Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - 1959, H. 30 - Motortekniska synpunkter på smörjoljor, av Åke Larborn - Nya material - Utskiljningshärdande stål för hög och låg temperatur, av SHl - Magnesiumlegering för smide, av SHl
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
skulle kallstartslitningen under
uppvärmningsperioden under genomsnittliga
driftförhållanden i värsta fall uppgå till ca 100 ji och i
bästa fall till ca 20 u. Maximalt tolererbar
slitning före omborrning är av storleksordningen
250—300 |i. Slitningen vid normala
drifttemperaturer är i allmänhet liten. Härtill kommer
dock att man måste räkna med en
kvardröjande korrosionsslitning under en viss tid även
sedan full temperatur nåtts.
Det finns mycket stora möjligheter att
påverka korrosionsslitningen genom lämplig
utformning av smörjoljan. Goda framsteg har här
tydligen redan gjorts och det finns anledning
att räkna med att oljeutvecklingen kommer att
helt eliminera korrosionsslitningen som
problem betraktat.
nya material
Utskiljningshärdande stål för hög och låg
temperatur
En ny amerikansk austenitisk
järn-nickel-kromlege-ring har gjorts utskiljningshärdande genom tillsats
av titan (jfr Tekn. T. 1958 s. 184; 1959 s. 403). Små
halter av niob, bor och zirkonium fördröjer den
benägenhet för överåldring som är utmärkande
för denna legeringstyp. Materialet, som kallas
Uni-temp 212, innehåller 0,05—0,15 %> C, < 0,50 °/o Mn,
< 0,50 °/o Si 15,00—17,00 °/o Cr, 23,00—27,00 °/o Ni,
3,70—4,30 °/o Ti, < 0,50 % Al, 0,30—0,90 % Nb + Ta,
0,005—0,10 %> B, 0,02—0,09 °/o Zr, < 0,04 «/o S,
< 0,04 % P.
I utskiljningshärdat tillstånd har stålet god
hållfasthet vid upp till 760°C; sträckgränsen är särskilt
hög (tabell 1). Man väntar därför att det skall er-
Tabell 3. Värmebehandling
Tabell 1. Mekaniska egenskaper vid hög temperatur
20
Temperatur °C
540 650 760
Tillstånd
Behandling
Hårdhet
Bockwell
A upplösning 2 h vid 980°C, snabb
luftkylning ................................................................B 85—95
B upplösning 2 h vid 1 040°, snabb
luftkylning ................................................................B 80—90
C utskiljningshärdning efter A: 16 h vid
720°C ....................................................................C 38—43
D utskiljningshärdning efter B: 16 h vid
720°C ....................................................................C 36—41
E utskiljningshärdning efter B: 16 h vid
745°C ....................................................................C 39—44
sätta utskiljningshärdande rostfria stål (Tekn. T.
1954 s. 211; 1956 s. 577; 1958 s. 751) som
konstruktionsmaterial för flygplan och missiler. Vidare har
Unitemp 212 god hållfasthet även vid låg
temperatur (tabell 2). Kombinationen av hög sträckgräns
och god duktilitet bör göra stålet användbart när
ett höghållfast material med stor slagseghet vid låg
temperatur behövs.
Stålet valsas och smids från en temperatur av
1065—1095°C. Det gör relativt stort motstånd vid
deformering och måste därför återupphettas oftare
än austenitiska rostfria stål. Unitemp 212 uppges
vara lättsvetsat och har relativt liten benägenhet för
sprickning; det svetsas bäst i
upplösningsbehand-lat tillstånd. Formbarheten och bearbetbarheten
med spånavskiljande verktyg är härvid också goda.
Stålet kan finbearbetas i utskiljningshärdat tillstånd.
Upplösningsbehandlingen består i upphettning till
hög temperatur och snabb luftkylning; härvid får
stålet minsta hårdheten. Största hårdhet och
hållfasthet uppnås genom utskiljningshärdning vid 745°C.
För största kryphållfasthet vid 650—760°C
rekommenderas utskiljningshärdning vid 720°C (tabell 3).
Grova sektioner kyls i olja från
härdningstempera-turen; klena sektioner kan luftkylas (Materials in
Design Engineering jan. 1959 s. 120, 121, 124). SHl
Magnesiumlegering för smide
På senare tid har man i växande utsträckning
använt smiden av aluminium i stället för gjuten. En
liknande utveckling kan väntas för magnesium och
har också börjat i USA med en legering kallad
ZK60A. Denna legeringstyp utvecklades först i
Storbritannien, och ZK60 uppges vara en motsvarighet
Tabell 1. Mekaniska egenskaper hos magnesiumlegeringen ZK60A
Smide Provstavens läge Tillstånd T 5 Tillstånd T 6
0,02-gräns ....... ––kp/mm2 78 78 74 60 För- 0,2- Brott- För- 0,2- Brott-
0,2-gräns ........ 86 72 [-längning-] {+läng- ning+} •/. gräns gräns [-längning-] {+läng- ning+} %> gräns gräns
Brottgräns ...... .... kp/mm2 131 112 102 76 kp/mm2 kp/mm2 kp/mm2 kp/mm2
o/a on ön 15 23 16 25
Kontraktion ..... ....»/. 32 32 Stort hjul för Fläns, tangentiellt 14 20 31 9 28 33,5
Elasticitetsmodul .... kp/mm2 20 000 16 000 15 000 14 500 flygplan Nav, radiellt Skiva 15 15 28 13 22,5 31,5
radiellt 12 19 30 10 26,5 32
Tabell 2. Mekaniska eaenskaüer vid - - 195°C vertikalt 12 12,5 22 9 17 29,5
Stort hjul för Fläns, tangentiellt 14 21 31 9 29,5 35
Tillstånd C* Tillstånd D* flygplan Nav, radiellt 9 16 28 14 21 31
stång plåt stång plåt Hjul Nav, radiellt 8 19,5 31,5 10 29,5 35,5
16 mm 1,9 mm 16 mm 1,9 mm Skiva, radiellt 9 21 32 8 26 33,5
Smide för Longitudinellt,
0,02-gräns ....... . kp/mm2 119 102 108 97 helikopter ytligt 13 22 31,5 7 28 34
Brottgräns ...... , kp/inm2 176 169 174 172 centralt 13 19,5 31 6 28 33,5
Förlängning ..... . •/. 18 22 24 25 Transversella
Kontraktion ..... , •/. 23 15 30 20 ytligt 17 19 30 10 25 33,5
* se tabell 3. centralt 14 19,5 30 6 27 33,5
TEKNISK TIDSKRIFT 756 7 29
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
