- Project Runeberg -  Teknisk Tidskrift / Årgång 89. 1959 /
411

(1871-1962)
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - 1959, H. 16 - Nybyggen - Varvsbygget i Arendal, av C Fo - Atomreaktor i konventionellt handelsfartyg, av C Fo - Andras erfarenheter - Pontonbryggor för civilt bruk av Magnus Smedberg - Värmehärdigt butylgummi, av SHl

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.

Fig. 2. Tvärsnitt genom de två byggdockorna där i varje docka samtidigt
kan byggas t.ex. ett tankfartyg om 100 000 tdw eller två om 20 000 tdw
vartdera.

mycket långsträckt. Det är drygt en kilometer från
plåtupplaget till dockportarna ut mot sjön.
På det nya varvet kommer praktiskt taget all
svetsning alt ske under tak, även svetsning av skarvarna
mellan de olika sektionerna. Man frigör sig därmed
från inverkan av väderleken på arbetet och kan
använda helt andra arbetsmetoder.
Automatsvets-maskiner kan t.ex. utnyttjas i större omfattning och
svetsningen kan utföras i gynnsammare lägen än
utomhus. Kostnaderna vid svetsning inomhus blir
därför väsentligt lägre.

Fartygssektionerna färdigställs i de stora
svetsnings- och monteringshallar som avslutar
produktionskedjan ner mot byggdockorna. Sektionerna får
väga upp till 200 t.

Byggdockorna sträcker sig in i monteringshallen
och är försedda med rullbanor på vilka de nya
fartygen — med aktern före — bit för bit kommer att
skjutas ut från monteringshallen allt efter som den
ena fartygssektionen fogas till den andra. Dessa
rullbanor med stålrullar anordnade enligt ett nytt
system är, liksom en del av de övriga nya
byggmetoderna som kommer att tillämpas på det nya
varvet av företagets egen konstruktion. Konstruktör
är Nils Svensson som även stått för planeringen av
den nya varvsanläggningen.

När en tillräcklig del av fartyget är färdig,
påbörjas maskininsätlning, utrustning och inredning av
fartyget samtidigt som skrovbyggandet fortsätter
tills fören lämnar monteringshallen. Montering av
akterskeppssektionerna till nästa skrov kan
omedelbart påbörjas, även om arbetena på det föregående
fartyget inte är fullt avslutade. Detta förfarande
lämpar sig bäst för stora tankfartyg, som byggs i
standardserier, men metoden är fördelaktig också
för andra slags fartyg. Byggdockorna har gjorts så
breda, att två 20 000 t tankfartyg kan byggas
samtidigt liggande intill varandra i en docka, fig. 2.

Då fartygen färdigbyggts fylls byggdockan med
vatten varefter fartyget bogseras ut.

Varvet beräknas få en byggkapacitet av 180 000—
200 000 tdw/år. Totala bygganden för en 40 000 t
tanker är beräknad till 20 veckor (enl. AB Götaverken).

C Fo

Atomreaktor i konventionellt handelsfartyg

Isbrandtsen i New York har tillkännagivit att en
särskild grupp skall bildas för att utveckla atomdrift
för handelsfartyg. Målet för programmet är att
bygga in en avancerad reaktor i ett redan byggt
fartyg. Fartyget skall kunna konkurrera på ekonomisk
basis med handelsfartyg.
Ford Instrument skall utveckla och bygga "atom-

delen" av framdrivningsmaskineriet, Maryland
Ship-building & Drydock Co. skall ha hand om
maskinanläggningen och skeppsbyggeriet, och Isbrandtsen
skall hålla fartyg, besättning och
rederiadministra-tion. Projektet måste genomföras i samarbete med
Atomic Energy Commission och Maritime
Administration.

Man avser att bygga och provköra reaktorn på
land i en lasttanksektion som sedan insättes i
fartyget. Detta är en 33 000 t tanker "Hans
Isbrandtsen", sjösatt i juli 1958. Fartygets nuvarande
turbin-maskineri bibehålles. Pannorna får vara kvar som
reserv. Reaktorn avses bli heliumkyld och
grafit-modererad (Shipbuilding and Shipping Record 19
mars 1959 s. 370—371). C-Fo

• andras erfarenheter

• •

Pontonbryggor för civilt bruk

Stålpontoner av en typ liknande de, som
förekommer vid de svenska ingenjörtrupperna (Tekn. T.
1958 s. 362), har lanserats för civilt bruk under
namnet Uniflote. De består av rektangulära
mellan-delar, dels olika typer av stäv- och akterdelar. De
sistnämnda kan utformas som svängbryggor. Genom
däckning med den från kriget välkända
Bailey-bro-materielen kan man bygga flytande
arbetsplattfor-mar för olika slag av vattenarbeten. Svängbryggorna
möjliggör, att t.ex. grävmaskin med gripskopa eller
hejarutrustning kan köra på och av från
strandkant.

Användningsområdena är många. Just nu håller
man på att framställa bottentömmande pontondelar.
Vid 1’artygsreparationer räknar man med att i många
fall slippa dockning genom att flotta fram
reparationsställningar till fartygssidorna. Ministry of Supply
har vid sin försöksstation i Christchurch i gång
praktiska prov beträffande olika sätt att utnyttja
materielen (Mechanical Handling nov. 1958 s. 735
—736). Maynus Smedberg

Värmehärdigt butylgummi

Under någon tid har man i USA arbetat med ett nytt
butylgummi som tål upp till 205°C, dvs. väl 55°C
högre temperatur än vanligt butylgummi. Vidare är
det nya gummits resistens mot åldring 4—10 gånger
så stor som vanligt butylgummis. Vid t.ex.
upphettning 4 b till 160°C i inert atmosfär förlorar det
senare 55 °/o av spänningen vid 200 %> töjning,
medan det förras hållfasthet inte ändras ens genom
16 h upphettning.

Det värmehärdiga butylgummit vulkas med ett
fenol-formaldehydderivat
(2,6-dimetylol-^-hydrokar-bylfenol eller dennas kondensationspolymer) i
stället för med svavel. Användning av fenolpolymerer
som vulkmedel provades redan för minst 20 år
sedan men övergavs, troligen därför att metoden inte
tycktes ha några fördelar framför vulkning med
svavel. Detta gäller också för naturgummi men inte
för butylgummi.

Man har länge vetat att två reaktioner konkurrerar

411 TEKNISK TIDSKRIFT 1959

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Tue Dec 12 02:43:35 2023 (aronsson) (download) << Previous Next >>
https://runeberg.org/tektid/1959/0435.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free