- Project Runeberg -  Teknisk Tidskrift / Årgång 89. 1959 /
137

(1871-1962)
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - 1959, H. 6 - Nybyggen - Rekordstor tankläktare, av N Lll - Nya finländska isbrytare, av N Lll

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.

kust. De största fartygens djupgående har varit 40’
(12,2 m) och mer, varför man i en del fall använt
sig av under krigstiden byggda 32 000 tdw T-25
tankfartyg för överförande av en del av de större
fartygens last, så att dessas djupgående reduceras så
pass, att de kan gå in i hamnar med sin återstående
last.

Man har emellertid funnit det mera ekonomiskt att
i stället använda stora tankpråmar. Den största
hittills byggda dylika tankläktaren "Ethel H", fig. 1,
sjösattes den 29 oktober 1958 vid Bethlehem Steel
Co:s Beaumont-varv och skulle levereras i början
av december till Hess, Inc., i Perth Amboy, N.J.
Läktaren är 305’ (93,0 m) lång, 65’ (19,81 m) bred
och 22’ (6,71 m) hög samt rymmer 65 900 barrels
(10 500 m3). Vid 20’ (6,1 m) djupgående är rymden
60 000 barrels (9 500 m3). Pumpkapaciteten är 10 000
barrels (1 590 m3) per h.

Med överförande av en oljemängd motsvarande
"Ethel H":s kapacitet lättas en 46 000 tdw tanker
ca 5’ (1,5 m) eller tillräckligt för att i många fall
nå destinationshamnen (enl. Bethlehem Steel Co:s
Shipbuilding Division, New York). N Lll

Nya finländska isbrytare

Förnyandet av Finlands föråldrade isbrytarflotta
påbörjades genom byggandet av "Voima" med
10 500 hk axeleffekt, som levererades 1953 och
sattes i tjänst i januari 1954. "Voima" är av samma
typ och storlek som den för rysk räkning i
december 1953 sjösatta "Kapitan Belousov" (Tekn. T. 1955
s. 359).

Fig. 1. Profil och snittbild av isbrytaren "Karhu"; 1 avgaspanna, 2
don-keypannor, 3 huvudinstrumenttavlor, 4 huvuddieselmotorer, 5
huvudgeneratorer, 6 propellermotorer, 7 axelledning med trycklager.

För ytterligare utökning av isbrytarbeståndet
beställde Handels- och Industriministeriet i januari
1956 hos Wärtsilä-koncernen AB en isbrytare med
7 500 hk axeleffekt att byggas vid Sandvikens
Skeppsdocka i Helsingfors och i juni 1957 beställdes
ytterligare en isbrytare av samma storlek.

Denna nya isbrytartyp anses tillräcklig för att
kunna assistera handelsfartyg av vanliga storlekar
i normala havsisar och kan samtidigt, tack vare
moderat djupgående, operera i de trånga farlederna
vid Finlands sydkust och i de grunda hamnarna i
Bottenviken.

Den första av de båda isbrytarna, "Karhu",
kölsträcktes den 4 december 1956, sjösattes den 22
oktober 1957 och skulle tas i bruk i slutet av 1958. Den
andra isbrytaren, "Murtaja", kölsträcktes den 16
januari 1958, sjösattes den 23 september 1958 och
beräknas vara i aktion vintern 1959/60.

"Karhu"-klassen har följande huvuddata:

längd överallt ..........................................7-1,2 m

längd i KVL ............................................08,3 m

största mallade bredd ........................17,40 m

mallad bredd i KVL ............................16,70 m

mallat djup till övre däck ................8,80 m

medeldjupgående på KVL ................5,80 m

motsvarande deplacement ................3 370 t

Isbrytaren har två genomgående däck, huvuddäcket
och övre däcket, samt en långt utdragen back.
Mid-skeppsdelen täcks av ett sammanhängande däckshus,
omfattande kaptensdäck, bryggdäck och
kompassdäck. Under huvuddäcket är fartyget genom
tvär-skeppsskolt indelat i tio vattentäta avdelningar,
vilka genom två kontinuerliga långskeppsskott
avdelar tre maskinrum och två lastrum samt bordvarts
sju par sidotankar. Mellan huvuddäck och övre däck
finns midskepps två krängningstankar, en bordvarts
på vardera sidan, rymmande drygt 100 m3 vardera.

Skrovet är konstruerat så ätt det väl fyller och i
de flesta fall överstiger fordringarna för Lloyd’s
Registers klass A 1 med isförstärkning samt
finländska isklassen I A. Skrovets styrkeförband är
helvetsade och grovt dimensionerade.
Bordläggningen i isstråket är 27 mm midskepps ökande till
30 mm i stråkets förliga och 28 mm i stråkets
akterliga del. Ett isförstärkt bälte sträcker sig från för
till akter och omfattar mellanspant av samma
dimension som huvudspanten. Dessutom finns tre
kraftiga sidovägare och ett flertal ramspant.

Liksom "Voima" är den nya isbrytartypen försedd
med fyra propellrar, varav två i fören och två i
aktern. Midskepps finns ett dieselmotorrum, för
därom ett propellermotorrum och akter därom ett
annat samt ovanför på huvuddäcket ett tavelrum. I
dieselmotorrummet är uppställda två par
huvuddieselmotorer och fyra hjälpdieselmotorer, samtliga
drivande var sin generator, fig. 1. Huvudmotorerna
är femcylindriga, icke reversibla, enkelverkande
två-takt Wärtsilä—Sulzer-maskiner. Varje motor
utvecklar kontinuerligt 1 785 hk vid 325 r/m, men kan
vid forcering under högst 12 h utveckla 2 200 hk
vid 375 r/m. Propellermotorerna är fyra. Varje
motor kan matas med en, två eller tre generatorhalvor,
och varje motor-generatorkombination bildar en
separat strömkrets. Den totala axeleffekten 7 500 hk
på "Karhu" kan sålunda efter behov vid olika
isförhållanden fördelas så att akterpropellrarna resp.
förpropellrarna erhåller lU, Va eller ZU av
totaleffekten.

De akterliga propellermotorerna är dimensionerade
för en kontinuerligt avgiven effekt av 2 X 1 040 kW
vid 135 r/m, de förliga för 2 X 690 kW vid 180
r/m. De senare kan dock under högst två timmars
belastning utveckla 2 X 1 040 kW vid 199 r/m. Det

TEKNISK TIDSKRIFT 1959 <51

Fig. 1.
Tankläktaren "Ethel H",
byggd i
Beaumont, USA.

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Tue Dec 12 02:43:35 2023 (aronsson) (download) << Previous Next >>
https://runeberg.org/tektid/1959/0161.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free