Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - 1960, H. 20 - Nybyggen - 15350 tdw bulklastfartyg för Kockums, av N Lll - Världens största jetplantankbil, av E Br - Eriksbergs 100:e tankfartyg, av N Lll - »Draken» — första enhet i ny ubåtsserie, av N Lll
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
hydrauliska kolvar. Det hydrauliska lucksystemet
matas från ett centralt pumpaggregat mellan
luckorna 2 och 3.
Propellermaskinen består av en turboladdad
sex-cylindrig tvåtakt enkelverkande Kockum-MAN
dieselmotor om 5 220 hk axeleffekt vid 125 r/m.
Elkraft levereras av tre dieseldrivna 60 Hz 440 V
växelströmsaggregat, vart och ett om 240 kVA, samt
en hamngenerator på 56 kVA. Den kontrakterade
farten är 14 knop på full last under
provtursförhållanden.
Barlastsystemet är försett med fyra
huvudledningar, två för vingtankarna och två för dubbla bottnen.
Systemet betjänas av två eldrivna
centrifugalpumpar på vardera 240 t/h, placerade i maskinrummet.
Lastrummen är försedda med fast
kolsyreeldsläckning, kontrollerbar från styrhytten genom
rökdetek-tor, fotocellalarm etc. Maskinrummet är utrustat
med "total flood"-system (enl. Kockums Mek.
Verkstads AB). NLll
Världens största jetplantankbil
som är svenskbyggd, är huvudsakligen avsedd för
länkning av SAS nya flygplan av typen DC-8.
Tankbilen består av en dragbil med påhängsvagn, fig. 1.
Den förra har tandemdriven boggi och 165 hk
åttacylindrig dieselmotor. Påhängsvagnen med tank för
52 000 1 bränsle har två centrifugalpumpar och
hydrauliskt drivna slangrullar. Bränslefiltren
släpper icke igenom föroreningar > 5 ji. Dessutom finns
en tvåstegs vattenseparator. Påhängsvagnen har
boggi, varför bilaggregatet har sammanlagt fem axlar
med toialt 18 däck för uppbärning av totalvikten
63,5 t. Tjänstevikten är 19,7 t och längden 17 m.
Höjden är 3,8 m med överföringsslang mellan
dragbil och påhängsvagn. Tanken, som är fribärande
och gjord av svetsad lättmetall, saknar balkar och
spant. E Br
Eriksbergs 100:e tankfartyg
Motortankern "Höegh Fulmar", fig. 1, om 36 375
tdw levererades den 31 mars 1960 av Eriksbergs
Mek. Verkstads AB till rederi-firman Leif Höegh &
Co. A/S i Oslo. Fartyget är byggt till högsta klass
i Det Norske Veritas och har huvuddimensionerna:
längd överallt ......................... 681’—0" = 207,8 m
mallad bredd .......................... 87’—0" = 26,52 m
mallat djup ............................ 48’—6" = 14,78 m
djupgående ............................ 36’—6»A" = 11,13 m
Oljelasten kommer att föras i elva centertankar och
tjugotvå sidotankar med en sammanlagd rymd av
1 673 350 kbf (47 400 m3). Förut finns ett
torrlastrum om ca 70 000 kbf (2 000 ms).
Framdrivningsmaskineriet består av en
tiocylind-rig tvåtakt enkelverkande överladdad
Eriksberg-B&W dieselmotor om 12 500 hk axeleffekt. Den
kontrakterade farten är 16 knop.
"Höegh Fulmar" är det tionde fartyget som
Eriks-berg byggt för nämnda norska rederi, och de tio
fartygen är tillsammans på 184 000 tdw.
"Höegh Fulmar" är också varvets hundrade
tankfartyg. Det första tankfartyget byggdes 1926 och
utgjordes av en motordriven tankpråm på endast
42 tdw, men redan det andra hade en lastförmåga
om 9 000 tdw. Av de hundra tankfartygen har 73
byggts för Norge och 22 för Sverige. De norska
tankfartygen har en sammanlagd lastdryghet av
1 440 000 tdw, de svenska 342 000 tdw.
Med "Höegh Fulmar" har Eriksberg även
överskridit 3 milj. byggt dödviktstonnage, eller exakt
3 008 783 tdw. Iläri ingår icke skärgårdsbåtar och
marinfartyg, som ej kan mätas i dödviktton. Den
första miljonen passerades 1948 och fördelade sig
på 170 fartyg med en medelstorlek av ca 6 000 tdw,
den andra passerades 1956 och omfattade 76 fartyg
med 13 000 tdw medelstorlek. Den tredje miljonen
passerades som nämnts med "Höegh Fulmar" och
representerade 50 fartyg med i genomsnitt 20 000
tdw storlek.
De under årens lopp byggda maskinerna har en
total effekt om ca 1,7 milj. hk, varav
dieselmotorerna dominerar med ca 1,6 Mhk (enl. Eriksbergs Mek.
Verkstads AB). NLU
"Draken" — första enhet i ny ubåtserie
"Draken", den första enheten i en serie av sex nya
ubåtar, som beviljats av 1956 och 1957 års riksdagar,
sjösattes den 1 april 1960 vid Kockums Mek.
Verkstad.
"Draken"-typen utgör en modifiering av den
närmast föregående "Hajen"-typen. De övriga fem
båtarna av den nya typen skall heta "Vargen",
"Nord-kaparen", "Springaren", "Gripen" och "Delfinen".
De båda sistnämnda skall byggas av
Marinverkstäderna i Karlskrona såsom underleverantör till
Kockums.
De modifieringar som gjorts för att få fram den
nya typen berör främst skrovform och maskineri.
Den största yttre förändringen är, att akterskeppel
gjorts strömlinjeformat och försetts med ett
"korsroder", dvs. utöver de två aktra horisontalrodren
får ubåten även två vertikalroder, vilka tillsammans
bildar ett kors. Ubåten får därigenom endast en
propeller i likhet med många moderna utländska
ubåtar. Framdrivningsmaskineriet består av två
dieselmotorer som driver var sin generator, och dessa
levererar i sin tur via ett ackumulatorbatteri i förliga
torpedrummet ström till en elmotor, som driver
propellern.
De maskinella och vapentekniska anordningarna
TEKNISK TIDSKRIFT 1960 H. 18 559
Fig. 1.
Motortankern "Höegh
Fulmar" om
36 375 tdw,
byggd vid
Eriksberg.
Fig. 1.
Svensk-byggd tankbil,
världens största
(pumpskåp
bakom hytten).
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
