Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - 1959, H. 38 - Buller på fartyg, av Ulf Edstam
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Fig. 4. Extremvärden för ljudtrycksnivåerna på
manöverplatsen på fyra turbinfartyg;–-Hardy’s
nollriskkriterium, .... uppfattbarhet för högt tal på
1 m avstånd.
vid ett eventuellt angivande av tillåten
ljudtrycksnivå; lika väsentligt är det dock att man
är noggrann vid specifikationen av övriga
omständigheter vid ljudmätningen, t.ex.
mätpunktens geografiska placering. Detta gäller bl.a.
just fartygs maskinrum.
Slutligen ökas svårigheterna vid
ljudmätningar och bullerbedömning inom ett fartyg av det
förhållandet att nuvarande ljudtryck i
maskinområdet ligger så högt att hörselskador kan
uppstå, samtidigt som de individuella
variationerna innebär sannolikheter för att inom en
viss besättning ingen trots allt skadas.
Bestående skador kan också uppstå vid ett
långvarigt, flerårigt, vistande i ljudfält som
tillfälligt väl kan tålas.
Fig. 5. Ljudtrycksnivåer för olika frekvens mätt på
fyra olika platser i maskinrummet på ett fartyg med
en tvåtakts, tolvcylindrig huvudmotor, 118 rim och
8 000 hk, samt en fyrtakts, sexcylindrig hjälpmotor,
375 r/m och 300 hk;–-Hardy’s nollriskkriterium,
.... uppfattbarhet för högt tal på 1 m avstånd.
Ljudmätningar på fartyg
Intresset för bullerproblem och bullerkontroll
på handelsfartyg har ökat avsevärt de allra
senaste åren. Det är också huvudsakligen under
denna tid som fackpressen publicerat
redogörelser för mätningar och uppgifter om
isoleringsåtgärder.
Den mest omfattande redogörelsen hittills för
sådana mätningar har sammanställts av det
holländska forskningsinstitutet för
skeppsbyggnad och navigation1. Dess rapport innehåller
en mängd intressant material beträffande i
första hand maskinrummens ljudförhållanden.
Mätningarna omfattade sammanlagt elva
motorfartyg och fyra ångturbiner med ett tiotal
mätpunkter i maskinrummet, en i styrhytten
och en i radiohytten.
Som exempel kan återges ett diagram över
ljudtrycksnivån vid manöverplatsen på ett
en-motorigt fartyg, fig. 2. Lutningen på kurvan
är karakteristisk för motorfartyg med
långsamtgående motorer. Mätningarna skedde här
med lialvoktavband och mätpunkterna är
inlagda vid de medelfrekvenser, som motsvarar
banden.
I diagrammet är inlagda två referenslinjer
(jfr även fig. 3, 4 och 5). De är dels Hardy’s
nollriskkriterium, vilket anger de
ljudtrycksnivåer som inte bör överskridas om man vill
undvika hörselskador, dels ett
uppfattbarhets-kriterium, vilket anger den ljudtrycksnivå från
omgivningen vid vilken högt samtal är
upp-fattbart på upp till en meters avstånd.
Hardy’s kriterium är från 1952 och är endast
ett av flera olika kriterier. Detta är emellertid
det hittills mest använda. Risken för
hörselskador sammansättes emellertid av ett komplex
av faktorer, och Hardy’s kurva är angiven
huvudsakligen för att visa att man lätt kan
hamna i ett riskabelt område bland
maskinrumsljuden. Av orsaker som senare anges kan vi
emellertid för närvarande lämna detaljerna i
detta eller andra kriterier åt sidan.
Efter mätningar på manöverplatserna på nio
fartyg, tabell 2, har man i ett diagram angett
övre och undre gränser för uppmätta
ljudtrycksnivåer, fig. 3. Kurvorna förenar alltså
extremvärdena. Trots att detta kurvfält
omfattar ganska skilda typer av motorinstallationer
har man ej kunnat spåra något direkt
samband mellan motoreffekt och ljudtryck,
varför t.ex. fartygen med flera motorer inte
toppar kurvfältet.
Tabell 2. Data för motorinstallationer för nio
fartyg, för vilka ljudtrycksmätningar gjorts på
manöver plats en och sammanfattats i fig. 3
Antal
fartyg
Antal
motorer
Total effekt
hk
Varvtal
r/m
1 3 37 500 145
1 8 32 000 215
2 2 8,400, 12 500 125, 250
5 1 4,400—9,600 114—125
TEKNISK TIDSKRIFT 1959 9 65
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
