Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - 1962, H. 12 - Nya metoder - Filmmetod för trafikundersökningar, av Bo Petersson - Flytande koldioxid som kylmedel, av SHl - Plätering av aluminium med zink, av SHl
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Fig. 2. Vägavsnitt med bilar och mättavlor.
upptagningen kan granskas på platsen, då man för
ändamålet medför ett bärbart
framkallningsaggre-gat.
Mest ändamålsenligt är att göra filmupptagningen
i vägens längdriktning eller vinkelrätt däremot. I
det senare fallet mäts t.ex. hastighet och
fordonsavstånd, i det förra bestäms fordonens läge på
vägen. För bearbetningen behövs en längdskala i
bilden. Den får man genom inmätning av föremål vid
vägkanten, genom signaltavlor på kända
mellanliggande avstånd, fig. 2, eller genom att före
mätningen göra enbildstagningar av en signaltavla, som för
varje bild flyttas till inmätta punkter med t.ex. 5, 10
eller 20 m inbördes avstånd. Den sistnämnda
metoden är fördelaktig, då det för filmens utvärdering
erforderliga rastret lätt kan konstrueras, samt då
förarna vid upptagningen ej distraheras av
mätanordningar i synfältet.
Filmen utvärderas med hjälp av en apparat som
ursprungligen konstruerats för studier av
träffbilds-filmer upptagna i jaktflygplan. Vid utvärderingen
kan med hjälp av måttrastret, fig. 3, och de kända
tids- och längdskalorna mätvärdena anges direkt
t.ex. i dimensionerna m/s respektive m. Filmbilden
projiceras på rastret, som markerats på ett
transparent papper på en filmduk eller på mattskivan på
ett utvärderingsbord. Filmhastigheten kan varieras
från enbildsframmatning till 24 bilder per sekund.
Fig. 3. Vägavsnittet i fig. 2 med bilarnas
normal-projektioner på mdttraster.
För uppmätning av trafikströmmarna på en större
trafikplats kan krävas att filmen spelas 50 gånger
eller mer.
Vid ETH har bl.a. 10 000 enkelbilder av cyklars
och motorcyklars uppträdande i landsvägstrafik
studerats med avseende på platsbehovet vid olika
väg-bredd, trafikflöde och hastighet. Vidare har
cyklisters inflytande på trafikflödet i signalreglerade
gatukorsningar studerats speciellt vid köbildningar av
blandade kolonner omedelbart innan en signal visar
grönt ljus. Omkörningar på landsväg har visat sig
något svårare alt studera med fast
kamerauppställning, då långa mätsträckor måste överblickas.
Studieresultatet har dock i detta fall blivit bättre än
vid motsvarande okulärstudier. Andra studieobjekt
har varit hastighetsfördelningen i trafiken under en
längre tidsrymd samt fordonsräkningar på
cirkulationsplatser samt i komplicerade gatukors.
Filmmetoden har den fördelen att den registrerar
alla "randföreteelser" vid trafikmätningen. Man kan
i efterhand spela upp en trafikhändelse och därvid
t.ex. söka orsakerna till avvikelser från det
normala. En rätt upptagen filmstudie utgör ett
ovärderligt mätmaterial, men metoden är tämligen
dyrbar, då utvärderingen kräver mycket tid och
utrustningen är relativt dyr. Bo Petersson
Flytande koldioxid som kylmedel
Man har i USA börjat utnyttja flytande koldioxid
som kylmedel vid biltransport av djupfrysta
livsmedel. Enligt uppgift har man härigenom erhållit
större säkerhet och lägre temperatur än med
mekaniskt kylmaskineri. Koldioxiden förvaras i behållare
placerade under bilchassit och leds genom rör
direkt in i vagnen.
Förbrukningen av flytande och gasformig
koldioxid i USA har vuxit till 471 000 t under 1960, en
ökning med nära 60 % sedan 1954. Den fortgående
övergången till automatisk reglering vid industriell
produktion har lett till en förskjutning av
förbrukningen mot vätska därför att denna kan regleras och
mätas lättare än fast produkt.
Flytande kväve används redan på ungefär samma
sätt som koldioxiden för kylning av järnvägsvagnar
och bilar. Det släpps ut ur en behållare genom en
ventil, som manövreras med en signal från en
ter-mistor. För manövreringen behövs emellertid ett
el-batteri, medan ett sådant är onödigt vid
användning av koldioxid varigenom dennas anpassbarhet
blir större.
Kylningskostnaderna beror för båda systemen på
volymen förbrukad vätska och uppges för båda bli
lägre än för mekaniska system. Priset för flytande
kväve och koldioxid är ungefär detsamma ca 3 ct/lb
(ca 34 öre/kg) vid köp i stora partier (Chemical
En-gineering 2 okt. 1961 s. 52). SHI
Plätering av aluminium med zink
För att underlätta lödning av aluminium eller
skydda det mot korrosion kan man enligt uppgift plätera
det med zink genom att varmvalsa en packe,
bestående av en aluminiumplatin och en eller flera
zinkplåtar. För att undvika varmsprödhet måste man
emellertid använda högren zink, innehållande högst
0,01 % föroreningar med lägre smältpunkt än zink.
Före valsningen värms packen till en temperatur
något under den eutektiska, dvs. till 345—380°C.
Efter bindning av de båda metallerna vid varandra
genom lätt valsning i några stick kan arbetsstycket
varm- och kallvalsas på för aluminium vanligt sätt
(Light Metals nov. 1961 s. 297). SHI
298 TEKNISK TIDSKRIFT 1 962 H. 12
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
