Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - 1962, H. 4 - Nybyggen - Landsvägstunneln under Mont Blanc, av BoJ - Pendelarm för pallasthantering på fartyg, av BoJ - Nya metoder - Kärnkraftdrivna handelsfartyg, av BoJ
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Frankrike
nings- eller lossningskapaciteten anges till 80—100
t/h. Med undantag för truckförare och
pendelarms-skötare behövs inget stuvningsmanskap ombord. Då
pendelarmen inte används kan den stuvas i ett
särskilt utrymme på förkant av bryggan. BoJ
nya metoder
Fig. 1.
Längd-sektion av [-landsvägstunneln-]
{+landsvägstun-
neln+} under Mont
Blanc.
(Höjd-skalan är 2,5 X
längdskalan.)
smalspår och transportmängden är ca 215 t/h (De
Ingenieur 1961 h. 31 s. B 133—B 134; New Scientist
7 april 1960 s. 851—853). BoJ
Pendelarm för pallasthantering på fartyg
En åkbar pendelarm för hantering av pallaster,
fig. 1, har tagits i bruk 1960 på Svenska
Sockerfabriks AB:s MS "Tanto", en "paragrafbåt" som
inrättats speciellt för pallaster.
Hanteringsanordningen består av en 5,5 m lång, elmotordriven
dubbel pendelarm med en däri hängande lastkorg för
två standardlastpallar med 1 t last på varje pall.
Pendelarmen sitter på en åkbar brygga ined 7,6 m
spårvidd som löper på räler på ömse sidor av
luck-karmarna.
Lastkorgen lastas på kajen av en gaffeltruck,
pendelarmen svängs 270° i vertikalplanet, varefter
pallen lossas och stuvas i lastrummet av en eldriven
gaffeltruck. Lossningsproceduren blir den omvända
lastningen. Anordningen sköts av en man, och last-
Kärnkraftdrivna handelsfartyg
Det amerikanska last- och passagerarfartyget
"Sa-vannah" samt den sovjetiska isbrytaren "Lenin" är
hittills de enda kärnkraftdrivna handelsfartyg som
realiserats. "Savannah" har ännu inte gått på sin
jungfruresa, men "Lenin" uppges ha arbetat
framgångsrikt under ca 2 års tid. "Lenin" är världens
kraftigaste isbrytare med 44 000 hk axeleffekt (Tekn.
T. 1957 s. 388; 1958 s. 168). "Savannah" får
betraktas som en vägröjare (Tekn. T. 1960 s. 1265),
då det gäller problemet alt ta emot kärnkraftdrivna
fartyg i hamnarna. Båda fartygen demonstrerar den
enkla sanningen att kärnkraftdriften fungerar.
I många av världens sjöfarande nationer studeras
olika reaktorsystem för sjöfartsbruk, tabell 1. Ingen
nation utöver de tidigare nämnda har emellertid
ännu beslutat bygga något kärnkraftdrivet
handelsfartyg. De nationer som deltog i 1960 års
Londonkonferens om säkerheten till sjöss fick ta ställning
till vissa rekommendationer för kärnkraftdrivna
Fig. 1.
Pendel-armen för
hantering av pallat
socker ombord
pä MS "Tanto".
Tabell 1. Kärnreaktorer för sjöfartsbruk 1961
Land
Reaktortyp
Utvecklingsståndpunkt
Västtyskland Organiskt modererad 1
(OMR)
Kokare
Tryckvatten
Gaskyld
Belgien Tungt vatten Förprojekt
Danmark Tryckvatten Förprojekt
Frankrike Grafitmodererad- Förprojekt och forsk-
gaskyld ning
Holland Tryckvatten Förprojekt
Italien Tryckvatten Förprojekt
Kokare Förprojekt
Japan Tryckvatten Förprojekt
Kokare Förprojekt
Norge Kokare Förprojekt
Sovjetunionen Tryckvatten "Lenin" byggd och
i drift
Sverige Tryckvatten Förprojekt
Kokare Förprojekt
Organiskt modererad Förprojekt
Gaskyld Förprojekt
Storbritannien Tryckvatten Förprojekt
Kokare Förprojekt
Organiskt modererad Förprojekt
Högtemperatur- Forskning och utveck-
gaskyld ling
Tungvattenkokare Forskning och
utveckling
USA Tryckvatten "Savannah" byggd och
under prov
Gaskyld Forskning och utveck-
ling
Förprojekt, forskning
och utveckling.
Eura-tom deltar i
OMR-projektet.
TEKNISK TIDSKRIFT 1962 H. 1 J33
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
