- Project Runeberg -  Teknisk Tidskrift / Årgång 92. 1962 /
72

(1871-1962)
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - 1962, H. 4 - Nybyggen - Fackverksbro för landsvägstrafik i Huddinge, av BoJ - Kabelfartyg byggs i Finland för Sovjetunionen, av C-H von Hertzen - Landsvägstunneln under Mont Blanc, av BoJ

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.

om leverans av två dieselelektriskt drivna
kabelfartyg för oceanfart, fig. 1. Fartygen är avsedda för
utläggning, upptagning och reparation av med
förstärkare försedd telekabel intill ett djup av 2 500 m.
Fartygen förses bl.a. med komplett
kabelutlägg-ningsmaskineri enligt de senaste rönen. Deras
aktionsradie kommer att överstiga 3 000 sjömil, och de
får följande huvuddata:

största längd .................................. ca 130 m

längd i KVL ...................................... 120 m

bredd på spant .................................. 16,0 m

djupgående på KVL ............................ 5,2 m

deplacement ..................................... 7 000 t

kontinuerlig axeleffekt .......................... 4 300 hk

hastighet ........................................ 14 knop

Fartygen skall förses med två akterpropellrar och
aktivroder samt styrpropeller i fören.
Huvudmaskineriet skall utgöras av två sexcylindriga
dieselmotorer, vardera utvecklande 2 470 hk vid 350 r/m.
Som hjälpmaskineri installeras tre dieselmotorer
utvecklande vardera 450 hk vid 600 r/m.
Propellermaskineriet, som är placerat i ett avskilt rum,
utgörs av två enkelankarlikströmsmotorer, som vid
kontinuerlig effekt utvecklar t 580 kW vardera.

Bostadsutrymmena är avsedda för ca 120 personer
och omfattar sovhytter, dagrum, mässar, klubbrum
m.m., allt enligt gängse brand- och
sjösäkerhetsfordringar. Det första fartyget skall levereras 1962,
det andra 1963. C-H von Hertzen

Landsvägstunneln under Mont Blanc

Arbetena med landsvägstunneln under Mont Blanc
började våren 1959 i Pèlerins på franska sidan och
i Entrèves på italienska sidan. Tunnelbygget som
beslöts 1957 (Tekn. T. 1957 s. 165) har sin mynning
på 1 274 m höjd på franska sidan samt på 1 381 m
på den italienska, fig. 1. Den 11,6 km långa
bilvägstunneln förkortar sträckan Paris—Milano med 51 km
sommartid och 202 km på vintern. Då är nämligen
bergspassen genom Mont Genèvre, Mont Cenis och
Lilla S:t Bernhard stängda.

Man räknar med att det första driftårets
trafikmängd skall bli ca 350 000 personbilar och ca
90 000 t gods. Körbanan får 7,0 m bredd och omges
av två 0,8 m breda trottoarer. Den fria höjden blir
4,5 m. Passagen genom tunneln som får ske med
maximalt 60 km/h fart blir avgiftsbelagd. För
ventilationen tas friskluft in genom fyra kanaler på
franska sidan och lika många på italienska sidan
och tillförs tunneln genom gallerventiler i
trottoarerna. Den förbrukade luften blåses ut genom ett enda
avlopp på italienska sidan.

Med tunnelbygget sysselsätts ca 300 man. Bergarten
i tunneln har varit kristallinsk skiffer och granit.
Massorna utfraktas från tunneln med loktåg på

Fig. i. Bro över södra stambanan vid Huddinge.

Fig. 2. Knutpunkt och fackverkssystem titi bron i
Huddinge.

terna upptas i farbanplanet av rundstänger som
fästs i knutpunkterna med vantskruvar. Brons
rörliga lager består av två rullar samt
centrerings-plalta. Då bron har stor vridstyvhet måste man vid
monteringen iaktta att den egna vikten fördelas lika
på de fyra lagren. Excentrisk trafiklast medför ej
att krafterna i de övre och undre ramstängerna
ökas, däremot får diagonaler och tvärbalkar
tilläggsspänningar vid excentrisk belastning.

Delta-brosystemet har i Sverige använts för
gångbroar och landsvägstrafik, men finns också
projekterat för järnvägsbroar med ett spår. BoJ

Kabelfartyg byggs i Finland för Sovjetunionen

Kontrakt har tecknats mellan V/O Sudoimport,
Moskva, och Wärtsilä-koncernen AB i Helsingfors

TEKNISK TIDSKRIFT 1962 H. 1 J33

Fig. 1.
Kabelfartyg för
Sovjetunionen.

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Tue Dec 12 02:45:42 2023 (aronsson) (download) << Previous Next >>
https://runeberg.org/tektid/1962/0102.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free