Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - 1962, H. 11 - Böcker - Nuclear propulsion, av SHl - Essentials of dielectromagnetic engineering, av K-E Salomonsson - Grundlagen der Strassenverkehrsplanung in Stadt und Land, av BoJ
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
drift av fartyg i allmänhet beskrivs.
Begränsningarna för raketdrift med kemiska bränslen anges, och
kärnenergins möjligheter diskuteras. Slutligen finns
avsnitt om användningen av keramiska material i
kärnreaktorer samt om medicinska och biologiska
aspekter på liv i rymdskepp.
Av läsaren fordras goda kunskaper i fysik
inklusive termodynamik, men boken bör inte erbjuda
större svårigheter för civilingenjörer med lämplig
utbildning. Det är svårt att säga vilka som kan ha
nytta av boken. Varken redaktören eller förlaget
änger varför den har tillkommit och för vilka den
är avsedd. SHl
Essentials of dielectromagnetic engineering, av
H M Schlicke. Wiley & Sons, New York —
London 1961. 242 s., ill. 9,50 $.
"Dielectromagnetics" avser ferriter och keramiska
dielektrika.
Efter en repetition av några enkla begrepp ur
elektricitetsläran, behandlas i första kapitlet bl.a.
transmissionsledningar och dimensionsberoende
resonanser vid stort s eller fi. Kapitel två behandlar
materialegenskaper. Néels teori för ferrimagnetism
genomgås kortfattat. Amplitud-, frekvens- och
temperaturberoendet hos olika typer av ferriter och
keramiska dielektrika redovisas. Framställningen
illustreras av diagram, som ger data för några typiska
material.
Huvuddelen av boken behandlar olika
tillämpningar. Koncentrerade impedanselement ägnas ett
kapitel. Detta innehåller många synpunkter av värde för
kretskonstruktören. Främst avhandlas materialval.
Mycket litet säges om beräkning av varvtal och
ingenting alls om hur lindningar skall utföras. En
komplettering hade här varit önskvärd. Egenskaper
hos olika typer av genomföringskondensatorer
diskuteras utförligt. Slutligen ges en redogörelse för
icke-reciproka ferritelement, samt
användningsmöjligheter för ferriters förluster och icke-linjära
egenskaper.
Ferriter med rektangulär hysteresslinga behandlas
ej. Räkneproblem har medtagits både i texten (med
svar) och efter texten (utan svar).
Litteraturförteckningen omfattar fem sidor.
Boken är stimulerande och ganska lättläst, men
kräver nog högskolekunskaper i matematik. Den är
närmast av intresse för dem som sysslar med
utveckling av elektroniska kretsar utan att vara
specialister inom det här aktuella området.
K-E Salomonsson
Grundlagen der Strassenverkehrsplanung in
stadt und Land, av J W Korte. 2:a uppl.,
Bauverlag, Wiesbaden — Berlin 1960. 756 s., ill.
49,50 DM.
Förf. som är chef för Institut für Stadtbauwesen,
Stadtverkehr und Siedlungswasserwirtschaft vid
tekniska högskolan i Aachen, är väl känd i Sverige
bl.a. genom den tidigare upplagan av detta arbete
från 1958. Att boken redan efter tre år kommit i
en ny upplaga visar det intresse som verket rönt
i fackkretsar i Europa samt givetvis också den
relativt snabba utvecklingen inom facket trafikteknik.
Till föreliggande upplaga av handboken, som
utvidgats väsentligt från den tidigare utgåvan, har
förf:s medarbetare P Mäcke och R Lapierre
bidragit.
I ett nyskrivet avsnitt behandlas
stadsbefolkningens "rörlighet", dvs. antalet resor per capita och
år. För själva stadskärnan anser förf. att gångtra-
fiken skall ske i plan ovanför motortrafiken (s. 76).
Den kollektiva trafikens roll behandlas väl
summariskt. Förf. hänvisar till amerikanska
undersökningar av tidskonsumtionen för en resa med privatbil
och med motsvarande kollektiva trafikmedel och
drar den slutsatsen att 20—40 % tidsvinst för det
senare ger 60—80 % av resorna till den kollektiva
trafiken. Grundligare undersökningar av motiven
och målen för resorna fordras nog i en praktisk
analys för t.ex. ett stadsområdes eller en förorts
trafikförsörjning.
I ett par teoretiskt anlagda avsnitt behandlas
"trafikens natur" samt allmänna synpunkter på
trafik-undersökningar. De ger en god beskrivning av t.ex.
teorin i fråga om signaler samt om prognoser för
trafikutvecklingen mellan olika trafikgenererande
områden. Trafikens periodicitet, fordonens
"dynamiska längd" och utrymmesbehovet hos olika
fordonskategorier i trafiken behandlas. Allt detta är
för trafikmätningar viktiga kunskaper; man kan
blott beklaga att några allmängiltiga
bedömningsgrunder och regler ännu ej har framlagts.
Avsnittet "trafikplaneringens arbetsmetoder" har
underrubrikerna "trafikdiagnos", "trafikprognos",
"trafikterapi" och "den vilande trafiken" samt
behandlar t.ex. trafikfördelningsfunktioner och
trafikplatser. De angivna parkeringsnormerna
motsvarar ej de svenska normerna. En beskrivning av
"mekaniska garage" saknas i avsnittet "Der ruhende
Verkehr" (vilande trafik??). Trafikanläggningars
byggnadselement behandlas på ca 230 s. Handboken
avrundas av ett antal trafikplaneringsexempel från
tyska städer samt ett avsnitt om trafikforskning.
Slutligen skriver F Lehner om den kollektiva
lokaltrafiken på ca 60 s.
Det är för en framtida upplaga frågvärt om inte
materialet om fordonshastighet, trafiksäkerhet och
trafikekonomi skulle disponeras annorlunda för att
bli överskådligt. Vidare skulle man önska, att den
kollektiva väg- och gatutrafiken samt dess
trafikanordningar kunde ges större utrymme. Handboken
är väl utförd i fråga om papper och tryck. De
många figurerna borde dock ha utförts enhetligt
och helst helt utan "sorgramar". Handboken är
emellertid en värdefull sammanställning av den
moderna väg- och gatutrafikens teoretiska och
praktiska grundelement och bör därför finnas
tillgänglig hos trafikplanerare och planarkitekter även i
vårt land. BoJ
Beitrag zur Klärung der Frage des Verzuges
bei der Flammen- und Induktionshärtung
sperriger Werkstücke aus Grauguss, av Kurt
Falkenmayer.
Einfluss des GefUges auf die Zerspanbarkeit
von Baustählen, av Walter Knorr. Härt.-Techn.
Mitt. bd 13 h. 3. Deva Fachverlag, Stuttgart 1959.
199 + 26 s., 48 + 17 fig., 19 + 3 tab. 11,80 DM.
I bokens första och större del behandlas
deformationsproblem i samband med flam- och
induktions-härdning av stora arbetsstycken av gjutjärn och
stål. Förf. redovisar forskningsresultat från Institut
für Härtereitechnik i Bremen. Gjutjärn
konstaterades vara betydligt svårare att värmebehandla lokalt
än stål, beroende dels på att de utlösta
spänningarna medför större risk för sprickning, dels på det av
strukturbeståndsdelarna bestämda, snäva
härdtem-peraturområdet.
Bland litteraturen föreslagna åtgärder för att hålla
nere deformationerna kan nämnas stor
matningshastighet i kombination med likformig snabb
kylning med vatten, härdning även av underytan på
TEKNISK TIDSKRIFT 1962 H. 9 j[f}3
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
