Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - 1962, H. 12 - Transportanläggning för Oxelösunds hamn, av Bo G A Jonsson
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Transportanläggning
för Oxelösunds hamn
627.35
Över Oxelösunds Hamn, som förvaltas av
Trafikaktiebolaget Grängesberg-Oxelösunds
Järnvägar, utskeppas årligen ca 2 Mt järnmalm.
Dessutom omsätts en betydande mängd
konventionellt hamngods. Genom den
transportanläggning som togs i bruk 1961 har hamnen
dessutom ökat sin verksamhet med import av
råvaror, som volymmässigt men ej viktmässigt
svarar mot exporten av järnmalmen. De
godskvantiteter som lossas över kajen och
mellan-lagras på upplag A är följande:
t/år
Kol ................................... 450 000
Kalksten .............................. 90 000
Koksstybb ............................. 30 000
Manganmalm .......................... 20 000
Fig. 1. Plan över
transportanläggningen Oxelösunds
Hamn—Oxelösunds
Järnverk.
’Osrersjön
Transportanläggningen, fig. 1, som tillkommit
för att förse Oxelösunds Järnverk med de
råmaterial som fordras för framställningen av
ca 300 000 t stålplåt årligen, sträcker sig tvärs
över Oxelösunds-halvön. Anläggningen
omfattar en kaj med en portalkran för 10 t nyttig
last (skeppslossningskran), två skilda
bro-kransbetjänade upplag förenade med ett
transportbandsystem samt kolfickor för järnverkets
koksframställning. Transportörsystemet är
anslutet till sinterverkets bandtransportsystem
och därigenom också med dess råmaterialfickor.
Transportanläggningen har för drift och
underhåll uppdelats, så att hamnförvaltningen
svarar för delen söder om bandsystemets
omlastningsstation 3 inklusive upplag A, medan
järnverket svarar för delen norr därom.
Portalkran på kaj
Fartygen lossas med portalkranen, fig. 2, som
har en uppfällbar utliggararm. Kranen kan
därigenom sidförflyttas mellan fartygens
lastrum vid lossningen. Kranens portaler är
helsvetsade och står som två skivor över
kranspårets boggier. De horisontella kranbalkarna
samt trallåkningsbanan är likaledes
helsvetsade. Kranen har levererats av Mohr & Federhaff
AG i samarbete med AB Nordströms Linbanor
och har följande huvuddata:
största höjd med lyft utliggare 53 m
trallbanans höjd över vattenytan 28 m
spårvidd ...................... 17. m
lyftförmåga ................... 20 t varav 10 t
nyttig last
lyft- och slutningshastighet .... 60 m/min
trallåkhastighet ................ 90 m/min
kranåkhastighet ..............................20 m/min
lyft- och slutmaskineriets effekt 3X125 kW
Trallans maskinhus är helt svängbart i
horisontalplanet. Då gripskopan är excentriskt
placerad i förhållande till husets
vridningscent-rum kan en cirkelyta med 10 m diameter
bestrykas av skopan. Det betyder att lasten i ett
skeppsrum kan lossas utan att kranen behöver
flyttas samt att gripskopan alltid kan placeras
så att god fyllning erhålls.
Kranen arbetar med tre gripskopestorlekar
avpassade efter volymvikterna på de olika
material som skall lossas. I kranens nedre del
finns en plattform på vilken de gripskopor
som ej används kan avställas. Därigenom kan
kajplanet hållas rent.
Gripskopan lossar lasten i en ficka i kranens
nedre del, varifrån materialet matas ut på ett
transportband i kranen. Härifrån förs
materialet genom transportörsystemet till upplag.
Kranens högsta lossningsförmåga är 360 t/h, men
genom fartygens egenskaper blir den
genomsnittliga lossningsförmågan lägre.
Brokranar
För hanteringen på upplagen används
brokranar. Malmupplaget på kajen är
huvudsakligen exportlager för gruvorna, men också den
TEKNISK TIDSKRIFT 1 962 H. 12 299
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
