Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - 1960, H. 1 - Nya metoder - Formade magnesiumdelar med kallvalsad plåts hållfasthet, av SHl - Andras erfarenheter - Den gaskylda kärnreaktorn i USA, av SHl - Dacron och PVA som bildäckskord, av SHl - Medel mot magsår, av SHl - Modellförsök med roder, av C Fo
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
inte för hög, behåller materialet praktiskt taget sin
ursprungliga hållfasthet.
Vid den lägsta användbara formningstemperaturen
blir de flesta legeringarnas hållfasthetsförlust
obetydlig t.o.m. vid 60 s upphettning; vid en
temperatur över 205°C mjuknar de flesta legeringarna
avsevärt vid 20 s exponering. Man har nu funnit att vissa
kallvalsade magnesiumlegeringar (tabell 1) kan
formas vid 180°C utan att mjukna.
Härvid upphettas plåten först till 80°C och beläggs
med ett smörjmedel som torkas vid 80°C på ca 5 min.
Plåten placeras i en press där den på ca 5 s
upphettas till 170—180°C. Därefter dragpressas den med
en hastighet av 0,3 m/min och får stanna i pressen
11 s efter formningens fullbordan. De dragpressade
arbetsstyckena staplas så att de svalnar långsamt
varigenom återfjädringen vid flänsens bortstansning
minskas.
Metoden tillämpas i USA vid tillverkning av sidor
för resväskor (Materials in Design Engineering sept.
1959 s. 92—93). SHl
andras erfarenheter
Den gaskylda kärnreaktorn i USA
Vid bedömning av ekonomin vid energigenerering
bör man, åtminstone i USA, jämföra kärnreaktorn
med ett koleldat ångkraftverk. Detta går särskilt
lätt med den gaskylda reaktorn därför att den
ter-miskt arbetar på ett sätt som är mycket likt
ånggenerering genom eldning med kol.
Man finner då att om kärnkraftverket skall kunna
konkurrera med det koleldade ångkraftverket, måste
reaktorn ges bränsleelement som kan arbeta vid
1 090°C, så att den kan ge gas med en temperatur
över 815°C. Vidare måste bränsleelementen tåla en
utbränning av 360 GWh/t uran, bränslekostnaden
får inte överstiga ca 0,2 et/kWh (ca 1 öre/kWh),
och kärnkraftverket bör ge 1 100—1 500 MW
värmeeffekt.
EGCR (Experimental Gas-Cooled fteactor) som skall
byggas vid Oak Ridge kommer att ge en del av de
erfarenheter som fordras för den gaskylda
reaktorns utveckling till en arbetstemperatur av 650°C.
Med HTGK (ffigh Temperature Gas-Cooled fteactor),
som General Atomic skall bygga, kommer man att
driva arbetstemperaturen till 750°C. Dessutom måste
man bygga en stor prototyp på kanske 150 MW
el-effekt för 815°C.
Konstruktionen av det sistnämnda verket bör börja
omkring 1962 när de första bränsleelementen för
hög temperatur kommit från EGCR. Prototypen
borde kunna köras i gång 1966, och man bör samma
år börja konstruktionen av ett verk för 1 100 MW
värmeeffekt eller mera. Detta bör kunna vara redo
för insättning av bränsle 1970.
Med 11 år för utveckling av bränsleelementen, 7 års
drift av EGCR och HTGR samt 4 års drift av
prototypen bör man ha samlat så mycket erfarenhet att
det fullstora verket bör kunna konkurrera med de
bästa koleldade verken av dess egen tid.
Man har angivit många egenskaper som ett lovande
reaktorssystem bör ha. Inget kan ha dem alla, men
man kan vänta att ett system, som arbetar med ett
kylmedel av hög temperatur som arbetsmedium,
lcan byggas snart och ger låg bränslekostnad. Bäst
anses en reaktor uppfylla dessa villkor, om den
som bränsle har uranoxid, kapslad i keramik, grafit
som moderator och helium som kylmedel ( W S
Banks i Nucleonics sept. 1959 s. 96—102). SHl
Dacron och PVA som bildäckskord
En amerikansk tillverkare av bildäck har vid
provning av syntetfibrer som kordmaterial funnit att
Dacron (Terylene) är överlägsen alla andra fibrer
som i dag är kommersiellt tillgängliga. Man provar
nu bildäck med Dacron-kord i stor skala. Denna
kord lär inte ha nylons nackdelar och ge hållbarare
däck än rayonkord, men den är relativt dyr.
I Japan provar man polyvinylalkoholfiber (PVA)
till kord. Det påstås att denna ger däcken dubbelt
så stor livslängd som rayonkord och gör dem mindre
känsliga för vatten samt att de töjs mindre och får
bättre resistens mot värme än däck med nylonkord.
Prov har emellertid visat att PVA-kord har lägre
brottgräns och mindre seghet än nylon och att dess
böjhållfasthet vid förhöjd temperatur är lägre än
rayons och nylons (Chemical Engineering 24 aug.
1959 s. 53). SHl
Medel mot magsår
I havsväxter har man funnit ett ämne som kan
användas vid behandling av magsår. Det är en
sulfaterad polysackarid, kallad carrageenin, som verkar
inhiberande på enzymet pepsin. Att det kan hindra
magsår ger stöd åt teorin att pepsin och inte syra
är den främsta orsaken till magsår.
Andra sura polysackarider, som inhiberar pepsin,
är heparin och kondroitinsulfat. Det förra är den
mest effektiva inhibitorn för pepsin men har
olägenheten att också hindra blodets levring varigenom
det är oanvändbart vid blödande magsår.
Carrageenin har visat sig vara en nästan lika effektiv
pepsin-inhibitor som heparin och har inte dettas biverkan.
Det är också avsevärt billigare.
Carrageenin har som läkemedel fördelen att det
inte påverkar pH i magsäcken varigenom optimala
betingelser för matsmältningen bibehålls. Det
ändrar inte heller syra-basbalansen i magen vilket
många av de äldre, alkaliska medlen mot magsår
gör. Födoämnen, som har större affinitet till pepsin
än carrageeninet, smälts på normalt sätt, varför
utnyttjandet av äggviteämnen inte hindras helt.
Carrageenin absorberas inte i matsmältningskanalen och
är därför inte giftigt (Chemical & Engineering News
21 sept. 1959 s. 37). SHl
Modellförsök med roder
Som en av de första uppdragsgivarna har
Marinförvaltningen låtit utföra modellförsök i vågor och
roderprov i den för dylika försök nyligen byggda
modelltanken vid Skeppsprovningsanstalten i
Wa-geningen i Holland. Undersökningen avsåg dels att
ge en uppfattning om ett nyprojekterat fartygs
uppförande i vågor, dels att ge erfarenhet av nyttan av
försök i den nya anläggningen för modellförsök i
vågor.
I jämförelse med ett äldre fartyg av samma typ
visade det sig, att man har anledning vänta, att
det nya projektet kommer att uppföra sig bättre
vad rullning och stampning beträffar än det äldre.
Vid körningen visade det sig emellertid att modellen
42 TEKNISK TIDSKRIFT 1960 H. 1
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
