Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - 1959, H. 20 - Böcker - Electric cranes, av Elis Dahlin - Händelser - De svenska forskningsrådens kommitté för rymdforskning - Första spadtaget till Tekniska Museet - Komponentinformation vid FTL - Kollokvium »Buller och bullerbekämpning på handelsfartyg» - MTM 1959
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
manuskript ursprungligen omfattat betydligt flera
kapitel och detaljavsnitt men att förlaget av
ekonomiska skäl varit nödsakat att i samråd med förf.
skära ned omfånget. Därvid har man icke nämnvärt
beskurit den grundläggande delen utan i stället
komprimerat de kapitel, som handlar om olika krantyper
och kompletta anläggningar. Bokens värde har
knappast minskats genom nedskärningarna. Möjligen
utkommer framdeles en kompletterande del av verket.
Närmare 80 °/o av sidantalet ägnas åt allmänna
grunder för kranberäkningar. Förf. behandlar
inledningsvis gruppindelning av kranar efter driftens
art, materialfrågor, tillåtna spänningar, beräkning
och konstruktion av plåtbalkar och fackverk samt
fortsätter med lyftmaskineriets alla detaljer.
Utförliga och välskrivna är kapitlen om axlar,
kopplingar, lager, skenor, bärhjul och bromsar. Förutom
cylindrisk rakkugg och snedkugg, som behandlas
modernt och förtjänstfullt, beskrives i ett särskilt
kapitel den ökade användningen av snäckväxlar. I
ett annat kapitel diskuterar förf. olika
kranmekanismer såsom flermotordrift, användning av
planetväxlar, åkmaskinerier för tunga brokranar,
vipp-rörelser vid svängkranar m.m. Därvid går han i
många fall in på de svårigheter som finnes vid
exceptionellt stora kranar.
Den elektriska utrustningen inklusive motorer
behandlas utförligt och vederhäftigt på ca 100 s. I
slutet av boken återfinnes de nedskurna
beskrivningarna över nutida krantyper, och man lägger märke
till bl.a., att kabelkranen, som dock icke är ovanlig
i Storbritannien, ej kunnat erhålla något utrymme.
I ett av de sista kapitlen redogörs ganska utförligt
för omlastning av massgods i hamnar och därmed
sammanhängande aktuella problem.
Som ett allmänt omdöme gäller, att boken är av
hög klass. Innehållet är modernt och
framställningen klar. Diagram och tabeller förekommer i riklig
mängd, och ett flertal omnämnda och i figur visade
kranutföranden kompletteras med utförliga
datatabeller. Varje kapitel avslutas med
litteraturhänvisningar, vilka förtjänstfullt upptar även icke-engelska
böcker, tidskrifter och avhandlingar. Priset
förefaller kanske något högt men är väl motiverat av
innehållets, utformningens och bindningens höga
kvalitet. Boken kan varmt rekommenderas till
krankonstruktörer och fackmän. Elis Dahlin
händelser
De svenska forskningsrådens kommitté för
rymdforskning konstituerades vid ett
sammanträde den 6 maj 1959 på KTH. Till sekreterare i
kommittén utsågs docent Åke Brunberg, Institutionen
för Elektronik, KTH.
Initiativ till kommittén har utgått från Statens
Naturvetenskapliga Forskningsråd i nära samband med
Statens Tekniska Forskningsråd, Atomkommittén
och Försvarets Forskningsanstalt. Bepresenterade
vid sammanträdet var också Nationalkommittéerna
för Astronomi, Geodesi och Geofysik, Fysik och
Vetenskaplig Badio. Därutöver deltog representanter
för vetenskapliga institutioner inom landet, speciellt
intresserade för rymdforskning.
Kommitténs uppgift är att vara en samlingspunkt
för olika rymdforskningsintressen inom Sverige, att
förmedla kontakter mellan Sverige och utlandet i
de aktuella frågorna och att bistå myndigheter vid
behandling av problem i samband med
rymdforskningen. Som ett exempel härpå kan nämnas de nu
pågående diskussionerna inom FN om internationell
samverkan inom rymdforskningen.
Kommittén anser det angeläget att utvecklingen
följs i första hand inom tre områden, nämligen
direkta satellitbaneobservationer, kosmisk fysik och
geofysik samt radiotekniska
kommunikationsproblem. I Sverige har direkta satellitobservationer
utförts, och enligt en metod som utarbetats vid
Försvarets Forskningsanstalt har det visat sig möjligt
att med enkla medel förutbestämma satellitbanor.
Första spadtaget till Tekniska Museet i Malmö
togs den 22 april 1959 på hörntomten
Malmöhusvägen—Banérskajen av museistiftelsens ordförande
Teodor Wintzell och stadsfullmäktiges ordförande
S. A. Johansson med hjälp av Skånska
Ingenjörsklubbens ordförande Per Stenberg m.fl. "Spaden"
var samma handdrivna grävskopa, med vilken Frans
Suell en gång startade hamnbyggandet i Malmö år
1775.
Den första etappen på förverkligandet av ett
skånskt tekniskt museum (Tekn. T. 1958 s. 883) har
sålunda påbörjats.
Komponentinformation vid FTL. Vid ett
sammanträde på Försvarets Teletekniska Laboratorium
(FTL) mellan å ena sidan civila och militära
myndigheter och å andra sidan representanter för
industrin och teleimportörer har dryftats de allt större
komplikationer som kännetecknar utvecklingen inom
särskilt den militära teletekniken.
Man framhöll, att kraven på funktionssäkerhet hos
varje enskild telekomponent blir allt större och
underströk betydelsen av dels intimare samarbete
mellan de olika försvarsgrenarna, dels ett bättre utbyte
av provningsdata mellan tillverkare, importörer och
FTL. För att på dessa områden undvika
dubbelarbete och sprida erfarenheter har därför FTL
inrättat en central för komponentinformation dit
ma-terieltillverkare kan vända sig med rapporter
av-olika slag.
Kollokvium "Buller och bullerbekämpning på
handelsfartyg" anordnas den 26 maj 1959 på
KTH i Stockholm av Föreningen för
Skeppsbyggnadskonst och Flygteknik i samarbete med Den
Norske Ingeniörforening. Mötet är öppet för alla
intresserade.
Inom ett fartyg förekommer ett stort antal
bullerkällor av skiftande natur, vilkas totalverkan
framträder som ett arbetsplatsens problem, till sin typ
liknande dem som föreligger i en verkstadslokal
eller inom ett stadsamhälle. Med denna
utgångspunkt har de arrangerande föreningarna funnit det
lämpligt att intensifiera intresset för detta viktiga
område av skeppsbyggnadskonsten genom ett
diskussionsmöte. Mötet uppdelas på fyra sektioner:
teoretiska grunder, medicinska synpunkter, bullerkällor
och bullerbekämpning. Mötesledare är dr techn.
Georg Vedeler.
För att göra det möjligt för deltagarna att på
förhand sätta sig in i frågorna har man duplicerat
föredragen och sänder dem på begäran till deltagarna.
Föredragen distribueras genom Samarbetsnämnden
MSF, Box 16 368, Stockholm 16, tel. 22 06 80, som
även lämnar upplysningar.
MTM 1959 är en allmän informationskonferens om
MTM-metoden, som anordnas den 28—29 maj 1959
i Stockholm av Svenska MTM-föreningen — en sam-
TEKNISK TIDSKRIFT 1 959 539
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
