Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - 1960, H. 9 - Fastighetsreglering — ett komplement till vägbyggande, av Malte Glifberg
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
t Göteborg
Åstorp
Fig. 5. Varalövs regleringsområde.
Fastighetsregleringen sådan den kunnat genomföras med
inbesparad väg c och vägbro över denna.
D om 19,2 ha till ett pris av 203 500 kr. Från
denna brukningsenhet frånsåldes
gårdsbyggnaderna med gårdstomt om 1,2 ha för 60 000
kr. I regleringsområdets södra del förvärvades
såsom nyckelfastighet även
brukningsenhe-ten I. Denna nyckelfastighet har emellertid vid
fastighetsregleringen endast ingått i ägoutbyte
med brukningsenheten //. Brukningsenheten I
kommer emellertid vid motorvägens fortsatta
utbyggnad söderut att få vidkännas så svåra
ingrepp, att den ej kan bestå såsom
självständig brukningsenhet. Innehavet av I kommer
därför att vara av stort värde vid den
fastighetsreglering, som måste komma till stånd vid
motorvägens fortsatta utbyggnad söderut.
Arealfördelningen inom regieringsområdet
framgår av tabell 1.
Vid ägoutbytet kom 49,6 ha åker att byta
ägare. Det genomfördes så att nyckelfastighe-
Tabell 1. Arealfördelning inom regleringsområdet
Enhet Ägor väster om
motorvägen Ägor öster om
motorvägen Ägor i
motorvägen Vid
ägoutbytet utbytta ägor Tilldelats
tillskottsjord Areal efter
ägoutbytet
ha ha ha ha ha ha
A 7,9 2,3 0,7 0 0 10,9
B 9,0 — 0,8 0,2 0 9,7
G —- 6,4 3,5 4,3 1,4 11,8
D 8,0 7,9 2,4 10,9 0 9,8"
E 9,9 6,1 1,2 11,3 1,4 18,8
F — 29,5 — 3,4 0 29,5
G 8,4 10,5 1,2 11,1 2,8 22,9
H 4,1 6,4 1,7 1,8 0 12,2
I — 6,3 1,0 1,8 0 19,82)
K -— 19,2 — 3.8 1,7 20,9
L 3,9 4,2 — 0 0 8,1
M 28,2 —■ 0,1 0 0 28,3
N — 0,9 — 0,3 0,5 1,4
ö Ingår i sin helhet i motorvägen. 2> Vid motorvägens fortsatta utbyggnad torde
ytterligare 2,0 ha komma att tagas i anspråk.
ten efter frånskiljandet av gårdstomten kom
att omfatta 9,8 ha mark ingående i motorvägen
och 0,7 ha mark, som tagits i anspråk för
omläggning av enskilda vägar. Härefter återstod
av nyckelfastigheten 7,5 ha åker, vilken
försåldes såsom tillskottsjord till
brukningsenhe-terna C, E, G och K. Nyckelfastigheten I ingick
i ägoutbytet på sådant sätt, att den tilldelades
den mark om 1,8 ha av brukningsenheten H,
som ingick i motorvägen. I gengäld fick
brukningsenheten H 1,8 ha åker vid sin södra gräns.
Efter ägoutbytet, fig. 3 och 4, har
brukningsenheten E erhållit alla sina ägor öster om
motorvägen och brukningsenheten G har fått alla
sina ägor väster om motorvägen. Beträffande
brukningsenheten G må dock framhållas, att
det blev nödvändigt att från denna avskilja
gårdsbyggnader och gårdstomt om 1 ha, vilket
inköptes för 75 000 kr. och sedermera försåldes
för 25 000 kr. Ägoutbytet kunde genomföras
såsom frivilligt ägoutbyte beträffande samtliga
brukningsenheter utom brukningsenheten F.
1 denna del genomfördes ägoutbytet med tvång.
Enligt gjorda kalkyler har den genomförda
fastighetsregleringen för vägväsendet
beträffande marklösen och intrångsersättningar
medfört en besparing av 66 000 kr. Härvid har i
kalkylerna även räknats med det underskott,
som uppstod vid försäljning av
gårdsbyggnader och gårdstomt på brukningsenheten G.
Emellertid må anmärkas, att än större
besparing skulle ha uppnåtts, om
fastighetsregleringen kommit till stånd före igångsättandet med
byggandet av motorvägen. Vid den nu gjorda
fastighetsregleringen har det visat sig, att
möjlighet förelåg att utbyta de brukningsenheterna
H och L tillhöriga ägoskiftena belägna ca 1 km
väster om motorvägen mot mark belägen öster
om motorvägen, fig. 5. Härigenom skulle behov
av den nybyggda enskilda vägen c och vägbron
över denna ha eliminerats. I stället för vägen c
skulle då ha byggts en väg i fortsättningen
söderut av vägen e utmed gränsen för
brukningsenheten H fram till landsvägen mot Åstorp.
Kostnaden för detta vägbygge hade ej överstigit
vägbyggnadskostnaden för c utan vägbro.
Kostnaden för ett vägbrobygge, vilket i detta fall
kan beräknas till ca 105 000 kr., hade
härigenom kunnat undvikas. Genom slopandet av
vägen c och dess ersättande av väg i
fortsättningen av vägen e söderut hade därjämte vunnits
ett ändamålsenligare utformat enskilt vägnät,
som bättre skulle ha betjänat de fastigheter,
som är beroende av det.
Åstorps regleringsområde
Enligt fastställd arbetsplan skall riksväg 1 på
sträckan Gunnarlunda—Åstorp om cirka 10 km
längd utbyggas så att den här får
motorvägskaraktär, fig. 6 och 7. Den skall i första etappen
byggas med en körbana om 7 m bredd och
vägrenar om 3 m bredd samt bli fri från
plankorsningar med andra vägar. I nästa etapp
är den avsedd att utbyggas med mittremsa och
ytterligare en körbana. För verkställande av de
TEKNISK TIDSKRIFT 1960 H. 7 J(f3
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
