Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - 1962, H. 11 - Skeppsbyggeriet i Sverige 1961, av Ralph Grundell
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
dence", 34 050 tdw. Liksom M/T "Overseas
Ambassadör" och M/T "Overseas Discoverer", som
sjösatts för samma rederikoncern, är "London
Inde-pendence" försett med två huvudmotorer av
Götaverkens typ. På de båda propelleraxlarna finns två
likströmsgeneratorer, som matar två
likströmsmotorer, vilka i sin tur tillsammans driver en av
fartygets växelströmsgeneratorer. Dieselmotorernas
avgaser driver via en avgaspanna en annan
ångtur-bindriven generator.
Ytterligare ett 34 000 t fartyg, M/T "Fernmount",
överlämnades under året till Fearnley & Eger, Oslo.
M/S "Ariel", fig. 2, levererat till C H Sörensen &
Sönner, Arendal, är det första i en serie av
bulk-lastfartyg om ca 18 000 tdw, kontrakterade av
norska redare. Fartygets huvuddimensioner och
viktigaste data:
längd överallt ......................... 554’—2" = 169,17 m
mallad bredd .......................... 70’—0" = 21,34 m
mallat djup ............................ 41’—3" = 12,57 m
djupgående ............................ 30’—l’/s" = 9,18 m
lastrumsvolym .................................. 852 000 kbft
dödvikt .......................................... 18 100 tdw
maskineriets axeleffekt ......................... 7 500 hk
fart .......................................... ca 15 knop
Fartyget har maskineriet och inredningen akterut.
Lastutrymmet är indelat i sju lastrum.
Två systerfartyg, M/S "Thorsodd" och M/S "Norse
Lady", lämnade under året varvets stapelbäddar.
"Norse Lady" (Tekn. T. 1962 s. 115) har försetts
med stuvningsbara bildäck, avsedda för transport
av ca 1 250 bilar per resa.
Varvets enda leverans till svensk beställare under
året, M/S "Sollen", fig. 3, har tillförts det
hälsingborgska tramprederiet Lundgren & Börjesson. M/S
"Seahorse", 8 170 tdw, och M/T "Wilchief", 18 840
tdw, jämte T/T "Thorshall", 42 400 tdw, som vid
årsskiftet låg under utrustning, är beställda av
norska rederier.
Bland varvets reparationsarbeten under 1961 märks
förkortningen av M/T "Ragna Gorthon", 19 100 tdw,
byggt vid Uddevallavarvet 1956. Förlängning av
fartyg är relativt vanlig under det att ovannämnda
arbete torde höra till sällsyntheterna. Avsikten är att
möjliggöra för fartyget att passera St. Lawrence
Seaway till det stora nordamerikanska sjösystemet.
AB Götaverken, Göteborg.
Handelsfartyg antal tdw brt hk
[-axeleffekt-]
{+axel-
effekt+}
1961 levererade ... 8 143 085 109 815 89 100
1961 sjösatta...... 9 182 525 135 264 94 800
1/1 1962 sjösatta,
ej levererade ____ 5 107 800 77 400 51 650
1/1 1962 stapelsatta 5 77 700 59 900 40 300
Är 1961 präglades för Götaverkens del av ett flertal
linjefartygsleveranser, medan de nybyggda
tankfartygen ej var fler än två. Givetvis inverkar detta
faktum på tonnagestatistiken, då linjefartyg i regel
kräver ett större antal arbetstimmar än tankfartyg.
Arets enda bulkfartygsleverans, M/S "Aurivaara",
14 120 tdw, överlämnades till Grängesbergsbolaget,
som i december också kunde notera en märklig
händelse vid Götaverken (Tekn. T. 1962 s. 71). Med
några timmars mellanrum sjösattes M/S "Luossa",
24 500 tdw, och M/S "Anaris", systerfartyg till
"Aurivaara" och det nionde och sista i en av de längsta
fartygsserier som byggts i Sverige. "Luossa" är det
första fartyg som byggts av plåt från det nya
valsverket vid Oxelösunds Järnverk, ägt av
Grängesbergsbolaget.
En annan av varvets större kunder, Rederi AB
Transatlantic, mottog under 1961 två nybyggda
fartyg, M/S "Arizona", 9 055 tdw, byggt för trafik på
Nordamerika, och M/S "Mirrabooka", 12 620 tdw,
fig. 4. Såväl "Mirrabooka" som det ännu ej
färdigställda systerfartyget "Parrakoola" har fem
lastluckor för om maskinrummet och en akter om detta.
Förutom konventionella lastbommar betjänas
fartygen av åtta stycken elektriska däckskranar.
Till norska beställare levererades tre snabba
lastmotorfartyg, M/S "Ragna Bakke", 11 050 tdw, 19’At
knop, samt M/S "Fernlake", fig. 5, och M/S
"Fern-view", 10 070 tdw, 19’A knop (Tekn. T. 1961 s. 363).
De sistnämnda fartygen, byggda för Fearnley &
Eger, Oslo, är försedda med självstagande master,
av vilka den förliga uppbär en 75 t lastbom. Masten
har vid däcket en diameter av ca 2 m. Alla tre
fartygen är försedda med luckor av Götaverkens
konstruktion.
M/T "O T Tönnevold", 42 000 tdw, och M/T
"Rad-ny", 34 100 tdw, båda levererade till norska
beställare, är liksom de övriga nybyggnaderna från
Götaverken försedda med motorer av varvets egen typ.
I maskinverkstäderna tillverkades 23 huvudmotorer
med en total axeleffekt av 181 450 hk jämte ett antal
Fig. 2.
Bulklast-fartyget "Ariel",
Uddevallavarvet.
......■ * ° ’. c
Fig. 3.
Motor-fartyget "Sol-len", Uddevallavarvet.
Fig. 4. Motorfartyget "Mirrabooka", Götaverken.
228 TEKNISK TIDSKRIFT 1962 H, J!
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
