Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - 1960, H. 35 - Materialhantering inom industriföretag, av Harald Lindahl
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Fig. 1. Speciellt
arrangemang för
utnyttjande av
hela lastprofilen
vid transport av
lätt gods.
Materialhantering
inom industriföretag
Den främsta orsaken till den snabba tekniska
utvecklingen under de senaste årtiondena torde
vara mekaniseringen av det manuella arbetet
och den i samband därmed nödvändiggjorda
specialiseringen av arbetsuppgifterna på olika
arbetare eller maskiner.
Genom mekaniseringen och specialiseringen
ändrade tillverkningen karaktär.
Bearbetningen av materialet och monteringen av
slutprodukten sker icke längre på en plats, utan
materialet måste flyttas från maskin till maskin
eller från arbetsplats till arbetsplats. Nya
moment har kommit in i tillverkningen, dels
förflyttningen av materialet mellan
arbetsplatserna, dels ett ökat hanteringsarbete på varje
enskild arbetsplats. Den stora ökningen i
effektivitet, som kunde uppnås genom
mekanisering och specialisering gjorde, att man icke
tog vederbörlig hänsyn till de nya
arbetsmoment, som uppkom och till de därmed
sammanhängande kostnaderna och det är först på
senare år, som man gjort fullt klart för sig deras
verkliga omfattning och betydelse.
I detta sammanhang bör man klargöra
begreppen hantering, transport och enhetslast.
Med hantering, speciellt i sammansättningen
materialhantering, avses lokal lägesförändring
av material, verktyg och färdiga produkter,
manuellt eller med hjälpmedel.
Med transport avses förflyttning av material,
verktyg, färdiga produkter eller personal, ma-
Civilingenjör Harald Lindahl, Göteborg
658.286.2
nuellt eller med hjälpmedel, jämte hanteringen
i samband därmed.
Med enhetslast avses en enhet, i vilken gods
transporteras, hanteras eller förflyttas. Den
kan bestå av enstaka stycken eller av flera
stycken sammanhållna i en enhet i en behållare
eller på en lastpall.
Vid många företag överstiger antalet
hanteringsoperationer avsevärt antalet
bearbetnings-och monteringsoperationer. Det är icke
ovanligt, att för varje ton färdiga produkter, som
tillverkas i ett företag, lastas, lossas, lyftes 30,
ja, ända upp till 50 t material. En stor del av
arbetet härmed sker utan någon särskild
planering och utan att kostnaderna härför
redovisas separat. Därtill kommer, att
hanteringsarbetet i stor utsträckning utföres i samband
med olika bearbetningsoperationer, vilket
medför en sänkning av maskinernas
utnyttjnings-grad.
Tillverkningen delas nu ofta upp i
avgränsade etapper; nämligen ämnestillverkning,
detaljbearbetning och montering, varvid de två
första etapperna i många fall utföres hos
underleverantörer. På grund av den avsevärt
ökade genomloppstiden för materialet, som
härigenom uppkommer, fordras en ökad
förrådshållning av utgångsvara, och för att kunna
uppnå en välbalanserad tillverkning, behöver
man mellanförråd av ämnen och av färdiga
detaljer. Detta påverkar även hanteringsarbetet.
Undersökningar, som utförts inom några
mekaniska verkstäder, tyder på att kostnaderna
för hantering och transport i samband med
tillverkning och montering utgör en tredjedel
av de totala lönekostnaderna. Härvid har icke
medräknats den hantering av detaljerna, som
ingår i själva bearbetningsoperationen. Andra
undersökningar har visat, att denna
sistnämnda hantering kan uppgå ända till 80 % av den
totala bearbetningstiden i en svarv, press eller
borrmaskin.
Bland de olika åtgärder, som kan vidtagas för
att minska hanterings- och transportarbetet
inom företaget, kan nämnas en bättre
utformning av arbetsplatserna på basis av
rörelsestudier, mekanisering av transportarbetet med
TEKNISK TIDSKRIFT 19(50 H. 34 919
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
