kostnader i samband med anskaffning och drift av
arbetsbesparande hanteringsanordningar, betonas
särskilt. Ett enkelt och tillförlitligt system för
tydlig märkning av det transporterade godset efterlyses.
I fråga om behållartrafiken rekommenderas
samarbete med tull- och andra berörda myndigheter. 1
avdelningen om transport av frukt och annat
lätl-fördärvat gods föreslås en minskning och förenkling
av antalet sortiment samt användning av en
siffer-beteckning — utöver nuvarande märkning — för
varje befraktare. Det framhålles slutligen att
speciellt beträffande frukt och ömtåligt gods även de
modernaste hanteringsanordningar bör kompletteras
av den mänskliga faktorn och att med dylika
transporter sysselsatt personal bör bibringas lämplig
utbildning.
Av dessa antydningar 0111 bokens rikhaltiga
innehåll med värdefulla synpunkter och fakta angående
sjöfartsfrågor torde framgå att den bör vara av
stort intresse för män och företag inom denna
transportbransch. E Nothin
Einführung in die Physik, bd 2, av P
Frauen-felder & P Hurer. Ernst Reinhardt, Basel 1958.
504 s„ ill. 28,50 sfr.
Första bandet av denna nya lärobok utkom 1951
(Tekn. T. 1951 s. 929) och omfattade mekanik,
hy-dromekanik och termodynamik. Band 2 innehåller
elektricitetslära, vågrörelselära, akustik och optik,
och avsikten är att ett tredje band skall behandla
atomfysik. Detta medför, att man i andra bandet
ibland hänvisar framåt då det gäller atomära
fenomen inom elläran och optiken.
Läroboken präglas framför allt av sin systematiska
uppläggning, vilket måste göra den mycket
attraktiv som lärobok. Den är närmast avsedd att vara
en "stomme" för studerande på det lägre
högskolestadiet, som dessutom följer föreläsningskurser med
experiment. Den ger ungefär så mycket och så
lätl-tillgänglig matematisk bevisning som kan behövas
i en sådan kurs, delvis i finstilta partier som kan
överhoppas utan våda för sammanhanget.
Intressant är förordets konstaterande "Det visar sig all)
mera, att grunderna av differential- och
integralräkningen numera bör höra till den utbildning som
ges i gymnasiet".
Huvudpartierna elläran och vågrörelseläran är
intressanta och väl upplagda, försedda med goda
figurer (totalt 697 därav flera på konsttrycksblad), och
där så har befunnits lämpligt åtföljda av numeriska
exempel eller övningsuppgifter. Förf. har ansett att
nybörjaren bör hålla sig till ett bestämt
enhetssystem och mksa-systemet har därför använts (för
vissa magnetiska storheter tyvärr de flödesanslutna
i stället för de strömanslutna). Klara relationer ges
till andra enheter, och även de svårlärda
belysningsenheterna är föredömligt behandlade.
I boken ingår vissa avsnitt som man i svensk
fysikundervisning brukar ta lättare på, såsom
elektrokemins grunder och den geometriska optiken.
Genomgående har man lyckats få med moderna delar
av de klassiska områdena. Sålunda påbörjar man i
elläran behandlingen av vågrörelserna genom att gå
igenom klassiska interferensfall med de numera ex-
1166 TEKN ISK TIDSKRIFT 1958
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
